车哥哥
电车汇
冬天到底需不需要原地热车？
首先，冬季建议原地热车，理由如下：
1、发动机、变速箱工作所需温度需要热车
发动机正常水温是95度左右，冬天刚着车，车子供油系统因温度尚低，无法有效地将汽油完全气化导致不容易燃烧于是便出现了着车困难等各种现象同时，冷启动直接开走出现“换档生涩”、甚至“顿挫”现象跟变速箱油温还没有上来润滑效果差有关系。
2、拒绝干磨损，冬季汽车需要机油的润滑
冬季汽车需要机油的润滑发动机机件部分磨损90%是在冷车启动三分钟内发生的当汽车停一晚之后所有在摩擦界面上的机油大部分会沉积到油底壳底，启动时油泵需10-30秒才能把机油输送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件如果不热车直接行使会增加缸体内各部件之间的摩擦产生漏油窜油的现象最常见的就是刮坏缸套产生烧机油现象因此，拒绝干磨损，冬天我们原地热车时间
3、安全起见！提高车内温度，拒绝冻得腿抽筋
这是最容易被忽略的理由！ 在北方生活过的童鞋经常发现，一开始在车内腿经常冻得刹车都困难……为了安全起见在北方原地热车，不仅仅是提高发动机温度及机油的润滑更重要的是提高车内温度，让人温暖起来，拒绝冻得刹不住！
原地热车的正确姿势
get√启动车辆，原地热车30秒-1分钟，转速下降并稳定就可以低速行使不说了，热车去了！
车辆有问题，欢迎关注：隔壁店老张，解答各种疑难问题
隔壁店老张
冬天需要热车吗？我以十几年的修车经验来回答你的问题，不但需要，还必须的，为啥？首先你要了解汽车发动机的工作原理，构造，
为什么所有的发动机都要加入机油？目的只有一个，减少磨损，保护机械构件，在发动机构件表面形成一层保护膜，当构件直接结合碰撞时，由于有机油膜，所以减少了构件磨损及损坏。
但是，添加机油不会加满箱，只加三分一或一半，目的是为了减少阻力。当天气冷了或零下度了，机油变得更加粘稠了，车停一夜，发动机里的机油基本都沉底了，发动机构件上没有了机油，也就失去了保护膜，此时启动汽车，立马加速行驶的话，基本发动机里的构件是硬磨的，会对发动机造成严重磨损，还有的直接损坏。
热车就是让沉底机油悬浮起来，给发动机构件形成保护膜，让你的爱车不再受伤害，其实热车不耽误你任何事，只需30秒到1分钟即可，然后缓慢低速行驶三分钟就基本完成发动机构件形成保护膜，此时就可以加速正常行驶了。别小看这个习惯，它会为你节省几十，几百，几千块钱💰。
忆江南
冬天到了气温逐渐开始下降，车主们经常考虑一个问题，早晨开车前用不用热一下车再驾驶呢？是原地怠速热车还是低速行驶热车？针对于这些问题，实际上已经争论了好多年，仁者见仁智者见智，公说公有理婆说婆有理啊！
先了解一下为什么要热车？
热车的主要原因是车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部油底壳里。因此点火启动后，机油还没有完全流经所有需要润滑的部位，发动机的某些地方处于没有机油、缺乏润滑的状况，这时就需要热一下车了。
实际上不管是夏天还是冬天，车子静待一夜后，第二天早上启动都需要热一下车，而冬天所需要热车时间会长一些，也更有必要一点。不过夏天温度高，相较于冬天，早上机油的流动性流畅一些，所以夏天很少有人会去热车。
针对于冬天而言呢，早晨的温度比较低，车辆就像个冰疙瘩，你让它一起动就行驶，对发动机肯定会有很大的磨损。就像人的身体一样，在做剧烈运动之前，也是要热一下身的，要不然很容易造成肌肉拉伤。
有统计数据显示，发动机零部件的磨损有超过90%的比例是在冷车启动后3分钟内造成的，这也就表示冷车启动后是需要热完车才能驾驶，特别是在冬天！那么热车的方式有哪些呢？
1:冷车启动后，原地怠速30—60秒，因为机油泵最少需要这段时间才能把机油分配到每个要润滑的零部件中。
2:然后挂档慢慢行驶，油门不要太大，保持在2000转左右
3:行驶5—10分钟，发动机温度表开始动了之后就可以正常驾驶了。
高速警事
冬季夏季都需热车，所谓热车是指让发动机和变速箱达到零部件最佳运行温度的过程。现有大多数民用汽车卡车发动机最佳运行温度是90度左右，所以热车的方法应遵循以下步骤。起动发动机，起动发动机将钥匙或点火开关先开至自检状态，即仪表盘各指针及其它指示灯均亮起。停顿五秒以上，待汽油泵及行车电脑运行完整。点火发动机，由于机油从发动机底壳经机油泵抽取压至各零件部位需要二十余秒的时间，所以待着火后五秒以上开始脚踩油门，促使节气门打开加高怠机转数至一千五百转右持续十余秒后挂一档起步慢行，将档位控制在二档转速二千五百转以内，行驶至温度达到正常温度后即可随意驾驶，至此热车完成。夏天热车只需原地十秒给油门泵机油过程即起步行车，时速五十以下三档以内走行热车，待温度正常即可随意驾驶。
修行的喇嘛
