雪铁龙将要退市？

在2019年东风雪铁龙的销量仅剩下了5.1万台，这样的一个数字也着实让人感到不敢恭维，不过2019年也是雪铁龙非常重要的一年，在这一年里不仅仅是雪铁龙成立诞生的100周年，更是东风雪铁龙成立的第30个年头，但每当我们看到雪铁龙的销量之时又会不由自主的感叹壮士老矣。

在销量不断下滑的情况下，不少人也是开始推测雪铁龙什么时候会退出中国市场，不过在之前PSA也已经发布了官方声明：标致、雪铁龙与DS这三个品牌是不会退出我国的，而且在今年的年初PSA集团跟东风汽车又一次签订了十年的合作协议。

新车型注入新血液

2020年车市寒冬仍在继续，而这也代表着东风雪铁龙面对的挑战是越来越大，目前雪铁龙的旗下最为畅销的车型也仅剩下了C5天逸，然而这台畅销车目前在市场上的月销量也不过只有千台出头罢了，除此之外雪铁龙旗下的绝大多数车型也只剩下了几百台的销量，甚至是说还有一些车型的销量只有个位数了。

在这样的情况下我们也可以看出雪铁龙目前在产品力上显然是不够的，而想要增强一家车企的竞争力推出新车就是最好的方法，根据目前曝光出的消息来看，在2020年雪铁龙将带来混动版本的天逸以及C3L这款特供车型，不过按照目前大家对于这2台车的风评来说它们也很难成为救市产品。

但是通过这两款车型我们也可以看出雪铁龙仍旧是有着希望的，它也正在不断的向上发展，虽然说这两台新车可能不能够将自己从泥潭当中救出，但是随着推出的新车越来越多，总有一台能够拉自己一把。在当今的市场态势下一些地区的标致和雪铁龙的4S店也进行了并网销售，这也能够在一定程度上减小经销商的压力推动自家产品的销量。

车企与4S店共渡难关

而在之前东风雪铁龙的总经理也表示，东风雪铁龙将向经销商提供长期的补贴，从而减小经销商经营的困难和风险，做到携手共进共度难关。但是话又说回来了，2020年对于雪铁龙仍旧是充满挑战的一年，尤其是这场突如其来的疫情更是让东风雪铁龙遇到了雪上加霜的情况，毕竟东风雪铁龙的总部就位于湖北省，而这也让它的复工时间段相较于其他的车企来说有所推移。不管怎么说，雪铁龙作为最具代表性的法系品牌之一，我们也希望它能够留在我国市场，我们也希望它能够不断的向上发展，让自己的产品有着进一步的进步。不知道大家又是怎样看待雪铁龙的呢？欢迎在评论区中互动交流。

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