真犟驢
排量在250cc的摩托車從實用的角度來看，我認為是比較均衡的一個排量，就是又可以兼顧有一定的動力，不說多暴力，但是應付日常代步和低強度的摩旅是足夠的，同樣的又可以兼顧一定的經濟性和輕便性，不至於因為排量的緣故導致車身過重，而增加摩旅還有日常駕駛的疲勞度。
我自己身邊也會經常留一臺250cc排量的車型作為自己的常用車，所以對於題主的這個問題，我覺得我的實際體驗還是比較多。我們根據題主的限定條件：①用來長途，②騎行不累，③排量自愛250cc，根據這三個條件，再結合我自己的實際用車經驗，我想推薦以下這些車型：
1.光陽賽艇250
光陽賽艇這款車再國內上市有好幾年的了，一開始的沒有ABS系統，到後面的推出了ABS版的，價格也比原有的貴了3000塊。這款車是我現在手上持有的車型，我自己主要用來日常代步和偶爾小長途的使用，現在在手上已經使用了一千多公里，整體上的感覺還不錯。
這跨車搭載的是一款排量為249cc單缸發動機，使用皮帶傳動無級變速箱，動力的話我個人感覺比250cc跨騎車要強烈一些，可能是傳動的緣故，油門給下去就可以有比較高的轉速，然後給出來的動力感覺就比較強。官方宣稱的極速在115km/h，在實際的使用過程中，可以開到表現130km/h的極速，實際車速在120km/h左右，這個速度我覺得不管是摩旅還是日常代步都夠用了。
題主說到一個要求是長途不累，這款車我認為是很符合這個要求的，因為作為大踏板，這款車有著非常寬大的坐墊，還有平直的騎行三角，在裝上一個大風擋以後甚至可以做到幾乎吹不到風，所以不管是騎行的角度還是風吹的角度都不會給人帶來太多的疲勞感受，前兩天天氣好的時候騎出去跑了一百多公里，回到家幾乎感覺不到有出去騎過車，所以，目前我還是比較推薦這款車的。
2.鈴木DL250
上面那款車踏板車，這裡要說的這款是拉力車，屬於入門級的拉力車，排量也在250cc級別，DL250這款車我在前段時間剛出掉過一臺，自己騎行經歷大概有一萬公里，也騎著這款車去過很多地方。
DL250這款車是豪爵鈴木在GW250車型在國內成熟以後又推出的同平臺的車型，但是配置比GW250要高一些，不管是液晶的儀表盤還是以前的ABS系統，不過現在國4的GW250也有ABS系統了，但是價格要貴上小几千。所以DL250這款車也是有著同級別裡面優良的做工和十分穩定的質量。
從實際的體驗上來看的話，這款車的坐姿也是屬於比較直立的那種，車把比較靠後，所以基本上不會感覺到任何的低趴，因此用來長途摩旅也可以降低一些疲勞程度，不過原廠的風擋有點小是真的，只能擋住吹向胸口的風，我自己當時換了一個副廠的大風擋，基本上可以全部擋完的那種，不過夏天的時候就會有點熱，這個看個人的喜好。
車子的駕駛感受的話在掛上三箱，尤其是三箱裡面還裝著東西的話就會感覺到有點肉，只能說勉強夠用，但是勝在穩定，摩旅也不是一直都是要一直十分激進，所以如果是一般強度的摩旅的話，這款車是可以十分舒適的勝任的。
總而言之，對於250cc排量又騎著舒適又可以長途摩旅的車，我首先想到的是鈴木DL250和光陽賽艇250，一款是拉力車，一款是大踏板，不管是坐姿還是穩定性，或者是在摩旅中的表現都是值得肯定的，所以就和你們分享一下，希望可以對你起到一些參考意義。
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用摩托車跑長途，最舒適的車型就是踏板車了，坐姿舒展，雙腳可以有靈活多變的擱腳方式，另外無需考慮油離配合，大型的覆蓋件和風擋也能阻隔氣流對你的侵襲，即便是下點小雨，也能擋住大部分雨水，能保持身體乾燥，路過泥濘路段也更乾淨，不會甩泥到你身上，很合適。有不少車友就是靠一輛踏板車來摩旅的，很好用。
所以如果你首要的考慮因素就是舒適，那麼建議看看踏板車，國內有不少250cc級別的踏板車可以選擇。
這款車是國內上市時間較早的一款大型踏板車了，技術上比較成熟可靠，市場保有量也比較大，可以信賴。
