2020年，新冠肺炎病毒肆虐。
但是，生活总要继续。
根据乘联会关于汽车市场的《2020年1月综合销量排名快报》，我们可以看出，2019年合资SUV的销量冠军，在2020年的第一个月就急剧锐减，仅排第8名。
在2019年1月，途观的销量仅为15435辆，比冠军哈弗H6销量少1万余辆，比合资销量王CR-V少近7千辆。
2020年1月SUV销量
从销量来说，国产品牌比不过的哈弗H6、长安CS75、吉利博越、广汽传祺GS4，合资品牌比不过本田CR-V、奔驰GLC、同门兄弟大众探岳。
从途观上市以来，多少车型都对标途观，准备把途观从销量王的宝座上拉下来。
首先是福特翼虎，以途观为目标，结果因为“断轴门”，结果自身难保，自取其辱。
美系的昂科威，也对标途观，以豪华内饰取胜，虽然销量还不错，但和途观还差得远。
日系三强，早就磨刀霍霍，结果途观仍然笑傲群雄。
特别是换装涡轮增压发动机的本田CR-V，信心十足，结果因为“机油门”延缓了夺冠的脚步。
忽如一夜春风来，千树万树梨花开！一夜之间，SUV市场就换了天地。有三款合资SUV的销量都超越了途观。
小编再此想问一句，途观老矣，尚能饭否？
曾经的中型SUV的领军者，途观L自2017年上市以来，凭借大众家族化硬朗大气的造型、傲视竞品的车内空间、随心所欲、人车合一的德系操控，是广大消费者选择SUV时，避不开的一个选项，成就了途观合资SUV销量之冠的王座。
途观L除了1.4T发动机版本外，还提供2.0T高低功率330TSI、380TSI两种动力供消费者选择，最大功率分别为137kW、162kW，最大扭矩分别为，320Nm、350Nm，搭配DSG七速湿式双离合变速器。高配版本的途观L还搭载了4MOTION智能四驱、驾驶模式选择、EDS 电子差速锁等配置。
那么，为什么途观突然销量就降低了呢？
本田CR-V还是那个本田，探岳也还是那个探岳，这些合资SUV产品并不是提高了自身的产品力导致销量上升。它们没有变，说明导致途观销量下滑的还是途观自己。
也就是说，是途观自己打败了自己。
这还得从中保研的碰撞测试开始说起。
大众途观L在中保研的测试中，正面25%的偏置碰撞成绩为p（差），在正面25%碰撞测试中，途观L的左前叶子板、发动机盖已经完全报废，A柱发生严重变形，包括纵梁在内的车架扭曲变形非常严重，驾驶舱受到较大的侵入，驾驶员安全受到很大的影响。侧面碰撞后途观L的B柱变形非常严重，受到撞击的车架内凹非常明显。
虽然碰撞测试是在2018年，国人依然相信大众，中保研的知名度当时也不高，所以神车途观在2019年销量依然没受影响。
但是在2019年底，高级的大众车“帕萨特”再一次栽在了中保研的手里，同样是正面25%的偏置碰撞成绩为p（差）。一二再，再而三地发生这种事情，小编相信，再坚强的大众粉，心理也会打鼓。
总结：
途观销量大跌，并不是对手变强了，而是在中保研的“照妖镜”下，途观安全方面的缺点彻底暴露了。
如果大众不采取措施，比如改款，增加安全配置，小编相信，途观L在2020年的销量将不容乐观。
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