Daily每日环球视野
首先致敬你们这些铁路线上的人员！你们的工作确实不简单，正是有你们的付出，才能保障我们出行的便利和安全！
相信你现在的这份铁饭碗，也是经过多番努力才能得到的工作吧？怎么说，铁老大都是重要的央企，而对于你的困惑，天天熬夜该不该辞职，我认为应该从几方面来分析。
首先是你才25岁，非常年轻，你以后的职业生涯还很漫长，从职业发展的角度出发，我觉得你首先要考虑的是这份工作的前景。如果在铁道部门你能从一名爬冰卧轨的铁路工人慢慢提升为管理层，有这么一种晋升途径，我认为如果只是时间的问题，那你可以等一等，自己表现好一点，争取早日进步，但若并没有这样的晋升途径，或许一辈子只能就这样一直这样，那你应该好好规划一下你的事业前景。
其次是工资问题，这份工作每个月6000元，可能对于你地方的收入水平来说是相对较高的，因此你才会产生犹豫。这确实是一个很现实的问题，如果跳槽到工资低的，有落差，心里未必不会后悔。所以，你得先从你实际情况出发，就你目前状况而言，生存是否需要靠这份6000元的工资来支撑？如果答案是肯定的，那么你暂时也先别动了。解决了基本问题再说。
最后是身体健康问题。身体是最重要的，即使赚再多钱，没有健康，你也消受不起。天天熬夜，对于年轻人来说已经是一种常态，每个人的身体状况不同，有些老铁路员工在铁路线上一干几十年也是这么过来了。你需要根据自己的身体状况来判断自己是否经得住这样的辛苦。如果实在受不了，那无论工资多高，也只能走。
以上是给你的几点建议，自己多思考一下哦。
我是职场达人“萍行职场”，感谢你的关注，升职加薪有套路！
萍行职场
我是一名有着十年年工龄的铁路职工，父亲也是铁路的，可以说我就是铁路子弟，当初父母一直希望我能进入铁路系统，因为铁路以前效益还可以，号称铁老大，铁饭碗，曾经让很多人羡慕，如家人的愿，我选择读了一所铁路相关的学校，毕业后也分配到了铁路一个站段工作，刚工作那几年是在基层倒班，就是在巡视巡视设备，做做记录，接接电话，晚上还是可以睡一会的，那时年轻感觉这样的工作还挺好的，跟我一起毕业的一个同学他就没有这么幸运了，他毕业后选择分在铁路的工务段，天天跟轨道打交道，后来高铁发展起来了，白天是不允许上道作业的，都是等到晚上才让进入轨道作业，这样一来就黑白颠倒了，白天他们在宿舍呼呼大睡，晚上就开始上线作业，钱是比我们多点，但我们一起工作十多年，再相见明显他比我憔悴的多了，确实是以牺牲健康来赚钱，但你说可以辞职不干，他上有老下有小，不干你让一家人喝西北风去，现在要找份稳定的工作不容易，在没十分的把握找到下一份工作前都不会乱动的，哪怕是累死在岗位上
冰可乐里的薄荷糖
我也是一名铁路职工，2010年3月进入的铁路。首先从外勤开始学起，当时车不多，没事晚上还能睡觉，感觉挺好的，躺着就能把钱挣。
随着时间的推移，单位也慢慢步入了正轨，车流量也比原来增加了好几倍，自己也慢慢的干成了车站值班员，每天的套路都差不多，为了联系工作，工作的路电也是不闲着。上班时值班员的压力真是太大了，上要应付调度所，分公司总值班室以及各位领导，下要安抚助理值班员，信号员，车号员为你好好干活，他们想不到的你要为他们提前想到，一个环节出问题就可能影响到下一个环节，层层相扣。
通过这几年呢我也总结出了一个经验，干活呢不能不能死干，身体是最重要的。为什么呢？因为上班经常接电话弄出了左耳中耳炎，后来虽然通过手术医治好了，但是我也从中总结出来了一些东西。干活不能死干，身体是自己的，身体是革命的本钱。后来我也给自己采取了些措施，为了自己的身体健康把白酒戒了(本人也不抽烟)，平时只要晚上不上夜班就早点休息睡觉，睡觉前一到两个小时给自己整一点红酒然后去睡觉。没事的时候去户外锻炼下身体，增强身体的抵抗力。
