你与时光18963467
探歌和途岳都是MQB-A1平台下的产物，算是兄弟车型。不过，由于南北大众的差异化，它们的产品有着一定的梯度设计，所以途岳在市场中的定位要比探歌略高一些，就像途观L的定位略高于探岳一样。
更高的定位为途岳带来了两个优势，一是车身尺寸更大，同时更大的车身尺寸也带来了更大的后备箱空间。不过，由于两车是同平台打造，轴距一致，所以两款车的后排乘坐空间差异不大，都很充裕。
二是动力规格更高，途岳采用了两套动力总成，1.4T高功率和2.0T低功率发动机，主售车型是1.4T高功率。而探歌采用的是1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率三款发动机，主售车型是1.4T低功率。但从实际的动力体验来说，探歌由于整备质量更轻，动力体验也不算差。
从价格来看，两款车的低配车型都属于基本不能买的类型，配置太低。因此探歌真正意义上的入门价格为15.58万元（230TSI两驱进取），途岳的入门价格为18.28万元（280TSI两驱舒适版）。途岳贵了2.7万元，价格高出太多，但多出了全景天窗、无钥匙启动/进入、自动头灯、感应式雨刷、自动空调等配置。
综上，如果从追求性价比的角度来看，由于两车行驶质感和乘坐空间相差不大，价格更便宜的探歌无疑更值得选择。
车界微视
今年下半年，大众SUV战略在中国市场全面展开，一汽和上汽分别推出了自己的主力紧凑级SUV，探歌和途岳，分别售13.98-20.98万元和16.98-22.98万元。两车采用了相同的平台，都有大众的信仰，有相似的定位，价格也有较高的重叠度，分别也在10月的市场取得了7732辆和4096辆（10月仅为途岳上市后第一个整月）的不俗销量，那么如此相似的两个车该如何选择，哪款性价比更高呢？
首先，善于把控市场和定位产品的大众早已帮你解决了大部分问题，两车的大部分车型是有明显选择指向性的。首先探歌的起价要低于途岳，有手动挡和1.4T低功率可供选择，而且同为1.4T高功率的车型对比，探歌的配置也要明显高于途岳，所以如果你预算不高，还想体验大众的高级感，那么在两车较低的价格段选择探歌性价比更高。
反过来，如果你算超过20万不少，可以买得起最顶配，那途岳有2.0T发动机，相比探歌全系1.4T，动力上的压倒性优势意味着就算要多掏一些钱，途岳依然更值得选择。
唯一需要纠结一下的可能就在于你刚好有20万左右的预算，面对探歌1.4T四驱车型和途岳1.4T两驱顶配的选择上。正如前面所说，这样的选择主要取决于对四驱的态度，如果你非常需要四驱给你带来的安全感和脱困能力，那毫无疑问探歌四驱版更适合。但如果你不那么在乎四驱，我们先来对比一下两车的配置。
以指导价同为20.98万的探歌280T四驱豪华版和途岳280T两驱旗舰版为例，可以看到虽然一个豪华一个旗舰，但两车的配置差异还是分担的比较均匀，探歌的配置优势多集中在座椅上，却少了北方最重要的电加热，途岳在主动安全系统和车机系统上有优势，却没有南方比较重要的隔热玻璃，两车分别在真皮座椅和品牌音响上占据优势，如果你特别重视其中某个配置，那也不用犹豫了，选自己需要的吧。
那么如果你对这些配置的态度都一般，对于四驱的需求也一般，那么选哪个好？这可能是整道题目里最纠结的，个人认为这种前提下，上汽大众途岳最值得选择，首先两者轴距同为2680的轴距，车内腿部空间是基本相当的，但在此基础上，途岳的尺寸要比探歌大了一圈（途岳4453/1841/1632mm，探歌4318/18191582mm），这不但意味着更大的车更大的面子，还意味着更大的后备箱空间（途岳标准为455L，探歌标准为410L，放倒后差距更大）这个很实用的优势。
美宴汽车美容
大众在SUV市场上从来不缺炙手可热的产品，不仅选择丰富，而且车型还时常保持“青春”，或通过推出新车型或进行换代，近期比较热门的SUV车型莫过于大众的探歌和途岳了，它们来自两家合资厂商，车型定位和配置分级都比较接近，那么有朋友就会问，要在两者中选其一，该怎么办？今天我们就拿这两台车来对比一番，看看这对火星与地球的组合哪个更适合你。
