劉曉亮
寶駿530改款後會不會創下新的銷售神話？
你好，
我是汽車理科生，
我的答案是：未必，要看市場反應
如下是2020款寶駿530實車，具體改了前臉，家族式面孔，改了內飾，國外MG樣式的中控。
這是新款實車，改變的地方不是特別多，但也算是向寶駿家族式設計靠攏！具體我們看看國外市場的同款！ 
在國內市場怎樣大家都清楚，但是這車在國外市場可能不太瞭解，它可謂是當年五菱宏光神一般的存在。無論國內市場如何，這款車都算是國際車型了，以不同身份馳騁在異國他鄉！
汽車系龔同學
寶駿530自今年3月份上市以來，經過了短暫銷量暴增後，自8月份開始銷量就急速下降，下降的讓人措手不及，但目前累計到10月份銷量是98288，銷量還是可以的，月均過萬。但不知大家發現沒有，寶駿所推出的車總是不穩定，基本都是過山車式的。從寶駿730開始，度過了MPV的爆發需求後，以及該車本身品質問題，現在的銷量也是慘不忍睹；寶駿560，之前被廣大車友寄以厚望可以打敗神車H6，最後的結局大家也看到了，然後寶駿310，之前和帝豪還是top10車型，現在銷量也是跌破萬輛了。目前寶駿TOP10車型有寶駿360和寶駿510，希望保持住，和H6帝豪成為國產驕傲！
改款後的寶駿530，將使用全新的動力總成，將之前讓廣大消費者擔心的雙離合換成了CVT，這也是該車最大的變化，但該變化不會讓其製造新的銷量神話：
1.上市一年不到就推出年度改款，這也說明寶駿認為該車是失敗的，雖然有幾個的銷量蜜月期，但也無法改變目前寶駿530尷尬的市場局面；
2.更換全新動力，品質如何，需要市場去考證，廣大消費者不願當小白鼠，相信多數為持幣觀望狀態；
3.寶駿後面留了一張大牌RS-5，寶駿旗艦車型。該車上市後也是搭載同款動力總成，從另一面說，改款530的上市是為了給RS-5開路，或者去更加完善該動力總成的不足。畢竟RS-5是旗艦車型，寶駿不希望出任何差錯。
4.關注唐叔聊車的朋友，可以翻閱我之前的文章，新款科帕奇也將使用換標530投入市場，也就是說雪佛蘭需要一部分份額去開拓市場，從而給寶駿530帶來部分影響。
唐叔聊車
530其實就是更新換代旳560只是外觀改變而已、銷量遠不及510
℃隱姓、埋名
改款後各方面都有進步，比如隔音，底盤舒適度，胎壓監測，導航，寶駿的車在國內品牌裡的質量還是很好的。不要相信那些沒開過車的亂說。我相信真實口碑和實際感受。能不能創下神話不說，性價比質量配置等，選它不後悔!
超級飛俠鋼軌車
用了自己生產的cvt變速箱，月銷1w以上不是問題。問題是現在530還要把產量換標分給雪佛蘭的科帕奇，小型有510，緊湊型有馬上上市的RS-5，所以530的重心不一定在中國。