谈到换工作，我也想到过，铁路上呆长了时间我感觉把我呆傻了，辞职了后我也不知道自己会什么东西，现在呢就是走一步看一步吧。
感恩59615645
25岁就“秃顶”了？看的出来题主是用了夸张的手法描述问题，其实是表示工作很累，熬夜使人变老。那么问题来了，到底该不该辞职呢？如鱼的看法是视情况而定，不能因为闹情绪而辞职，但必须重视身体状况。
其实你现在的这份工作真的蛮不错的，毕竟铁路局属于国企，6000元是拿到手的工资，那么确实很高的了。另外国企工作本身就很稳定，你不用操心会不会像甲骨文公司员工那样被辞退，铁路局的工作更是稳重之稳。
虽然工资很高，但是熬夜身体受不了，基本都在户外，尤其是雨天和雪天，真的很苦逼。不得不承认，熬夜对身体伤害非常大，但是工作需要又没有其他办法，于是题主就谋生了辞职的想法。如鱼来发表一下我的建议，希望对你有所帮助。
在准备辞职之前，你需要弄清楚以下几个问题：
1、自己的职业规划是否清晰？
2、辞职后能找到哪种类型的工作，会不会让自己满意？
3、先找好工作再辞职，还是直接辞职了再找工作？
4、身体最终重要，没有身体其他一切都免谈。
题主25岁，其实很年轻。年轻就是资本，未来有很多种可能性，有很长的路需要你去走。但无论怎么样，如鱼还是觉得身体最终要，没有身体，再好的工作又怎么样？有无数个“0”，前面没有“1”也是扯淡。
所以，想清楚以上问题后，确实觉得这份工作对身体不好，那么做好离职准备吧！但是在离职之前，你需要做很多准备工作？
1、你是否可以申请其他部门的工作？因为国企上班很好啊。
2、去其他公司上班，最好利用空档期先找工作，千万不要裸辞。
3、和家人交流，征求一下他们的意见。
最好的解决办法就是调换岗位，工作稍微轻松一些，福利待遇也好，并且非常稳定，这就是国企和私企比较大的差别，也是大部分人想来国企的原因吧。
以上是如鱼的回答，希望对你有帮助！
我是@闫如鱼，职场小姑娘，欢迎关注我，见证职场小白的成长路，共同学习共同进步，喜欢我回答的内容，请记得点赞、评论或转发。
闫如鱼
我铁路职工，32，工作和秃顶有啥关系，说实话，我从黑龙江聘到北京局，孤身一人南下，刚毕业时卖过小吃，干过工程队，卖过钢材，当过服务员，最后八年前赶巧进了铁路局，已在外地安家，在一个地级市生活，老婆家铁路世家，当初给孩子找对象就是因为我在铁路上班，工资还完贷款也够一家开销，所以我很感激单位。但是单位没有激情，有时候我想过辞职，但是辞职不是说说就行，有了孩子以后考虑的更多，有时候你拥有就不会珍惜，你知道每年有多少人想进进不来？已上回答只针对普通家庭，如果你家里有矿可以办离职，就算以后不行还可以回来上班，安安稳稳上个班不就是中国人最普遍的理想么！
大波丝菊
我09年退伍，10年安置进铁路，先后在普铁和高铁工务段都有待过，做过线路工和汽车司机。总的来说，普铁体力活相对繁重，高铁线路工没有白天的天窗。就连我们汽车司机也是深夜里工作，这些年我参加过技术比武，努力专研过技术业务，也提升了文凭然后最终结果就是然并卵！。对我感悟最深的并不是收入问题。而是这份工作无法让我有更好的职业发展。基本上20多岁就能看到退休时候的样子。机关办公室里面坐的那些人不一定有能力，但一个个都是关系户。我们这种草根阶级，永远难有出头之日。所以我给自己定了一个5年计划，5年内学一个实质性的技术。社会上普遍需求的技术。5年后再考虑转行。现在出去啥都不会。还不如先稳定干着。但是我相信只要有梦想。不懈努力朝着梦想走，应该可以过上自己想要生活状态！