發動機是一顆水冷單缸兩氣門機器，排量為249.1CC，最大功率為16KW/7500轉，最大扭矩為22NM/6500轉，不要一聽到兩氣門機器就不屑一顧，兩氣門發動機其實沒那麼差，這款發動機動力適中，如果你對於動力沒有過高的要求的話，完全能滿足。兩氣門也有不少優點，例如噪音和震動較低，中低轉速的動力響應更快，油耗也相對較低，生產成本相對較低，結構簡單維修維護方便等等。
光陽的產品總的來說，都還可以，這款車也有不少用戶群體，你可以多瞭解下。
賽科龍的RT3也可以看看，價格在27000左右。
如果你對以前韓國大林的Q3這款車還有印象的話，對於RT3睿途就應該不會陌生，沒錯，這款RT3就是重新整容和改進之後的Q3，大部分零部件上還有大林的LOGO。
發動機的實際排量為247CC，水冷單缸四氣門，最大功率為17.5KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，德爾福電噴，動力表現還不錯，零百加速的成績是12.7秒，動力特性偏向於中高轉速，這款發動機不是宗申的機器，因為很多關鍵零部件是在韓國生產宗申組裝，可靠性還不錯。
這款車還配置了無匙啟動系統，很實用的功能。前輪和後輪分別採用15寸和14寸直徑的輪胎，高速穩定性不錯。挺適合作為長途巡航使用，跑長途非常舒服。當然，市內代步什麼的也不錯，坐姿舒適，坐墊寬大。2020款的賽科龍RT3加大油箱到了17升，可以說是目前所有250cc級別踏板車裡面最大的一款，沒有之一，因而能提供理想的續航距離，滿足那些喜歡用踏板車跑摩旅的用戶需求。另外由於不少車友反饋座桶偏小，容納空間不夠，宗申迅速的推出了三箱版的RT3，一車在手，摩旅無憂（特麼聽起來特軟有木有？）。
三陽的JZ300也可以看看，價格是28600左右。
這款車的動力系統也是一顆水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是在調校不同，實際排量為278CC，最大功率為18.0KW/8000轉，最大扭矩為24.0NM/6500轉，是以上這三款車裡面動力是最大的。也還不錯，以前驃騎府介紹過多次，這裡不重複了。
驃騎府
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這個世界上可能除了頭等艙，就沒有絕對意義上的長途不累的交通工具，所以對於摩托車來說，跑長途不可能做到不累，只不過因為車型差異的不同，會緩解這種疲勞狀態。
而能夠緩解這種疲勞狀態的車型主要有踏板車，巡航太子車以及休旅車，根據題主的排量要求有以下車型推薦。
力帆V16
這是一款美式巡航太子車，它的車身結構決定了不同於其它車型的舒適性，較高的車把，寬大的座椅，能夠有效的緩解手臂和屁股以及腰部的痠痛感，而大尺寸輪胎保證抓地力的同時，對於整車的支撐性能也起到了提升的作用，所以巡航狀態下車輛既穩定又舒適。
光陽賽艇250這是一款大綿羊車型，它較長的軸距使得整車在舒適性上的表現比較不錯，而較寬的座椅，相對比較隨意的坐姿，較為寬敞的腿部空間，也會延緩人體各個部位的疲勞度，當然因為軸距長，輪胎也比較寬，所以車型的行駛穩定性也是不錯的，但這樣的特性並沒有影響這款車的操控表現，巡航狀態下的操控表現完全可以靈活自如。
DL250
這是一款休旅行車它的舒適性要好於傳統的跨騎車，但相比前面兩款車型就會略為遜色一些，不過整車的行駛穩定性依然比較出色，不管是跑高速，還是走爛路都會比較穩定，再加上這款車品質比較過硬，那麼在同排量中的優勢也是比較明顯的。
以上三款車型就是長途騎行狀態下，舒適性相對比較好一點的車，但你要說它們絕對舒適那是不可能的，還是前面那句話長途奔波狀態下，任何一款交通工具都不可能做到絕對舒適，所以還要有個心理準備。
騎士分享
250有兩種，一種是踏板摩托車，還有就是跨騎的，踏板的話宗申賽科龍，光陽，三陽都不錯，跨騎的話春風250還有雅馬哈的飛致也挺好，關鍵價格也不是很貴，這是個人覺得。
Sam南街老頭
這個世界還有騎車，開車不累的？先鍛鍊身體吧
