家用好車
我所在的小區一直都是允許建私人充電樁的，而且在我們小區的地下車庫裡面，已經有了很多私人充電樁，包括領克的、特斯拉的、威馬的、吉利的都有，雖然允許建私人充電樁，而且充電也非常方便和便宜，但是我依舊不會選擇純電動汽車。
第一個原因是因為目前的純電動汽車無法滿足我的使用需求，由於某些原因，我經常需要開車跑高速，來回300公里的路程，基本上很少有純電動汽車可以滿足這個使用需求，因為純電動汽車在跑高速的時候會出現明顯的續航里程衰減，容易產生續航焦慮，而且目前半路充電也不太方便，充電時間也比較長。
第二個原因是因為目前純電動汽車產業發展太快了，技術更新太快，小鵬G3就是一個很好的例子，2018款的新車，到了2019年就過時了，續航里程增加速度很快，2017年普遍只有300公里，2019年已經普遍400公里了，如今的一些高端車型普遍都已經600公里了，所以就算要買純電動汽車，也應該再觀望幾年時間。
第三個原因就是目前純電動汽車的價格虛高，由於存在國家補貼，很多國產純電動汽車廠家都把新車價格定得比較高，然後可以拿到高額的補貼，其實這個價格完全是不合理的，如今特斯拉已經進入國內，馬上就要揭開這個國產純電動汽車的遮羞布了，國產Model 3已經降到30萬以內，而且還有下降的空間，更何況國產車？
汽車兄弟
我認為我會選擇購買一輛純電動汽車。
就像您說的，如果小區允許建充電樁，不管該電樁是直流快充（一般情況下，少則幾十分鐘，多則一個多小時可以充滿）還是交流慢充（一般需要充一個晚上），我個人認為已經基本能夠滿足日常用車的充電需求了。
我之前就職於無錫一家靠老年代步電動車起家的純電動汽車生產企業（下圖所示為我司產品）。一年多的時間裡，不管是路試還是所謂刷里程，我較多的接觸並且長時間駕駛了純電動汽車。
我們公司屬於初創起步型公司，供應商體系還不能和特斯拉、比亞迪、蔚來等一線電動車企業相比，動力電池來自哈爾冰光宇這家公司，電機來自精進電機這家公司，電控系統用的是西門子法雷奧的產品。客觀的講，我們的電池、電機、電控等三電產品應該不屬於一流產品。但是，一年多來，駕駛公司電動汽車給我的感受，基本是滿意的（除了隔音效果比較差，這與我們公司的產品定位有關係，無需多言，其他好點兒的品牌完全可以避免）。
理由:
1.電池性能並未像網絡上流傳的那樣，衰減嚴重。我接觸到的多輛車，車齡大都在兩三年以上（只是行駛總里程並不多），但是滿電的續航里程，與新車技術參數並無較大差異。非一流電池供應商產品尚且如此，大家購買汽車時，如果選擇一流主機廠，其配套的一流電池供應商的電池產品應該會更好一些，隨著年限的增加，電池不會衰減很多（所以，在自家汽車更新換代之前，電池應該基本能夠滿足需要，可能不需要更換）；
2.電動車起步超快。電動車動力源自電機，油門反應靈敏度要比汽油車高的多。可以不誇張的說，起步秒殺一眾奔馳寶馬（跑車可能例外），在市區該優點的好處尤為明顯；
3.車況相對穩定。我駕駛的電動汽車，一年多時間裡並未出現任何拋錨問題，記憶中也沒有出現任何故障。我認為，購買時選擇知名度較高，上市時間較長的產品（因為上市時間長，其產品狀態已經較為穩定），出現問題甚至自燃的風險就會小得多；
4.費用低。小區有充電樁的話，充電應該不成問題。電動汽車每公里電費低至0.1元，比燃油汽車0.7-1.0元/公里左右的費用要低太多；
5.隔音效果好。電動汽車噪音小，不存在發動機噪音；