广铁小哥
我们家是铁路世家父母姊妹老公都在铁路上班，我呢是即将退休的一线职工，现在儿子也从铁路院校毕业招聘到铁路上班了，其实我作为干了一辈子铁路工作的职工特别不希望孩子到铁路上班，因为我是最了解作为铁路人的艰辛，常年倒班熬夜一走就是几天回不了家，过年过节不在家也是经常事儿，但是铁路工资相对很稳定假如你生病了住院了自己基本上不用承担费用，现在单位也给解决吃住的问题不用自己出去租房住，孩子刚上班半年实付工资就6千多，还可以公积金贷款买房，反正只要你按时上班到日子就给你发工资没有那么大的压力，我觉得要是你没有其他更优秀的能力在铁路上班还是很稳定的，即使你生病了身体不能胜任重的劳动单位也会照顾你的，只要你还能活着到单位来就会给你发工资的，如果你工作顺利提拔了干部或者只是当了个工长每月实付工资都能过万，总体来说铁路工作比打工稳定压力不大，如果本人没什么大能耐还是不要辞职吧！
用户6464575778142
铁路上的正式工，在过去那可是一个正二八经的“铁饭碗”，但是随着社会经济的多元化发展，所谓的国企也不一定能够给到职工一种归属感。不知道问者的铁路正式工是不是因为铁路子弟身份进的铁路系统，如果是想辞职首先要考虑父母的意见，如果是自己其他渠道进的，比如考进、部队专业分配，那么辞职貌似自主权要大一些。按你说的，工资6000多元，还算可以，但是你的付出却是天天熬夜。辞职与否，看你认为付出与得到是否成比。
25岁还是比较年轻的，不过这个时候又是男大当婚，没有稳定的工作对找对象是否有影响？如果已婚那么对家庭生活有没有影响。在人的职业生涯中，选择都是面临各种犹豫和矛盾的。可能辞职需要牙一咬，脚一跺的勇气和果断。
辞职后做什么要有明确的方向，或者说要“自有留爷处”。换工作也是常见的职场动作，但是希望衔接的时间不要拖的太长，人在工作的时候总像绷着一口气，一旦停下来会有泄气感，拖了拖时间人也颓废了。所以辞职正常，久不走上新岗位是不正常。
再看你目前的工作状态，天天熬夜，好像是铁路系统中段务上基层职工，你要预估一下自己的职业前景，也就是未来升职的可能性有多大，在目前的岗位上能不能体现自己价值。
每个人对职业的寻求改变，无非就是对现状有所不满意，都是吃肉的凡人，谁都想多赚钱而人又轻松，但往往失望的。29岁的挂职副县长毕竟不多，人生还要自己多努力。
25岁的铁路正式工，对是否辞职，看自己是否有了更高更好的地方，如有就去吧，如果不够肯定就先在目前的岗位上点卯吧，人生在世一天要吃饭。
大嘴老郭
我以前是上铁局疗养院的93年改革大潮看别人辞职经商能攒好多钱(当时我月工资172元)然后大脑一热辞了工作也下海经商最后亏七八万，最后到地方卫生局开小车还了債务，(没有进编制另工)在看看现在企业都一般般还没保障稳定，反过来还是央企铁路比较稳定有保障工资福利相比其它企业好，如果我在职是2020年底退休养老金每月5仟不到点，现在这能2仟多点，做生意不是人人都可以成老板的，所以劝在职的铁路职员不要说那鸟话，如果你是能人辞了出去闯闯看然后你才知道珍惜，这是我个人教训同时看在我们以前是同行我才劝说你们几句，不然关我什么事，
张正寅303
题主只透露了工资，没有公开工种，以“秃顶”说明工作辛苦。不知道题主是退伍兵，还是院校生，看到路内路外的朋友对这个话题很感兴趣，我也想说两句。
