7月17日，广汽集团宣布，面对当前汽车行业销量整体遇冷的大环境，广汽集团要深化组织机构改革，强化对自主品牌管控。广汽集团董事会审议通过了《关于组织机构改革方案的议案》，该改革方案将于8月1日起正式实施。
根据方案，广汽集团将设立整车事业本部统筹自主品牌业务，强化广汽集团自主品牌一体化经营和沟通协调效率；设立零部件事业本部和商贸事业本部，并与零部件、商贸公司合署办公，强化广汽集团零部件和商贸板块资源和战略协同；设立数据信息本部负责推进数字化业务,加快广汽集团数字化转型。此外，还优化了总部机构职能，以加强沟通、提高效率。值得注意的是，此次广汽集团的自主机构改革方案明确指向了三个方向。其一是自主品牌业务，其二是零部件商贸板块，其三则是数字化业务转型。
早在2018年12月，广汽集团就已经启动内部改革，开始实施职业经理人制度，通过内部转聘、公开招聘、市场寻聘三种选聘方式，选出符合条件的经理人，任期为三年，实行任期制、契约化管理。有分析认为，广汽集团欲强化其自主业务与其销量表现不无关系。根据广汽集团发布的2019年上半年销量快报显示，广汽集团旗下广汽乘用车上半年销量同比下降30.3%，约为18.69万辆。
然而，广汽销量的基本稳定与自主品牌无关。支撑起销量的，是广汽本田、广汽丰田两大品牌，在今年上半年中分别迎来16.14%与21.86%的销量增长，"双田"撑起了广汽集团超过70%的销量。而旗下广汽乘用车上半年销量约为18.69万辆，同比下降30.3%，这意味着广汽自主品牌急需力挽倾颓之势。值得一提的是，在广汽公布的销量快报中，并不含广汽新能源的销量数字，所以可以看出广汽燃油车业务更多地留给了"双田"，而对于自主品牌来说，新能源或成为广汽主要的发力趋势。
无论是从传统燃油车向新能源车转型，还是从汽车生产商向外探索网约车业务，对于车企来说都不是一蹴而就的变化。尤其对于广汽这个全国销量前四的企业来说，重组只是改革的起点，面对网联、新能源、自动驾驶等技术促使汽车形态快速更迭，广汽短期内仍然难以摆脱转型带来的阵痛。
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