綜上所述，我認為我會選擇一個口碑良好，上市時間久，性能穩定的純電動汽車作為出行工具，特別是在市區工況較多的情況下，更需要。
濩澤浪子
近些年來，隨著新能源車型的快速發展，同時各種政策上的支持，越來越多的消費者開始選擇純電車型，但是目前階段純電車型的技術依舊不是那麼完善，對於消費者來說，關於純電車型的爭論也從來沒有斷過，那麼如果在家裡有條件安裝私人充電樁的情況下，我們是否應該選擇買一輛純電車型呢？我們今天就來聊聊這個問題。
純電動車相比傳統燃油車型的優勢是什麼
一直以來，當人們提到純電車型的時候，第一反應就是純電車型的加速更快，動力更好。的確，和燃油車型相比，純電車型最大的優勢就在於動力了，由於電動機相比發動機的技術難度要小很多，獲取更大的動力也不需要靠更大的排量來堆砌，限制純電車型動力的唯一因素就是成本，因此純電車型也就更容易做出大馬力車型來。
除了電動機的技術更簡單之外，電動機相比發動機還有一個天生的優勢，那就是電動機從起步的一瞬間就可以達到自身的最大扭矩，這也讓同動力的純電車型相比燃油車型加速更快，而在實際的動力感受上，純電車型給駕駛者的動力感受也更強烈，相比燃油車的速度隨著發動機聲音的變大而“緩慢”增長，純電車型會在你踩下油門的一瞬間就讓你體會到強烈的推背感。
然而動力至少是純電車的優勢之一，在動力之外，電動車還有一個非常大的優勢很容易被消費者忽略，那就是它的經濟性，也就是後期的用車成本。我們以特斯拉為例，按照我們通常的理解，特斯拉車型的售價是完全可以對標BBA車型的，那麼其後期的使用成本可能也會完全對標BBA車型。
但實際上，包括特斯拉在內的電動車後期使用成本都很低，一方面，電費比油費低很多，如果我們設置了峰谷充電時段的話，並且都用家用充電樁為車輛充電，那麼電動車的電費成本幾乎在每公里1毛錢甚至每公里幾分錢，這樣的成本幾乎只有同價位燃油車的十分之一。
而在保養費用上，由於電動車並沒有發動機等部件需要保養，因此電動車的保養非常簡單，我們以特斯拉Model3為例，Model 3的平均保養週期為2年或4萬公里，而燃油車即便是保養週期間隔再長也沒有超過1萬公里的。而且電動車的保養也非常簡單，只需要更換雨刮條剎車片以及空調濾芯等消耗品就可以了，這也就意味著包括特斯拉在內的電動車只有同價位燃油車保養費用的幾分之一。
消費者是否應該選擇一輛純電車型
那麼在家中有充電樁的情況下消費者是否應該選擇一輛純電車型呢？事實上，即便是有充電樁，電動車也並不適合每一個人。首先，如果你是在一線或者是限牌城市的話，那純電車型自然是首選，畢竟純電車型可以不用排隊拍牌搖號直接上新能源牌照，所需的費用也很低，這不僅節省了消費者的時間成本，更是實打實的為消費者節省了幾萬元的費用，因此這個時候其實消費者購買純電車型並沒有過多的顧慮。
但是如果你在非一線城市的話，那麼購買純電車型之前就需要先考慮一下了，畢竟純電車型到目前為止都解決不了續航問題，而且充電的時間總歸是要比燃油車型加油的時間更長的，如果你經常開長途的話，那麼純電車型並不太適合你，在高速路況下電動車的實際續航里程會大打折扣，而且在路上充電也會相對麻煩一些，這個時候燃油車型或者是混動車型會是更好的選擇。
