Jimmy2496
我說兩句，高速公路的限速是有一定的標準的，根據路況而定，比如彎道急，橫風大，隧道等肯定會比直路慢，這是正常現象，我說點不正常的：1、限速標準各省之間有差異，同樣路況限速卻不同；2、隨著科技水平的提高，道路和車輛質量都在提高，現在的限速標準已經滯後，道路限速普遍偏低，已經有些不切實際；3、很多地段因施工或其它原因而臨時設置的限速牌，在問題處理完畢後仍然懸掛在那，造成同路段出現多種不同速度的限速標誌；4、某些地方為了逃避安全責任或其它目的，故意將限速設置很低。
泳君126
我經常跑這段高速，一些路段確實應該80 ，特別是隧道，有一次快四月份走這條高速，一出隧道就是彎道，道路居然結冰，還好跑得慢。還一次跟一輛貨車進這段最長隧道，結果一進去跑了接近四公里，後面又來了輛貨車，隧道里面施工單道放行，後面貨車感覺長時間下坡，剎車不怎麼好，還好車速不到60，遇到一個空隙，強行拉出去急剎，才躲過去。
用戶2254714516564
【山東交警】您的小型汽車魯DQ9~~於2020-01-25 16:18在山東省G3622公里320米，被交通技術監控設備記錄了『其他車在高速公路超速20%以上不足50%』的違法行為(記6分)。請於收到本告知之日起30日內接受處理。誰說不罰款，真無語了—山東高速
德信中華
看看領導人的車隊跑高速是多少，限速80的高速路，在警車開道下照樣120通過。除了醉駕的人，沒有人會把自己生命當兒戲，該減速時自然會減速，比如進入隧道，長下坡，轉彎。車流密集時想快也快不了。人為搞個80的限速值，只能減低通行效率，製造擁堵，製造事故，再就是可以罰款搞錢創收益。
三卜O亭
朋友，你留意過嗎，在你回家的二百公里高速公路上有多少個、多少種測速設備？長期以來，人們的習慣思維是高速最高120公里。現在限速80公里，在你回家心切和習慣思維作用下，你要用多大的耐心和意志力才能夠管住自己的腳進而捂住錢袋子、守住那區區12分？沒有耐心和缺意志力，這80公里限速就是個坑。
無事不生非A
限速80對於重載貨車是合理的，對於小車就不合理。不管山區平原，除了隧道之外，對小車的80限速都不是出於安全考慮，更像是為罰款而設置的。對於小車單向兩車道流量大路段可設限速100，三車道及以上則是120，大小車分開限速才是確保道路安全同時提高運輸效率的合理方式。同時也避免了大量監控設施的投入浪費。
用戶375659283783
一般認為限速80和100不合理為驕車駕駛員，的確10萬元以上驕車和SUV在此速的確有些龜速，而卡車和小型車輛此速度很合理，甚至跑不到這個速度，車輛質量關係到自重及車胎制動保障，限速應考慮不同車型制定限速更為合理，按類劃線不同的限速標準，分道行駛，嚴控大貨及低速車佔用快車道，這樣最為合理，僅供相關機枸參考。
快樂的正君
限速過低一直是痛點。有人說是為了安全，只能呵呵了，這是哪裡冒出來的理論？道路設計時應該全面考慮到了，同樣的路況，這邊是120，那邊就是80、100,沒見道路有什麼明顯不一樣。過度低速只能引起駕駛疲勞，引起危險。高速上開的過慢絕對是引起事故的重要因素。當然也可能就是為了罰款。
峰哥說旅遊
限速多少是根據路況來的，寬度坡度彎度都是限速的因素。有些地方比如貴州，比如一些山區，如果修成120的路其成本也許過高，通盤考慮定了個限速。高速公路和別的公路有一個最大的區別就是高速公路一定是封閉的，除了西藏那邊有些高速。所以限速80叫高速路也正常啊。
oldman12
只要不是為了罰款而設定的限速我都贊成。限速的目的是為了-保護車輛行駛安全是好事，可是有些筆直寬敞的大道上限速就難以理解了，有些國道上.省道上.前不著村後不著店給你限速三十，你這樣做既坑國毀民又損陰德，沒一點好處的事連狗都不會做吧！所以我覺得有些歪門邪道應該限速，而把正道限成外門邪道就有問題了，該管，該治，該嚴懲。
