頭一次被邀請參加越野賽道的試駕活動，心理還是有一點點小激動。
作為一位老司機，對開車興趣非常濃厚，特別是好車！
週六來到南山汽車文化公園，一位教練給大家講解了探嶽的車輛情況和越野的注意事項。
大概說的是探嶽定位中型SUV與途觀L同平臺打造，但是其售價比途觀L低了3萬多，在性價比方面表現出色，同時軸距方面也增加了60mm。
軸距達到2731mm。動力主要分1.4t和2.0t的渦輪增壓。傳動是7速的，DSG雙離合變速箱。
這輛車第一印象給人帶來年輕的感覺，相比途觀L探嶽應該是年輕人的菜，細節方面探嶽容易為人們營造出運動的氛圍。
它的內飾是仿碳纖維的裝飾板，中控區域簡潔大方，屏幕9.2英寸。
我們試駕的應該是頂配的四驅車型，配備丹拿音響。
雖然沒有實驗效果，但是裝x還是非常不錯的。
後排空間也非常不錯，頭部空間有四指，腿部兩拳半是沒問題的。
老問題就是大眾後排中部的隆起還是非常高。
老師介紹了探嶽的基本屬性後。我們將進入重頭戲越野試駕。
在開始越野前，我們會在擋杆的後面有一個旋鈕，將旋鈕調至為越野模式，同時要關閉esp使動力不容易被打滑限制。
據說試駕的這個地形，是專門為一汽大眾修建了一條森林越野試駕路面。
主要能體會是輪獨立懸架系統的穩定性和動力。
整個試駕賽道涵蓋顛波路，輪胎路，炮彈坑，好漢坡，駝峰破等中間還有一個很高的陡坡，體體驗陡坡緩降功能，這個陡坡緩降，主要是在下陡坡的過程中遇到打滑路面，這個時候不能踩剎車制動！而是依靠陡坡緩降功能，達到自動降速的作用。
整個一圈開下來都是有驚無險，基本上不用擔心能不能通過。
而是隻需擔心如何更好的通過，而不至於對底盤造成很大的傷害。
駕車後的整體感還可以吧，車輛駕駛的很舒服，減震比較好，空間比較大，裝下我的胖媳婦和兒子完全沒問題。
下車後我們看了車輛的四周和底盤，整個探嶽的底盤裝甲和防護做得還是基本到位，能夠保護車輛。
試駕結束後，我還是小有成就感，在教練的帶領下，自己獨自完成賽道。
這個在以前是從未體驗過的。
試駕完了以後，有一種換車的衝動。
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