普慈贤
肯定还是一汽和东风。因为他们是中国最早的汽车制造厂，奠定了中国汽车产业的基础，特别是一汽，是中国汽车的摇篮。最早的汽车人都是从这里出去，响应国家的号召，被排到其他地方支援
汽车4S店的生活
这个不好比较。一汽是中国汽车界的老祖宗，基本和新中国同岁。中国的汽车摇篮是一汽，最直接的就是，二汽实际上是一汽分出去的。建国初期，世界环境不安全，毛主席为了打持久战准备，将沿海边境企业往中国中部山区搬，二汽安排在了湖北十堰大山里。
一汽二汽不仅规模大，涉及自有品牌，还有众多合资品牌，销量和利润都不是比亚迪、哈弗、吉利能比的。更重要的是，军用车辆，那个被人忽略的行业，都是一二汽之类的大国企车企生产的，国之根本。
简化而言，单论一汽自主品牌红旗、奔腾汽车，二汽东风风神、风行，和比亚迪、吉利、哈弗比。吉利和比亚迪在国际影响力和知名度强于其它三家。
吉利已经发展成了一个集团，旗下有影响力的品牌有吉利、沃尔沃、领克。吉利还入股了几家海外汽车公司，但资金来源比较扑朔迷离。买不了核心技术，能代表吉利集团的还是吉利汽车，销量确实不错，但技术上还代表不了中国，连我们一向轻视的现代汽车都远远强于吉利。
比亚迪的汽油车还行，新能源电动汽车才是其核心竞争力，拥有独立自主知识产权，拥有持续发展，与全球电动车一较高下的实力。最直观的影响力体现在两方面。一是比亚迪电动大巴出口全球，欧美日的电动大巴市场也被其垄断，其它国内企业车辆出口主要在发展中国家，主要靠价格低廉。比亚迪电动大巴买的是技术，主要是发达国家，价格还贵。二是国际大车企与比亚迪合作，地位平等的合作，不是因为政策，是因为比亚迪的电动车技术，地位平等的合作。先有戴姆勒和比亚迪合作成立腾势电动车品牌，亏损的项目，戴姆勒和比亚迪都在继续注资，挣钱不是目的，学习彼此的技术才是目的。去年底丰田也和比亚迪合资注册公司，生产电动汽车，丰田的汽车技术当然牛，比亚迪的电动汽车技术也很香，所以才有这次合作。
论对民族品牌的贡献，比亚迪的贡献更大。技术是买不来的，自主研发才是根本。少了吉利，长安和哈弗可以替代，如果少了比亚迪，哪个车企能顶替比亚迪，与全球竞争。
低头上坡8
在这里我只想简简单单的说这么一件事，那汶川地震汽车哪一家捐的最多？这场温疫有几家汽车捐款！捐款最多的那一家就是民族汽车，贡献最大的！大家是否有同感？
中国泱泱大国，汽车大国，工业大国，在大在大难面前，永不退缩。那就是我们的中华魂！看看抖音上那些朋友列五局出来的全款数字吧，去想一想吧，兄弟姐妹们！
要有知恩图报的，感恩思想来做生意！
妙手归财
如果合资车企生产的质量不比原装进口差我就信你国产车的质量好！反之永远不买国产车！
吴金水2
我认为比亚迪，长城，吉利对民族品牌的贡献要比一期二期大，一汽和二汽根本就没有创造自己品牌和车型的动力
莫恰烟
大家的贡献都很大，一汽造出中国第一辆汽车，在引进外资等方面也是看的国有企业也是起到了探索的道路，以市场换技术，中国逐渐有了自己的汽车的上下游产业，为随后长城，比亚迪等国产品牌能够借用这条完备的产业链造出国产品牌，不断做大做强，逐步倒逼合资品牌。所以才能看到合资品牌不过更新换代，价格也在逐步的下探。所以说不能说谁的贡献最大。
我爱车车车
国人/