从外观上，可以看得出探歌是为年轻人而打造的，可选活泼色系的车漆、黑色车顶等，感觉每一处都在张扬着自己的个性。途岳走的是成熟路线，设计比较规矩但细节也值得细细品味，镀铬装饰的运用恰到好处，高级感能在途岳的外观上体现出来。
既然同为大众车型，那么内饰设计就一定是熟悉的配方了，手感细腻的方向盘、人机体验出色的空调控制让用户身心愉悦，全液晶仪表、8英寸触摸屏和Beats音响系统等都提升了档次感，把性价比传递到车内每一个角落。而值得一提的是，同为20.98万元的车型，探歌比途岳多出了全时四驱系统、换挡拨片等。
空间表现对比：难分伯仲、同级优秀乘坐空间方面，两者的表现难分伯仲，与同级其他车型比较也处于领先水平，即使是180cm以上的乘客也可以有比较舒适的坐姿。储物空间方面，探歌设置了比较有意思的取物通道，位于后排座椅中间，方便后排乘客拿去后备厢的物品。
动力总成对比：同为1.4T+7DCT组合两者都搭载了1.4T涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱；这个组合被广泛用于在大众车型上，包括轿车产品，可靠性、平顺性和燃油经济性方面都有不错的表现。
写在最后探歌和途岳可谓是近期SUV车型的热门选择，外观、内饰和配置等方面都迎合了时下消费者的口味，还有着不错的性价比，值得考虑。总体而言，笔者觉得如果你追求活力、时尚，想凸显自己的个性，那么一汽-大众探歌会是不错的选择；而如果你想要稍成熟、稳重的，那么上汽-大众途岳也可考虑以下，当然选哪个，主要还是看个人喜好。
萌熊汽车
那么我们来说一下这两款车的整么来选呢？
对于两款车的对应的平台都是一样的，大众的MQB-A1平台，9换个校对来书，他们也是继承了大众的一贯作风，套娃是设计，但是途岳相对来书看上去要大一些，但是价格上也会高一些，但是对于众合的价格来说他们的差异还是很大的，一是他们的发动机有一定的差异二是他们的配置上价格的差异就会显现出来，对于我来说他们属于兄弟车型我个人觉得只要是价格合理性价比高就可以了，对于探歌我个人比较看好的。
这属于个人的意见，要看还是按你的个人情况来决定的。
视觉良爱
这个各有千秋吧，两者设计风格不一，上汽途岳硬朗大气，一汽探岳年轻运动，相比于探岳营造出的时尚、运动气息，途岳看上去则大气一些，平直线条勾勒出的力量感不言而喻。那从两款车280TSI 舒适版对比，探岳舒适版车型的配置表现比较“素”，可以说仅仅是够用。但是在途岳舒适版身上，我们看到的是却是满满的诚意。
新款车型评价
探歌与途岳的区别，首先从外观上就能一眼看出来。
途岳的外观中规中矩，在设计中大量采用了平直的线条，尤其是前脸方正的大灯，给人一种梦回桑塔纳2000的既视感；其侧面线条与斯柯达柯珞克基本一致，设计风格保守，过于老成。虽然也算得上大方、大气，但总让人觉得它沉稳有余而灵动不足——总觉得打开车门，走下来的应该就是穿着白衬衫、拿着公文包，外表稍显油腻的中年机关事业工作人员。
相比之下，探歌的外观明显风格不同，显得跃动和时尚。紧凑的车身，在车身线条和灯饰等方面，棱角更加犀利、线条更加洗练，搭配明显的SUV运动外观饰板，时尚气息相当的浓厚。特别是鲨鱼鳍造型C柱加上可选装的双色车顶，带来强烈动感的年轻化设计风格，显然更适合内心依然年轻的大男孩们。
在内饰上，两辆车在布局上有一些相同之处。比如几乎完全相同的三幅式方向盘、以及同样偏向驾驶者的中控区域。但在一些细节的处理上，同样显示出这是两辆定位有所区隔的SUV——途岳的内饰配色稳重，更多采用了手感一般的仿皮软包；
而探歌则采用了与车身同色的大面积装饰板，这些亮色饰板是途岳所没有的，也是探歌的一大亮点，让探歌更符合年轻消费者的需求。
从外观内饰设计来说，探歌很明显比途岳要年轻时尚一些。
“我们不一样”——德系血统、全球车型PK特供车型
探歌定位紧凑型SUV，和途岳同样采用大众MQB-A1平台，两款车是相同平台、相同动力总成的同级产品，又同为大众大家庭旗下的SUV产品，同为紧凑级SUV市场的“当红小生”。
但仔细探究，探歌T-Roc是正宗的大众全球化SUV车型，从2014年日内瓦车展同名概念车亮相以来，就一直是全球瞩目的焦点。
