眼看就要過春節，想著過年之前換輛車，然後開車回家，不僅省去了搶票的苦惱，也顯得自己很有面子。而在預算並不高、10萬元左右的情況下，主要還是看重合資品質可靠的合資SUV。而之所以想要SUV車型，畢竟它的空間更大，而且通過性也好，非常適合過年期間使用。
自主品牌、日系、韓系、德系、美系都是比較的參照對象。也挑選了在預算範圍之內的幾款車型做對比，分別是ix35、逍客以及新勁炫。
首先來到的是北京現代，來看一下ix35。ix35的外觀還是比較穩重的，但是總感覺整體的比例有點不協調，中網太大，燈又有點小。側面的C柱位置也有點突兀，而且輪轂的寸尺也有點偏小，看起來並不大氣。
ix35的內飾設計還是比較不錯的，做工和用料也算是對得起這個價位，但是物理按鍵有點過多了，盲操作起來會有點不方便，最重要的是，車內的味道有點過於刺激了。
前排座椅的舒適度挺好的，但是整體的包裹性稍微有點欠佳。後排的座椅就有點偏硬了，而且座椅靠背的角度沒法調節，有點遺憾。空間的表現還是很讓我滿意的，無論是乘坐空間還是儲物空間，都是非常寬大的，開回家過年絲毫沒有問題。
在駕駛層面，ix35的動力性還是能夠說得過去的，雖然沒有什麼激進的爆發表現，但是平順的換擋感覺還是挺不錯的，日常家用沒有任何問題。
看完ix35後，再來看看逍客。逍客的前臉家族式的設計元素讓逍客整體看起來還是比較有檔次的，而且運動感也不錯。輪轂的尺寸也是恰到好處，並沒有ix35那樣看起來不協調的感覺。逍客的尾部設計還算是很耐看的，但是整車的線條有點過於上揚了，有一種頭重腳輕的感覺。
逍客的內飾採用了雙色搭配的風格，但是黑棕的顏色搭配有點過於偏深，缺少了一絲運動感。中控臺的設計還是比較對口味，只不過梯形的中控屏幕有點怪異，兩邊的外框太寬了，檔次感一下降低了不少。
座椅的乘坐舒適性還是挺好的，包裹性也不錯，但是後排座椅也存在偏硬的情況，且後背座椅靠背依舊不能進行角度調節。空間的表現就明顯不如ix35了，畢竟逍客的軸距只有2646mm，所以導致了後排空間以及後備箱的空間被無情的壓縮了。
在駕駛層面，動力性的錶行還是非常讓人滿意的，但是操控性略微有點不舒服，方向盤太輕了，那種穩重的感覺也就隨之消失了，這是一個許多人不太喜歡的地方。
最後來看看上市不久的新勁炫。老款的勁炫我也是有所瞭解的，當我看到新勁炫的展車時，有種眼前一亮的感覺。剛勁有力的前臉設計充滿了霸氣，而且LED大燈的使用讓新勁炫看起來設計激進。
側面的腰線也是貫穿整個車身，搭配18英寸的輪轂，看起來比例非常協調。尾燈的設計也是非常不錯的，T字形的燈帶運動感十足，搭配透明燈罩的點綴，有種跑車範兒的感覺。
進入到車內，橙黑色的內飾搭配視覺衝擊力非常強烈，而且懸浮式的中控屏幕是其他幾款車都沒有的。旋鈕式的空間調節開關非常經典，使用起來也是得心應手，最大程度的減少了誤操作的可能性。
前排座椅的舒適度和包裹性與逍客的差不多，軟硬度也很適中，非常適合長途駕駛。最吸引我的其實是後排座椅，2670mm的軸距讓後排空間變得更大，而且後排座椅的靠背是可以進行多角度調節的。
新勁炫的儲物空間層次還是豐富的，而且後備箱的佈局也非常規整，春節期間拉年貨完全不用擔心了。
駕駛表現來說，新勁炫的動力性應該算是這幾款車中表現最好的了，2.0L的發動機非常有力，CVT的變速器表現的特別優異，換擋平順且沒有頓挫感。更加關鍵的一點是，新勁炫對顛簸路面的處理能力是非常優秀的，獨立懸架的好處在這裡展現的淋漓盡致。
總結：
經過綜合考慮後，逍客是與勁炫比較相應的對手。逍客的綜合性能還是不錯的，但是售價卻稍高，而且後排的空間也稍微有點侷促，加上這個車還是2019款車型，新款尚未來到。而新勁炫的性價比則是最高，綜合表現也非常不錯，可以算是產品力突出的。
經過仔細對比、以及對品牌和產品後續質量保證進行考量，總結來說，新勁炫的空間表現非常優異，而且動力、操控和底盤做的都非常棒，再加上運動感極強的外形設計，其綜合實力的確算是同價位最強了。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 設計
