車哥哥
電車匯
冬天到底需不需要原地熱車？
首先，冬季建議原地熱車，理由如下：
1、發動機、變速箱工作所需溫度需要熱車
發動機正常水溫是95度左右，冬天剛著車，車子供油系統因溫度尚低，無法有效地將汽油完全氣化導致不容易燃燒於是便出現了著車困難等各種現象同時，冷啟動直接開走出現“換檔生澀”、甚至“頓挫”現象跟變速箱油溫還沒有上來潤滑效果差有關係。
2、拒絕幹磨損，冬季汽車需要機油的潤滑
冬季汽車需要機油的潤滑發動機機件部分磨損90%是在冷車啟動三分鐘內發生的當汽車停一晚之後所有在摩擦界面上的機油大部分會沉積到油底殼底，啟動時油泵需10-30秒才能把機油輸送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件如果不熱車直接行使會增加缸體內各部件之間的摩擦產生漏油竄油的現象最常見的就是刮壞缸套產生燒機油現象因此，拒絕幹磨損，冬天我們原地熱車時間
3、安全起見！提高車內溫度，拒絕凍得腿抽筋
這是最容易被忽略的理由！ 在北方生活過的童鞋經常發現，一開始在車內腿經常凍得剎車都困難……為了安全起見在北方原地熱車，不僅僅是提高發動機溫度及機油的潤滑更重要的是提高車內溫度，讓人溫暖起來，拒絕凍得剎不住！
原地熱車的正確姿勢
get√啟動車輛，原地熱車30秒-1分鐘，轉速下降並穩定就可以低速行使不說了，熱車去了！
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隔壁店老張
冬天需要熱車嗎？我以十幾年的修車經驗來回答你的問題，不但需要，還必須的，為啥？首先你要了解汽車發動機的工作原理，構造，
為什麼所有的發動機都要加入機油？目的只有一個，減少磨損，保護機械構件，在發動機構件表面形成一層保護膜，當構件直接結合碰撞時，由於有機油膜，所以減少了構件磨損及損壞。
但是，添加機油不會加滿箱，只加三分一或一半，目的是為了減少阻力。當天氣冷了或零下度了，機油變得更加粘稠了，車停一夜，發動機裡的機油基本都沉底了，發動機構件上沒有了機油，也就失去了保護膜，此時啟動汽車，立馬加速行駛的話，基本發動機裡的構件是硬磨的，會對發動機造成嚴重磨損，還有的直接損壞。
熱車就是讓沉底機油懸浮起來，給發動機構件形成保護膜，讓你的愛車不再受傷害，其實熱車不耽誤你任何事，只需30秒到1分鐘即可，然後緩慢低速行駛三分鐘就基本完成發動機構件形成保護膜，此時就可以加速正常行駛了。別小看這個習慣，它會為你節省幾十，幾百，幾千塊錢💰。
憶江南
冬天到了氣溫逐漸開始下降，車主們經常考慮一個問題，早晨開車前用不用熱一下車再駕駛呢？是原地怠速熱車還是低速行駛熱車？針對於這些問題，實際上已經爭論了好多年，仁者見仁智者見智，公說公有理婆說婆有理啊！
先了解一下為什麼要熱車？
熱車的主要原因是車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部油底殼裡。因此點火啟動後，機油還沒有完全流經所有需要潤滑的部位，發動機的某些地方處於沒有機油、缺乏潤滑的狀況，這時就需要熱一下車了。
實際上不管是夏天還是冬天，車子靜待一夜後，第二天早上啟動都需要熱一下車，而冬天所需要熱車時間會長一些，也更有必要一點。不過夏天溫度高，相較於冬天，早上機油的流動性流暢一些，所以夏天很少有人會去熱車。
針對於冬天而言呢，早晨的溫度比較低，車輛就像個冰疙瘩，你讓它一起動就行駛，對發動機肯定會有很大的磨損。就像人的身體一樣，在做劇烈運動之前，也是要熱一下身的，要不然很容易造成肌肉拉傷。
有統計數據顯示，發動機零部件的磨損有超過90%的比例是在冷車啟動後3分鐘內造成的，這也就表示冷車啟動後是需要熱完車才能駕駛，特別是在冬天！那麼熱車的方式有哪些呢？
1:冷車啟動後，原地怠速30—60秒，因為機油泵最少需要這段時間才能把機油分配到每個要潤滑的零部件中。
2:然後掛檔慢慢行駛，油門不要太大，保持在2000轉左右
3:行駛5—10分鐘，發動機溫度表開始動了之後就可以正常駕駛了。
高速警事
冬季夏季都需熱車，所謂熱車是指讓發動機和變速箱達到零部件最佳運行溫度的過程。現有大多數民用汽車卡車發動機最佳運行溫度是90度左右，所以熱車的方法應遵循以下步驟。起動發動機，起動發動機將鑰匙或點火開關先開至自檢狀態，即儀表盤各指針及其它指示燈均亮起。停頓五秒以上，待汽油泵及行車電腦運行完整。點火發動機，由於機油從發動機底殼經機油泵抽取壓至各零件部位需要二十餘秒的時間，所以待著火後五秒以上開始腳踩油門，促使節氣門打開加高怠機轉數至一千五百轉右持續十餘秒後掛一檔起步慢行，將檔位控制在二檔轉速二千五百轉以內，行駛至溫度達到正常溫度後即可隨意駕駛，至此熱車完成。夏天熱車只需原地十秒給油門泵機油過程即起步行車，時速五十以下三檔以內走行熱車，待溫度正常即可隨意駕駛。
修行的喇嘛
你好，不請自來，冬天還是建議熱車的，原因如下：