而如果你平常只是日常上下班通勤，每天的行駛里程只有幾十公里，並且回去了之後也可以很放心的在自己家的停車位上充電的話，那麼純電車型其實是個不錯的選擇，畢竟對於家用車來說，後期的使用成本是一個非常重要的考量方面，而純電車在能提供更好動力的情況下還能有比燃油車低得多的使用成本，這個時候大家自然可以更多的考慮選擇一輛純電車了。
以上
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汽車三國
隨著純電動汽車的保有量增加，越來越多的人在買車時候多了一種選擇，尤其是現在的一些小區開始允許建設私人的充電樁了，那麼從充電的便利性上面來看，和純電動汽車的選擇上面，你會買一輛純電動汽車嗎？
說到這個選擇購買純電動汽車還是要根據個人的用車場景來決定，可以從以下的幾個方面出發，第一個方面，所在的城市限行限號，那麼選擇購買純電動汽車是完全可以的，畢竟對於純電動汽車而言沒有人很多額缺陷，能夠享受到車輛在使用時候帶來的便利性。
第二個方面，在用車成本上面，電動汽車帶來的用車成本要地緣其它類型的電動汽車，尤其是車輛在保養上面，沒有燃油發動機的存在，所以不需要擔心油液的問題。
以純電動汽車在保養的時候為例，只需要對於三電進行檢查就可以，這個東西只需要自己掏檢查費就可以了，而一些車型在檢查費上面可以前三年左右不需要自己掏錢。那麼一年下來能夠省下四到五千塊錢左右的費。
第三個方面來看，尤其小區可以建私人充電樁，那麼在充電上面是沒有任何的問題了，按照峰谷電0.58元一度左右來進行計算，電池的容量在55kw，那麼充滿的情況下面只需要30塊錢左右，一年兩萬公里左右下來，不超過三千塊錢的電費，相對於燃油車而言要節約一大筆的費用。
所以如果允許建私人充電樁的話，那麼購買電動汽車是最好的選擇，日常代步行駛相比於燃油車來說要省下很多費用。
CMC車主俱樂部
會考慮購買，電動汽車是未來的發展趨勢，國家也很重視新能源汽車的發展，補貼政策扶持，大力扶持消費者的購買需求。
現在路上可見的電動汽車，國產品牌最多了，可見國產汽車新能源的發展速度很快，未來前景廣闊。
特斯拉在上海工廠投產運營，現在國產model3補貼後30萬就可以買到，市場前景一片大好。
張濤zt31
這個問題分兩個層面回答：1、按照目前廣東政策小區如果用私家車位，有純電車行駛證（租賃也可）是可以去南方電網申請安裝充電樁的，物業無權干涉；2、有充電樁不是覺得是否購買純電車的決定性因素，是否買純電車是看個人用車需求，如果家庭有一臺車，增購的話我個人是會選擇純電車的，如果是第一臺車的話，不會考慮純電車，畢竟跨市的小長途、跨省的自駕還是時有發生的，家庭還是需要一臺油車。
被賣車耽誤的大夫
要看用車的頻率，如果只是上下班帶個步，小區允許私人安裝充電樁，會考慮買電動汽車，如果用車比較頻繁，不考慮買電動汽車，因為會因為電量不足而擔心能不能到達目的地[耶]，就算以後充電方便也不考慮，因為充電時間太長，耽誤時間[玫瑰]
跟我一起看天下
目前我不會考慮純電動汽車。就算解決了小區充電問題。因為至少目前充電站沒有普及，燃油車很容易就可以找到加油站。電動車的續航能力也是個問題，特別是冬天。電動車雖然不需要保養，但是幾年後需要更換電池啊，而且據說價格不菲。充電時間也很有可能多於加油等待的時間
第一位用戶
首先，電動汽車最大的短板問題就是續航里程短，換句話說這種車跑不遠，一般也就300公里左右，所以不經常跑高速是可以選擇的。
第二就電池壽命問題
宇宙探索者
等電動車技術成熟了來。現在都是小白鼠！
