F-14战斗机绰号“雄猫”（Tomcat），是美国海军曾使用的一款空优及长截击用舰载战斗机。该机由美国格鲁门公司研制，于1974年进入美国海军服役，专门负责以航母为中心的舰队防卫任务，后被F/A-18E/F所取代，于2006年9月正式退役。F-14的退役在当时甚至现在都引起了很多军迷的争议，因为F-14直到退役依然是舰载机中性能全球顶尖的战机之一，而且F-14的很多优势是F-18现在依然无法替代的。
F-14战斗机采用双发动机、可变后掠翼与双尾翼、双座配置，专门负责以航母为中心的舰队防卫任务，开发工作由格鲁门公司承包，首架原型机于1970年试飞，4年后正式加入美国海军服役，主要用于替换美国海军之前装备的性能已日渐落伍的F-4“鬼怪”式战机。虽然该机是以空优型战机进行设计，但在服役后期曾追加低空导航暨夜间红外线标定舱，具有基本的对地精确攻击能力。
F-14战斗机机身为三机体结构，采用双发动机，两具发动机分别置于机身左右两侧的独立机舱。机身由驾驶舱往后逐渐变薄，在两台发动机之间形成扁平机体，此段机身容纳了油箱、电子、飞控系统，以及可变后掠翼的机械结构。这个设计还形成了机翼以外的另一种升力体，可为战机产生额外的升力。
此外，该机的机翼采用可变后掠翼设计，机翼后掠角度可随飞行速度改变，以使在任何速度机翼的升力及阻力都能做到最优化。机翼的后掠角度可在20度~68度调节，最大变动速度为每秒7度，后掠角由机上的飞行电脑自动控制，在必要时也能由飞行员直接控制，使机翼在任何高度与速度下都能达到最佳的升阻比，从而让F-14获得优良的高速及转向性能。在航空母舰上停放时，该机的机翼后掠角可增至75度，与水平尾翼部分重叠，从而节省航空母舰上的宝贵空间。
F-14战斗机的驾驶舱罩为泡型舱罩设计，可为飞行员提供良好的视野。驾驶舱有两个座位，前为飞行员，后为雷达拦截官（RIO-Radar Intercept Officer）。最初，该机只有一片垂直尾翼，并在发动机舱下方设有可收折的腹鳍，以增加在超音速飞行时的稳定性。但在经过风洞测试后，工程师们发现采用双垂尾效果更好，并最终决定采用这种设计，而腹鳍则只保留细小的外倾腹鳍，以平衡垂直尾翼所产生的阻力，而且被简化为固定式。
由于F-14战斗机的机翼后掠角是可变的，所以机翼下的武器挂架不可能以固定方式安装，否则武器的指向就无法与机首形成一致。但若要挂架随后掠角变动作对应的调整，又会增加复杂的机械结构，并对战机的重量、可靠性及成造成影响。于是，格鲁门公司索性将所有的武器挂架都设置于F-14扁平的机体及翼套上，且外部油箱也主要加装在发动机舱下方。
F-14战斗机由于研制时间较早，所以其航电设备无法与现在的战斗机相比较。但与同时代的战机相比，该机的综合飞行控制系统、电子反制系统（ECM）和雷达系统等性能都非常优秀。其装备的休斯（Hughes）公司开发的AN/AWG-9远程火控雷达系统功率高达10千瓦，对大量目标的搜索范围可达190千米，单一目标的追踪距离为150千米，可在120~140千米的距离上锁定敌机。此外，该雷达还能同时追踪24个90千米内的目标，并同时导引AIM-54“不死鸟”导弹攻击其中6个。此外，该机还装备了当时独有的资料链，可将雷达探测到的资料与其他F-14战斗机分享，其雷达画面能显示其他F-14探测到的目标。
F-14战斗机作为制空型战斗机，其武器配置相较多功能战斗机而言不算丰富，除M61"火神”20毫米机炮外，该机还能选配AlM-54"不死鸟”长程空对空导弹、AlM-7麻雀半主动雷达导引中程空对空导弹、AlM-9“响尾蛇”红外线导引短程空对空导弹以及DAM联合直接攻击炸弹（PGMs）“铺路者”Ⅱ激光导引炸弹、“铺路者”Ⅲ激光导引炸弹、Mk80系列无导引炸弹和Mk20“石眼”Ⅱ集束炸弹等。
2006年9月，已在美国海军服役32年的F-14正式退出现役，取代它的是新锐的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机。尽管F-14退役原因众说纷纭，但都无法抹去F-14作为一代名机的辉煌。两伊战争中，当时和美国还是盟友的伊朗从美军手中购买了80架F-14战斗机，将伊拉克上百架的苏式和法式战机打得抬不起头来，哪怕是美国将F-14全面退役、伊朗与美国的关系也全面恶化，伊朗依然一直保留着这些F-14战斗机，并努力的通过各种办法去延续它的寿命，一直服役至今，目前其仍然是伊朗空军的中坚力量。
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