老铁: 小编你写标题的时候喝多了? 胖妞是战略运输机, 这是常识好吧?
标题一个字都没写错, 上回书小书聊了 运9 无法承担前线投送任务的问题 (详情了解 《 》 一文), 感觉很多关心我国武器装备的朋友有些失望, 认为我国应该比照 A400M 研制一款满足标准的战术运输机.
中国版 A400M —— 运30模型
当然, 中国航空工业是有认真考虑过这个事的, 如 2014年 珠海航展 就展示过一款 "新型中型运输机" 模型, 采用和 C-130 相似的独立连杆的半埋式越野起落架, 不过如今5年过去了, 新中运项目没有半点实质开工的迹象.
其实大家在大可犯不着担心, 即便不搞运30了, 小书认为也并不是一件坏事, 因为时代变了, 也因为中国航空工业在耽误了数十年后, 终于跟上了时代! 其代表就是我们可爱的胖妞——运20!
新一代大飞机崛起
上回书我们说了, 前线投送是战术运输的核心, 美国以此为需求关键, 结合自身50年代的技术, 研制了 C-130, 它的战术指标, 在当时, 可以说已经是航空技术的极限.
60多吨的固定翼飞机, 失速速度低于200km/h.
但是, C-130 服役至今已经60多年, 当年的技术极限, 在现在来看, 已经不叫事. (5大那啥以外的国家请忽略这句话, 否则后果自负.) 比如下面这两位新生代的代表:
280吨级 C-17 环球霸王 3, 90后
140吨级 A400M, "独立悬挂" 的小短腿永远是越野e族的标配., 00后
注意, A400M 是比 C-130 大1倍的飞机, 在欧洲军中的地位和 C-17 在美军的编制是一致的, 来看看他们与 C-130 老爷爷相比如何:
前线投送? 小意思, 我一次投3架 C-130 的量! 整体看底盘是不是很别扭?
"跟上直升机" 有何难? 速度再慢一点都没问题.
进入21实际, 我们应该庆幸祖国并没有砸钱去山寨一款60年前的 C-130 老爷爷, 而是直接研制了 "胖妞" 运20.
10后胖妞, 与 A400M 如出一辙的起落架设计, 让我们无需担心她的土路能力.
可以说, 运20就是将来我军战略运输和战术投送保障的主力.
运20 目前存在一项不足
不过, 从目前胖妞的照片来看, 在土路起降方面, 还有一项技术没有到位, 那就是 上表面吹气襟翼 (Upper surface blown flap), 该技术是重型涡扇飞机提升低速时升力, 降低失速速度的法宝, 不过, 对机翼材料和制造工艺要求较高.
新款运20机体于2017年 "游街示众", 注意其明显前伸的发动机吊架.
以发展眼光看 "高低搭配"
运20 是 200吨级运输机, 其吨位并不算大, 我国并无治安战要打, 只要战争就是大战, 这种状态下, 运力只会缺乏而不会过剩. 平时将就以运9和铁路运输节约费用就很不错.
至于未来...
美国 QTR 效果图
中国 蓝鲸 模型
摸着鹰酱过后的我们, 对未来战争的走向还是拿捏得死死的. 为了江山社稷, 什么钱该投, 什么钱不该投, 咱心里跟明镜似的.
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