3月8日，由濟南城市建設集團建設管理、中鐵十四局集團承建的濟南黃河隧道取得新進展，“泰山號”盾構機順利穿越鵲山片區低矮房屋、隧道最大覆土段黃河北大堤。
自去年12月6日“泰山號”盾構機始發以來，直徑達15.76米的超大型盾構機平均以10.7米/天的速度掘進，現已向黃河南岸有序前進，雙線累計掘進超千米。
據瞭解，本次穿越北岸大堤成功克服了兩大難啃的“硬骨頭”。一是地面巨大的水土壓力，盾構機面對頂部最大43米的超深覆土施工，最大水土壓力達到5巴，這對盾構機和操作人員都是巨大的考驗，技術人員必須對盾構機的掘進參數實現精準操控，確保盾構機在控制水土壓力的技術要求範圍內連續推進。二是成功穿越鈣質結核全斷面粉質黏土複雜地層。穿越大堤期間，遇到粘性較大且局部有硬質結核的複雜地層，易造成刀具磨損、刀齒崩斷，造成刀盤刀具磨損、刀盤板結泥餅、排泥吸口易堵塞等多種問題。為確保順利穿越，穿越前對刀盤刀具進行抽檢並更換，推進過程中嚴格監測土倉壁溫度並加強刀盤中心沖刷力度，確保刀具完好，刀盤無泥餅堆積，一次性穿越大堤。
濟南黃河隧道工程（濟濼路穿黃隧道項目）全長4.76公里，雙線雙層，上層為雙向6車道公路、下層為軌道交通預留空間，是黃河上首條公軌合建的交通隧道，也是超大直徑盾構機首次穿越地上懸河。項目有深基坑、淺覆土、大直徑、長距離、高水壓、粘土質、首次穿越地上懸河等特點，施工難度大、風險高，被譽為“萬里黃河第一隧”。
下一步，工程參建各方將在繼續疫情防控的基礎上，扛起安全責任，做好質量管控，落實復工條件，聚焦全年目標任務，加強施工組織籌劃和勞材機調配，做好科研創新，攻堅克難，全力推動工程建設。
齊魯晚報·齊魯壹點記者於悅
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