买国产车，还是买合资车，这是困扰着很多人选车的难题。中高端豪华汽车市场暂且不说，因为国产车确实没有优势。但是对于紧凑级汽车市场而言，现如今合资车恐怕是处于劣势的。原因很简单，合资品牌会严格依照产品定位给产品设定配置，绝对不会越线抢自己高级车的市场，这个是不会变的。
但是国产车就不同了，因为紧凑级市场目前是自主品牌的主战场，为了夺得市场份额，当然是玩命提供给用户更高端的配置，来提升自己的产品力和竞争力！所以在同等级别和价位下，自主车型的配置几乎可以匹敌合资品牌的中高端车型，这也是近几年国产车的口碑越来越好的原因。所谓风水轮流转，过去国产车用顶配和合资车的低配较量，如今自主车也敢拿中配跟合资车的高配比了。今天小编就以跨界 SUV 市场中最热门的合资车型XR-V和自主车型帝豪 GS两款车为例，看看事实是不是真的如此！
18款帝豪GS
17款XR-V
首先是两款车的基本参数对比，我们选择11.28万元的中配帝豪 GS，来对比16.28万元的顶配 XR-V， 两款车的差价正好为5万元。
动力部分，18款帝豪 GS 使用了吉利最新的1.4 T 涡轮增压发动机，曾获“中国心”十佳发动机，而本田的这款顶配并没有使用自己的1.5T 地球梦发动机，而是使用了老款的1.8L 自然吸气发动机，因此在最大扭矩参数中，明显帝豪 GS 要有天然的优势，不过由于排量摆在这，所以XR-V 的最大马力要小胜一些。
帝豪 GS 发动机
本田 XR-V 发动机
就发动机而言，两款车因为发动机进气方式的不同，所以各有优势，但说句实话，内燃机技术这么多年，在紧凑级市场，现在国产车的发动机已经不比合资车的简化版差多少了，在日常驾驶中基本感觉不到区别。相比动力而言，其实配置才是两款车差别最大的地方。
在10万元左右价格中，18款帝豪GS配备了完善的被动式电子车身稳定系统，如：EBD、EBA、TCS、ESP等，这点确实值得称赞，当然XR-V也一个不少的配备了，只不过卖到16万左右的价位，这些配置就没什么新鲜了。
帝豪 GS预碰撞安全系统
重头戏在于帝豪 GS 还配备了3个 XR-V 没有的配置。首先是预碰撞安全系统，在距离前车过近时会对车主进行提醒，并在紧急时刻帮助用户主动刹车，这个配置在10万元级别车型中是非常少见的，通常都配置在30万以上的豪华车中。
其次是行车记录仪，这是一个非常实用的安全配置，几乎所有司机都需要装备。相比于自己改装存在的各种麻烦和隐患，帝豪GS原厂的行车记录仪与中控屏幕无缝对接，使操作更加一体化，而且遇到紧急情况时，这个行车记录仪可自动开启，遇到剐蹭事故谁的原因一目了然。
帝豪GS ACC 自适应巡航
最后，帝豪GS和XR-V还有一个区别就是定速巡航的不同，帝豪 GS 配置的是全速 ACC 自适应巡航，通过毫米波雷达侦测前方车辆，并实现自动跟车、自动刹停以及停车自动起步三个功能。相比之下，XR-V 只有一个定速巡航，仅能控制油门，在安全性和实用性上就远远不如帝豪GS了。
接下来再对比一下两车在人性化配置方面的区别，标红部分是帝豪 GS 相比 XR-V 占优的配置，整理下来大概有7项左右。可以看到，尽管帝豪 GS 是中配，但配置上仍然可以碾压顶配的 XR-V。比如配备了 LED 大灯、电动座椅调节、座椅加热、、后视镜电动折叠、智能车联网系统以及全车的一键升降车窗等。可别小看这些配置，它们在日常驾驶中可以极大提升行车体验。想想冬天的早上，冰冷的车内，如果有座椅加热就不会那么难过了。还有自动大灯功能，如果驾驶 XR-V 这种不具备自动大灯的车，有可能下车后忘记关大灯，最后直到大灯耗尽蓄电池，到时候就只能叫救援了。
帝豪 GS
本田 XR-V
总结：
通过今天的对比，相信大家已经看到了自主车型在产品力上的强大优势。尽管帝豪 GS 只是中配车型，但也足以碾压顶配的 XR-V，最重要的是，XR-V还要比帝豪GS贵5万元之多。对于预算在10-15万元购车的朋友，小编还是建议选择配置更加丰富、性价比更高的帝豪 GS，毕竟十万左右的车，实用才是王道，真的不用过分考虑面子问题，您觉得呢
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