一，冬天環境溫度比較低，發動機剛啟動時，處於較低的工作溫度，如果這時候不熱車直接就走，由於機油低溫時粘度較高，還沒有完全潤滑氣缸和活塞，很容易磨損發動機。
二，發動機啟動後，行車電腦會自動設置一個較高轉速，讓發動機儘快達到最佳工作溫度(80～90度)，一般熱車一分鐘後，轉速會明顯降下來，這時候就可以慢慢開了。
三，不建議長時間熱車，一是早晨時間都比較緊張，沒有那麼多時間，二是長時間熱車，氣缸積碳會加重，再一個就是長時間怠速熱車也很難把發動機加熱到最佳工作溫度。
所以，綜上所述，冬天熱車是必須的，一分鐘後可以慢慢開起來，注意千萬別高轉速運行(最好2000轉以下)，否則非常傷害汽車發動機！
喬治侃車
你好，車輛冷啟動後必須要熱車，那如果不熱車會對車輛造成多大的傷害呢？請看下面的分析就可知道答案。
一、需要潤滑油到位。
經過一段時間的放置，發動機油道內的潤滑油都流回到了下部的油底殼中，各摩擦面失去了油膜的保護，如果這時起動發動機，回造成較大的磨損；另外，潤滑油的油溫也低，流動性差，即使是機油泵工作泵油，也需要15~30s左右才能是潤滑油覆蓋到個工作表面。
二、減少部件件的間隙。
在設計汽車時，為了保證各運動件的工作順暢，摩擦面之間都會留有合適的間隙。而這個間隙是按照發動機正常工作溫度設計的，根據金屬“熱脹冷縮”的原理，在冷態下間隙會變大，各部件間的磨損也會相應增大。細心的朋友會發現，早上啟動車輛覺得噪音大，也是這個原因。
總結：正確熱車方法為，發動機冷啟動後，應保持原地怠速運轉15~30s，之後可以可以起步行車，通過低速行駛來繼續預熱，此階段的發動機轉速控制在1500r/min左右，待水溫到達70度就可以正常行駛了。
希望上面的解答可以對你有幫助，大家覺得有用的請點贊支持，如果遇到什麼故障需要詢問的，也可以留言討論，我會詳細為大家解答，謝謝！
小陳聊汽車
按現在車輛技術的發展，冬季啟動汽車是不需要熱車的。不象以前化油器時代，機油要升溫，進氣管要預熱等等都要熱車。
但，本人建議還是熱車一兩分鐘再行駛最好。比如說機油全部迴流，特別是帶丅的車輛，最好熱車。
再看車輛是在室內還是室外停放。室內停放倒沒什麼，如果室外停放，擋風玻璃可能結冰。肯定看不清楚。當熱車以後，可以利用除箱器除冰。
另外，剛啟動車輛時，車內溫度低，熱車後可以打開暖風升溫。免得在車內很冷。
如果不熱車也可以。利用起步時緩速行駛一兩公里，溫度上升後怠速恢復正常了。
其實，熱車對車輛還是有好處的。能減少車輛冷啟動時早期磨損。當然，慢速行駛也可當熱車。
汽車機械事故鑑定
首先搞清楚為什麼熱車：當汽車🚗停駛時，發動機機油、變速箱油等會隨著停駛時間流動到底部，停的時候越長就越流的乾淨，可想，當再次啟動車時，沒有機油潤滑的地方就產生了磨損，這個就可以解釋多數發動機燒機油多是在氣門機構串機油的現象，因為氣門機構在發動機的最上部，是最延遲得到潤滑的地方，所以最易產生磨損，冬天因為低溫更加劇了金屬的磨損，那請問冬天應該熱車嗎？熱多久好呢？其實啟動發動機的一瞬間是磨損最嚴重的時候，也就幾秒鐘，隨後機油泵以及曲軸的旋轉飛濺就會將機油送達各個部位；那麼1到2分鐘就可以了，北方的冬天可多延長熱的時間，同樣，啟動發動機後還應緩慢行駛一下，讓汽車的變速箱等其他運動部件也同樣得到潤滑。
蓋瓷
沒必要
對於供油系統，我們不再需要傳統意義上的“原地熱車”了，但對於潤滑系統，還是需要一個逐漸暖機的過程，但與原地熱車的概念完全不同。在你上車點火後，可以立即開走，但請溫柔駕駛一段時間，雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統還是比較敏感的，低溫環境下，機油的粘度高，流動性差，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常駕駛的情況下要嚴重多。等油溫水溫都正常了，再“施展拳腳”，盡情駕駛。
有人可能會問：我熱車也是為了變速器預熱啊，沒發現剛發動的車換擋特別費勁嗎！沒錯，冷車換擋時的生澀感，是因為冷車狀態齒輪油都流到變速箱下半部，變速器齒輪未得到完整的潤滑才導致的。
但不管是自動擋，手動擋，還是CVT變速箱，原地熱車變速箱的升溫效率是很低的。因為原地熱車時都掛在空擋或者P檔上，這時發動機雖然開始預熱，水溫逐漸升高，但它與變速箱並沒有接合，換句話說變速箱沒有運轉起來。所以，原地熱車熱了半天只是發動機進入工作溫度了，變速箱還處於低溫狀態。
當下的熱車辦法
點火著車後在原地稍作等待（等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘）。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指針下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。
