什麼樣的車型生來就具有吸睛的能力？我會毫不猶豫地告訴你這幾款。
“最美大眾車”的稱號絕對不是白叫的，對比現在大眾家族式的套娃設計，CC的外觀絕對是家族中的一股清流。與中網格柵銜接的日間行車燈設計，溜背的造型都為車輛外觀設計上增加了許多看點。
作為大眾的車型，產品力和口碑在市場上也頗具競爭力。MQB平臺的加持賦予了車輛優秀的高速穩定性和良好的濾振表現，區分高低功率的2.0T發動機以及7DCT變速箱作為大眾的黃金動力總成，市場保有量也很大，保養維護都挺方便。可惜過於自信的定價成為了CC的一個遺憾，畢竟價格直逼A4L，更多人還是願意選擇作為豪華品牌的產品。
與A4L那種標準的三廂轎車造型不同，A5作為一款轎跑車型，溜背設計本就是一大看點，加上車型提供四門版、雙門板和軟頂敞篷版三種選擇，選擇空間也更加豐富。如果說A4L就是一款標準的三廂中型車，那麼A5就是一款注重玩樂和個性化需求的大玩具。
不過A4L畢竟是經過本土化處理，軸距能夠達到2908mm，而A5軸距僅有2831mm，這使A5在車輛空間水準方面以及乘坐舒適性上與A4L存在著一定差距，加上進口車型售價上的劣勢，在國內只能算是一款小眾車型。
MINI在女性消費者當中具有很高的人氣，相比現在市場大部分車型，MINI是為數不多以復古造型為設計亮點的產品。對比1990年的喜劇《憨豆先生》可以發現，那輛呆萌的MINI，與如今市場上的MINI有著極高的相似度，不得不說MINI的設計師工作可真輕鬆呀。
MINI畢竟是寶馬旗下的品牌，也算是半個豪車，在售價上肯定是要比同級別的飛度、致炫等高出不少，但1.5T和2.0T兩款發動機的動力表現絕對是同級別塔尖級別的水準，這使得MINI的推重比很高，中低速段也有強烈的推背感。
一輛3系的錢想圓一個跑車夢？英菲尼迪Q60就是首選之一，雖然自家Q50L也是前置後驅佈局和2.0T發動機，但雙門跑車的設計卻是Q50L給不了的，精緻的線條勾勒、性感的小鴨尾，都迷得許多年輕人走不動道。不過雙門跑車肯定是沒什麼實用性可言，更別說像Q50L這種還經過了軸距加長了。
沙發廠的加持確實為Q60的內在做出了不小的貢獻，座椅細膩的皮質、柔軟的包裹性，在乘坐體驗方面確實能與BBA等一眾熱門豪華車媲美。只是中控的雙屏設計操作有些雞肋，在QX50等自家車型也有采用這一設計，都被不少消費者所吐槽。
除了本身就帶有很強的車身設計感外，這一項配置也成為了這些車型吸粉的利器——無邊框車門。
這種無邊框車門設計其實在許多豪華跑車和頂級超跑身上都有搭載，但比起那些遙不可及的夢，這幾款算是市面上幾款售價相對更容易被一般消費者所接受的車型。
無邊框車門最大的優點，就是帥！雖然車門在閉合狀態下與一般車型沒有太大的區別，但將車門打開的狀態下確實比一般車門更能賺取回頭率。
但為了高顏值還是要做出一定犧牲的。相比傳統車門而言，無邊框車門由於缺少上半部分門框的保護，玻璃會比一般車型上的更易碎。而且為了能在開關門時最大限度保護玻璃，無邊框車門都配備了獨立的開閉系統，車門打開時玻璃會自動下降0.5cm，等車門關閉後也會自動上升，這種結構無疑是增加了車輛的製造成本。
廣東有一句話叫做“又要威，又要戴頭盔”。形容人做事想要耍帥，卻又怕惹出麻煩。既然選擇了這類帶有無邊框車門的車型，就要考慮到有可能帶來的麻煩。能夠接受這項配置的短板且又有充足的購車資金時，恭喜你，你離“街上最帥的崽”的稱號只差這幾款車的距離了。
閱讀更多 玩車教授 的文章