你好，不请自来，冬天还是建议热车的，原因如下：
一，冬天环境温度比较低，发动机刚启动时，处于较低的工作温度，如果这时候不热车直接就走，由于机油低温时粘度较高，还没有完全润滑气缸和活塞，很容易磨损发动机。
二，发动机启动后，行车电脑会自动设置一个较高转速，让发动机尽快达到最佳工作温度(80～90度)，一般热车一分钟后，转速会明显降下来，这时候就可以慢慢开了。
三，不建议长时间热车，一是早晨时间都比较紧张，没有那么多时间，二是长时间热车，气缸积碳会加重，再一个就是长时间怠速热车也很难把发动机加热到最佳工作温度。
所以，综上所述，冬天热车是必须的，一分钟后可以慢慢开起来，注意千万别高转速运行(最好2000转以下)，否则非常伤害汽车发动机！
乔治侃车
你好，车辆冷启动后必须要热车，那如果不热车会对车辆造成多大的伤害呢？请看下面的分析就可知道答案。
一、需要润滑油到位。
经过一段时间的放置，发动机油道内的润滑油都流回到了下部的油底壳中，各摩擦面失去了油膜的保护，如果这时起动发动机，回造成较大的磨损；另外，润滑油的油温也低，流动性差，即使是机油泵工作泵油，也需要15~30s左右才能是润滑油覆盖到个工作表面。
二、减少部件件的间隙。
在设计汽车时，为了保证各运动件的工作顺畅，摩擦面之间都会留有合适的间隙。而这个间隙是按照发动机正常工作温度设计的，根据金属“热胀冷缩”的原理，在冷态下间隙会变大，各部件间的磨损也会相应增大。细心的朋友会发现，早上启动车辆觉得噪音大，也是这个原因。
总结：正确热车方法为，发动机冷启动后，应保持原地怠速运转15~30s，之后可以可以起步行车，通过低速行驶来继续预热，此阶段的发动机转速控制在1500r/min左右，待水温到达70度就可以正常行驶了。
希望上面的解答可以对你有帮助，大家觉得有用的请点赞支持，如果遇到什么故障需要询问的，也可以留言讨论，我会详细为大家解答，谢谢！
小陈聊汽车
按现在车辆技术的发展，冬季启动汽车是不需要热车的。不象以前化油器时代，机油要升温，进气管要预热等等都要热车。
但，本人建议还是热车一两分钟再行驶最好。比如说机油全部回流，特别是带丅的车辆，最好热车。
再看车辆是在室内还是室外停放。室内停放倒没什么，如果室外停放，挡风玻璃可能结冰。肯定看不清楚。当热车以后，可以利用除箱器除冰。
另外，刚启动车辆时，车内温度低，热车后可以打开暖风升温。免得在车内很冷。
如果不热车也可以。利用起步时缓速行驶一两公里，温度上升后怠速恢复正常了。
其实，热车对车辆还是有好处的。能减少车辆冷启动时早期磨损。当然，慢速行驶也可当热车。
汽车机械事故鉴定
首先搞清楚为什么热车：当汽车🚗停驶时，发动机机油、变速箱油等会随着停驶时间流动到底部，停的时候越长就越流的干净，可想，当再次启动车时，没有机油润滑的地方就产生了磨损，这个就可以解释多数发动机烧机油多是在气门机构串机油的现象，因为气门机构在发动机的最上部，是最延迟得到润滑的地方，所以最易产生磨损，冬天因为低温更加剧了金属的磨损，那请问冬天应该热车吗？热多久好呢？其实启动发动机的一瞬间是磨损最严重的时候，也就几秒钟，随后机油泵以及曲轴的旋转飞溅就会将机油送达各个部位；那么1到2分钟就可以了，北方的冬天可多延长热的时间，同样，启动发动机后还应缓慢行驶一下，让汽车的变速箱等其他运动部件也同样得到润滑。
盖瓷
没必要
对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了，但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，但与原地热车的概念完全不同。在你上车点火后，可以立即开走，但请温柔驾驶一段时间，虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常驾驶的情况下要严重多。等油温水温都正常了，再“施展拳脚”，尽情驾驶。
有人可能会问：我热车也是为了变速器预热啊，没发现刚发动的车换挡特别费劲吗！没错，冷车换挡时的生涩感，是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部，变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。
但不管是自动挡，手动挡，还是CVT变速箱，原地热车变速箱的升温效率是很低的。因为原地热车时都挂在空挡或者P档上，这时发动机虽然开始预热，水温逐渐升高，但它与变速箱并没有接合，换句话说变速箱没有运转起来。所以，原地热车热了半天只是发动机进入工作温度了，变速箱还处于低温状态。
当下的热车办法
点火着车后在原地稍作等待（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