我想先说一下工资问题，铁路员工工资，没有普遍性，各局都不一样，各段不一样，各工种也不一样。在铁道部时代，我们郑州局工资在全路最低。最近听说夜补和差费有上调，我干到退休也没有拿到六千块，现在收入还真不错了。前几年有位律师给我说过，他办理一个离婚案财产分割，调查了当事人的工资收入情况，他说你们铁路工资也不高吧。我说名声在外，工资说高点好找女朋友。
我是一个从工务段刚退休的铁路员工，是最后一批知识青年招进铁路的，我们很珍惜这份工作。入路以后，就是进行铁路教育，段情教育，安全教育，领导也曾经说过：你们路走对了，门进错了，我们铁路工人在地方称为“铁老大”，但是进入工务段是铁路最辛苦的工种，在铁路上干活有句老话“远看是捡破烂的，近看是工务段的。”你们要做好思想准备，想干就要干好。那时候都是利用列车间隔作业，提心吊胆，两手油，一身汗，手套不到月就烂，砸洋镐，抬钢轨，扛枕木，为了几块钱的奖金，拼命地把生产任务完成好，因为到月底还要评比竞赛。在铁路六次大提速试验期间，实行了天窗修作业，时间定在下行线在晚上，上行线在早上，吃饭时间受到影响，我们郑州局北京广承担了艰巨的试验场任务。铁路道口改立交，曲线加大半径，更换提速道岔，三天两头大型施工，工务段简直成了工程局，大冬天半夜刚睡觉就起床准备干天窗，新道岔钢轨比旧的高，挖坑挖的深，劳动强度大，真的很辛苦，这是路外人不知道的，职工有任务不干不行，有的民工受不了都跑了。线路设备改造好了，列车速度提高了，换来了社会上一句“提速”热词，提速以后，我们管内的京广线仍处于试验阶段，二百多公里的动车和一百多公里的货车在同一条路上跑，铁道部轨检车、铁路局轨检车、段轨检仪，一天一趟地检测铁路标准，咋能保证不扣钱，只有好好干，我们就是这样干过来的。高铁天窗修是在零点以后，也是该睡觉的时候，现在路局每年落实员工疗养时间。
管理上的压力来自于安全生产，熟记规章制度那是必须的，从入路起，《技规》、《行轨》、《安规》等等必须熟读熟记，业务考试按月按季都有，每周业务学习雷打不动，有个别文化低怕考试提前办理了内退。上世纪九十年代的《应知应会》、《必知必会》，分局检查组下现场检查，当场提问，不知道当场拿下多少答不上来的干部，不知道多少工人下岗，这些事算不算压力大，铁路安全来之不易。
近几年的青年员工，有退伍兵，也有院校生。退伍兵入路先培训文化，后学习业务技术，再分配到单位，多好的事情。有的文化水平确实低，不适应安全生产的工作节奏，怕学习考试。有的找医生开病假条，反正是怕吃苦。有这些现象的员工又得不到重用，有失落感。
前几年在铁路院校招过毕业生，进工务段的都是土木工程专业，在工务段能用上的就是测量路基，线路维修知识一概处于小白，跟普通新员工一样，但他们向往白领阶层。有位土木工程实习生在提速期间，有一次夜间施工，我们带他去现场看看，干活期间顾不上管他了，收工时找不到人，往车上装工具时，发现他在车里睡觉。实习期满分到技术科，现在也没得到重用。
工作岗位是要珍惜，铁路不会破产，不会倒闭。前几年种下一棵树，后几年能乘凉。以前人也进单位，没想过辞职，这个词是改革后和跳槽一起出现的。如果你有本事，离开铁路的也大有人在，比如学土木工程的学生，发现在工务段不是他想象的那样，整天往现场跑，而坐在办公室的时间少，人家在市里考了几个建造、预算等证书，现在地方到处是地产商，还怕没吃饭喝酒的地方。慎重考虑，铁路现在用了很多劳务工，想要合同制也不是很好弄的。
