山林悟者
下陡坡当然可以使用S档，不过和使用D档相比并没有什么实际意义！
S档和D档的区别
所谓的S档和D档只不过是变速箱升降档逻辑的变化，在S模式，更能凸显汽车“的运动性”发动机转速会提升大约500转，以提升功率输出，增加汽车动力响应性，变速箱降档会更加积极，而升档会相对滞后，油耗会有所增加。
而D模式实际上是一个综合考虑油耗和性能的一个模式，发动机更愿意以低转速运转，变速箱升档会更加积极，降档相对延迟。
下陡坡时，变速箱会自动降档，并不会升档，但是在S档时，有些发动机和变速箱会有一个自动降档补油的过程，维持发动机在较高的转速，实际上对于汽车减速没有任何帮助。
正确的下陡坡的方法：
1、对于比较短的陡坡，直接踩刹车下坡即可，没必要利用发动机阻力控制车速。
2、对于比较长的陡坡或者盘山路下坡，如果带有变速箱手动模式，应该使用降低一个或两个档位，利用发动机阻力再配合刹车控制车速。但是不要挂入手动一档，因为一档减速比太大，当车速过快时有可能会因为四轮抓地力不足导致打滑失控。
3、如果发动机没有手动模式，只有L档，可以挂入L档降低车速，由于在L档下，变速箱内的液力变矩器并不会锁定，不会发生因为抓地力不够而打滑的情况。
4、对于有些低端变速箱或者阉割了手动功能以及L档的变速箱，只有一个办法，踩刹车下坡！
众口说车
下陡坡时，车主想的是如何实现有效制动，那可不可以使用S挡模式，提升车辆阻力，降低车速呢？“汽车概况”认为如果坡道合适，是可以通过S挡控制车速的！
但是在S挡情况下，车主不可以踩油门，车辆只可以在陡坡条件下滑行控制！S挡一般情况下只适用上坡行驶或超车加速行驶，S挡变速器档位较低，可以有效增加发动机转速，同时在S挡条件下，发动机喷油量也会刻意增加，车辆动力较好。
但是如果车辆没有手动模式，在下长坡时，为了防止车辆速度快速下降，是可以使用S挡的，S挡时，车辆变速器档位较高，发动机转速较高，同时，车辆在滑行时，发动机是不喷油的，所以，如果下长坡时，利用S挡，是可以提升发动机转速，增加发动机反托制动效果的！
但是现在的车辆都有其他档位比如L挡，L挡又称低速挡，专门用来下陡坡制动，车辆变速器传动比始终处于较大的状态，发动机转速被拉的很高，车辆可以有效制动！现在的好多CVT变速器，都匹配L挡，实现对变速器传动比的锁定控制！
如果陡坡长度较小，车主完全可以采用踩刹车方式控制，对于那种下长坡时，刹车失灵现象，主要是用于长下坡，坡道较长，踩刹车时间非常长，而如果短距离踩刹车下陡坡，车辆是完全没有问题的！
如果想了解更多，欢迎咨询“汽车概况”！
汽车概况
S挡是运动模式的意思，英文字母SPORT的简称，S挡模式下，可以使汽车在较长时间内高转速、低挡位运转，从而获得更大的扭矩输出。
S挡通常情况下是用于爬坡和快速超车，理论上来讲，下坡是可以用S挡的，但不建议用S挡。
最早的自动挡车辆除了D挡以外，还设有S挡和L挡，其中L挡是下坡的时候用的，S挡是超车和爬坡的时候用的，发动机的制动效果微乎其微。
下陡坡时，挂入L挡，这时发动机就会被限制在低挡位，可以充分利用发动机制动来控制车速，也可以降低刹车系统的负担，避免长时间踩刹车而导致刹车过热。
但现在的自动挡车型，逐渐取消了这些设置，找不到S挡和L挡了，只有一个“SPORT”模式。
下陡坡的话，自动挡车辆只需要正常挂D挡就可以了，车速过快就用刹车控制，不然也没有别的方法，除非你是手自一体的发动机。
不建议推到S挡，因为S挡下，发动机转速增高，喷油量也会加大，从油耗上来讲就会比正常模式多出不少，无形之中增加用车成本。
轻轻侃车
首先挂什么挡，什么挡什么用途，自己要做到心中有数。P是停车挡，小车R倒档，N驻车，D是无级变速前进挡。S是运动模式，不建议一般道路上用。C挡是重车爬坡用的。N，M，是高低速切换。
十后天
没有L档，下坡时候可以用S档。S档可以在上下坡的时候使用，而L档一般用于下陡坡的时候。
S档是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。
1、用S档的条件：获得更好的加速或在上下坡时使用，以获得发动机制动力省油。
2、用L档的条件：上坡吃力，比如坡过陡或负重过大加速无力时使用，下陡坡获得更大的发动机制动力。
3、不能用S或L档，启动用户手册提示必须在D或R档启动汽车。
小凯车市
S是英文运动"sport"的缩写，因此S档又被叫做汽车行驶的运动模式，现在的自动档汽车很多都有S档的设计。在S档运动模式下，变速箱同样可以自由换档，但换挡时机会延迟，可以获得较大的功率输出和加速度。
车辆在下陡坡时，在重力和动力双重作用下制动应用频繁，制动蹄片、制动鼓等机件发热情况严重。而换入S档位正好能充分利用发动机排气阻力制动，避免车轮制动器过热导致的制动效能下降。但是要注意的是换入S档之前需要降低至对应车速，否则会造成发动机强烈震动，噪声变大，变速器油温急剧上升。同时需要注意S档在下坡时也不要长时间使用，宁愿在途中多停车休息几次，也要保证发动机部件避免长期高负荷大功率运转。
未名7907
说的是自动挡的S挡吧，对于自动挡汽车来说，有S挡，一般指的是运动模式，这个运动模式就是让汽车的发动机有更高的转速，同时让自动挡变速箱保持更低的挡位，这样的结果就汽车有更加澎湃的动力，从而有非常优秀的性能体验，这个也是很多汽车有的一个模式，让驾驶者有更好的驾驶体验。那么下坡可以使用这个S挡吗？当然可以。
汽车下坡的时候，一般都是汽车来推动发动机的，这也就是让发动机减少汽车的下冲力，起到一个制动的作用，这样的好处就是可以减少踩刹车，减轻刹车系统的负担。而使用汽车的S挡，对于制动来说，作用会少小，没有D挡更好，并且S挡它会让汽车发动机有一个高转速，也会对制动作用减小，同时更加的耗油了。这个其实是不好的，更建议选择D挡，它的制作效果相对于S挡会更好一点儿。在汽车下坡的时候，汽车基本上不会向发动机再更多的供油，即减小的油耗，还起到了制动作用，还是不错的。
