朴刀sword
目前主要是俄罗斯一家在3代、3代半战斗机上面使用矢量发动机；我国是在歼10B上面进行了测试；美国和我们一样，比较早以前就进行了类似的测试，不过最终并未服役。
F-16MATV，是F16“多轴推力矢量计划”验证机，美国在上世纪90年代初的几年时间里，对其机动特性进行了研究，并与常规的F-16、F-15、F-5等进行了空战测试，包括1:1的测试、1:2的测试等。测试结果表明，F-16MATV在大迎角、过失速机动、盘旋能力上均有明显的改善，增强了其格斗能力。不过，美国空军对其还是不怎么感兴趣。美国空军认为，对于3代机来说，过失速机动容易使其丧失能量，从而在后续的对抗中落于下风。
美国对矢量发动机的研究不止是F-16上面，还有F-15S/MTD（上图），以及F-15Active（下图）
两款F-15也是同期的型号，不过前者使用的是轴对称矢量喷管，后者使用的是类似F-22的二元矢量喷管。不过，这两款型号也只是测试一下，后面就没了后文。
俄罗斯由于在战机航电性能方面对美国处于劣势，所以更为强调战机的机动性能，也就更加看重矢量发动机的左右。美国空军方面，却显然更加看重通过其他方法来提高战机的空战能力，比如提高航电性能，提高格斗弹的大离轴角发射能力。其实，双方的思路基本还是普通提高的情况下，发挥各自的优势。
欧洲这边，“研究的晚”应该算一个重要因素，目前台风战机的EJ200发动机是有这方面的测试，不过太晚了。
我国的话，从目前的信息来看，说法跟美国的有些类似。推力矢量会增加大迎角飞行能力，但也会增加机体重量，如果战机本身推比比较高，可能不会在意这些增加的重量，如果本身推比不是很高的话，对这些增加的重量就会比较在意了。
印度的苏30MKI是个比较明显的例子，与苏27相比，其发动机推力并没有增加，机体重量明显增加，矢量喷口又进一步增加了其重量，造成其空战推比比苏27要下降一个档次。在与美国F-15战机进行的对抗中，除了开始给美国飞行员造成了惊讶外，一旦美国飞行员适应了，后面就显示出了在推比方面的明显劣势。当然，苏30MKI本身推比跟F-15的差距不小。
所以，我们在这方面的运用，也要详细测试后再看。
