钦州港在一天天做大做强，2019年，钦州港首次成为了广西北部湾港的老大。
作为一名钦州人，对此我是满怀自豪。虽然钦州是沿海三市最后一个建的港口，但经过二十多年的努力，终于后来居上，2018年港口货物吞吐量首次破亿吨，2019年港口货物吞吐量首此超过防城港，而且是一次超出防城港货物吞吐量1700多万吨。
当然，在这里我并不是为了炫耀，而是对当初钦州不等不靠努力自筹资金建港达成目标后的欣慰，是对钦州努力奋斗 、不负韶华的充分肯定。
当然，在某些人眼里，并不能够对钦州港发展做到辩证客观地看待，总是带着有色眼镜看钦州港的发展，说钦州港是“泥沙港”，不是天然的深水良港，说钦州港之所有能够发展起来，完全是行政手段干预的结果。
在这里我想说的是，有哪个港口是不用疏通航道不用搞建设就可以自然而然成为“深水良港”的？有些网友以钦州港货船搁浅说事并扩大化，钦州港确实发生过货船被搁浅的事情，但那是偏离航道导致的搁浅，如果不偏离航道，肯定不会搁浅。某些网友说防城港的港口岸线水深也许是事实，但不如防城港的水深，钦州港就不是深水良港了？这肯定没有这样的道理的。
这个港口的发展，不是仅以水深作为衡量，而是更多从经济综合效益来衡量、考量。港口发展其实就是一个市场的维度问题。商家考虑货物运输，更多是看成本和效益，选择达成最佳效益的办法，才不管你港口怎样？所以，港口发展关键还是看市场效率和效益，这是行政手段无法逆转的势。
钦州港能够一步步做大，主要是得益于：一是因为它独特的地理位置，作为西南、中南最便捷的出海口以及东盟国家登陆中国的最佳登陆点，确定了钦州港在广西北部湾港口发展上的首位度；二是自身努力的结果，我们常说“不等不靠”的钦州精神，这个不等不靠的钦州精神最初说的就是建设钦州港所体现出来的精神。三是国家、自治区看到了钦州港已形成了良好的发展态势，钦州坚持不懈围绕“依海而兴、向海而荣”谋发展，矢志不渝地一棒接着一棒干，一锤接着一锤敲，把优势用好用足，推动港口货物吞吐量一步步做大，港口形成了良好的市场效应，发展态势良好，国家、自治区看到钦州港喜人的发展局面后，给予了更大的政策支持。
当然，有些人喜欢把国家、自治区对钦州港的政策支持看作是行政手段干预，说这是违背市场规律的行为。
那么，这怎么解释当初钦州港在没有得到国家政策支持的前提下，港口发展在不断做大呢？难道这也是行政手段干预的结果？我看，这完全是断章取义嘛。
溯古追今，我更愿意把钦州港发展看作是对努力奋斗的肯定，对努力奋斗的支持，对努力奋斗的褒奖，对努力奋斗的成全，当然，更是一种市场机制发挥作用的结果。
钦州港先通过自身的努力，扭转了势，然后通过国家、自治区的政策支持，得到了进一步升华。
为什么是钦州港“集万千宠爱于一身”？现在看钦州港，不能仅从钦州港本身聚焦，以为钦州港就是个“丑媳妇”，是个“臭婆娘”，对钦州港锱铢必较，必须站在世界、全国、全区的高度，从中国—东盟自贸区、“一带一路”、全国一盘棋、全区一盘棋区看待它的发展。不但要从经济上看待国家、自治区对钦州港的支持，还要从政治、地缘优势等方面来看待，才会逐渐明白钦州港为什么能得到这样的支持，得到这样的发展。
要知道，没有无缘无故的“天上掉馅饼”，没有无缘无故的支持，也没有无缘无故的宠爱。
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