而途岳是仅在中国和南美市场投放的“特供车型”，其原型Tharu是大众在南美基于斯柯达柯珞克换标拉皮而来的产品，骨子里流着的是斯柯达血脉，并非全球化车型——这也是为什么我们前面提到，途岳的侧面线条与斯柯达柯珞克如出一辙的原因。
而在售价和配置上，两款车也并没有完全重合，存在着一定的错位。探歌推出了1.2T、1.4T低功率和1.4T高功率三种发动机配置，售价13.58万元-20.38万元。而途岳则只推出了1.4T高功率和2.0T两种发动机配置，售价16.58-22.38万元——尽管途岳强行升级，在定价上把自己拔高了半个档次，但考虑到13.99万起价的柯珞克，让人有种多花近三万块钱买的只是个LOGO的感觉，总让人感觉有些不值。
途岳的“心机”，也反映到强行拉大的车身尺寸上。柯珞克在进入中国市场就已经加长，而途岳更是进一步拉皮到了4453*1841*1632毫米的尺寸，在数据上略胜探歌一筹。但如果对比途岳和探歌的轴距，两辆车其实是完全相同（1.4T同为2680mm），甚至1.2T版本的探歌还要比途岳轴距长8mm。由此一来，途岳和探歌在车内空间表现上几乎相同，并没有明显的差异。
一寸长一寸强：为什么说有智能四驱、主动刹车的探歌更值得买
如果较真比较探歌与途岳的价格和配置，就会发现两车更明显的区别所在。
由于针对的目标人群更年轻，探歌在价格定位上更加亲民——1.2T的入门车型还留有手动版本，就是为了追求纯粹驾驶乐趣的年轻人而特别定制的。而途岳起步就是1.4TSI+7速双离合，但起步价格也足足贵出了3万元。
事业有成的大男孩们，虽然平时并不总开车爬雪山下沼泽，或者是穿越黄沙万里的戈壁无人区，但一定的通过性能仍然是必不可少的。毕竟这些压力山大的城市精英，也有偶尔寻找诗和远方，驾车到郊外放空自己的需求。对于他们来说，SUV的通过性能也相当重要。
在指导价同为18.88万元的四驱舒适型探歌和两驱豪华版途岳对比当中，探歌和途岳均采用1.4TSI＋7速双离合动力总成，动力表现几乎完全相同，但探歌搭载了4motion智能全时四驱系统，拥有博格华纳第五代中央差速器，越野能力上相当硬派；而途岳则仅为前置前驱的驱动方式——途岳的四驱系统要上到2.0T的动力，超过20万元的高配车型才有。显然，探歌是更具性价比的选项。
同样，在18.88万元的四驱舒适型探歌和两驱豪华版途岳的对比中，探歌具备更具有科技含量和实用性的主动刹车系统和陡坡缓降功能，同时还可以选装自动泊车、并线辅助等高阶驾驶辅助功能，而途岳的“优势”只有疲劳提醒这样一个如今不少行车记录仪都能实现的功能，相当鸡肋。
毫无疑问，在相近价位下，探歌配置更高、性能更强、操控更好、更有越野激情。加上探歌在各个价位都具有的性价比优势，探歌显然是更能受到“大男孩们”喜欢的那辆车。
同门兄弟的比拼中，还是能够明显看出两辆车的差异——探歌有着更加犀利、运动的外形和内饰设计；除了后备厢，在空间上也并不明显逊色于相同轴距的途岳；而在配置方面，在18.88万主流价位拥有智能全时四驱和主动刹车系统的探歌更是明显胜过途岳一筹。而且，作为全球车型的探歌，显然在X格上也要比“特供”的途岳好得多。
对于新生代家庭用车来说，探歌显然才是更能够满足其全方位需求的一辆车。
老鼠啃豆豆
从更本上来看，这两款车在三大件上没可以说基本区别。探歌是从欧版T-ROC开发而来的，而途岳是针对中国市场单独开发的。此外，探歌是一汽大众的首款SUV，途岳则是上汽大众用来替代老途观的车型。探歌的定位更年轻，从内饰设计上我们就可以看的出，而途岳的定位更家用化，外观也比较硬朗。都是大众买谁都行，个人较为倾向于途岳，毕竟上汽大众这边优惠可以更多一点，而且小途昂的外观也更吸引我。
车掌柜聊车
绝对途岳，探戈要和途铠平分市场，途岳和探戈不是一个级别，途岳的外观来说个人绝对是和途观比较的，车身也大，能上更好级别就买买低级别车，中国人太好面子了，尤其是汽车，人家看不到你住的多少平方，但是只能看见你开的啥车，望采纳！
急速螃蟹
上汽精致，一汽空间大
骑踏板房产经纪人
如果是两者二选一，那么我建议你选途岳，首先途岳外观就比探歌大，空间也比探歌了，只是车子大肯定耗油要高点，这个是没办法的，还有一个是上汽一个是一汽，舒适型也比探歌好，
