重要的一个人
长安跨越王以后双轮和大梁完胜五菱小卡与新卡
两车同属于微型卡车，想要区分两者的优劣首先要明白为什么要购买微卡。
如果是为了代步与拉一些轻货，以皮卡车的用车方式使用微卡，那么五菱小卡更适合；因为这台车是承载式笼式车身，与荣光面包车改型“假货车”，所谓笼式车身指车架底部焊接钢板并且加入几道强度不高的横纵梁负责承载，这种结构的优点是车身轻，缺点是车身结构强度很低；所以承载式车身多为不用重载的面包车、轿车、SUV以及轻客车使用，货车并不会选择。
五菱荣光小卡使用这种车身决定了不能重载，车型特点虽然是微卡货车但还是有形无神，以单排长货厢版为例：车身尺寸4560*1610*1870、货箱长度2700mm，前桥最大允许载重725公斤、后桥最大允许载重1210公斤，在相当长的货箱里只允许最高载重745公斤，超过745就是超载。
那么一台连一吨货都拉不了的货车要它何用，如果主要以代步为主偶尔拉轻货的话，五菱小卡和新卡有都是中置后驱，发动机驾驶座下面会源源不断的为车内提供热量，这种热度冬天体验还好，夏天驾驶这么台没有空调的移动火炕是什么体验？所以荣光小卡既不适合载货也不适合代步，这台车可以说毫无用途，指导价4.21-4.59万稍加预算即可选择前置后驱的长安神骐F30，有皮卡可选自然不选微卡。
长安跨越王是一台真正的微卡，车身结构特点为非承载式车身，也就是俗称的有大梁，一套纵穿车身的高强度底盘是整车负责承载与支撑的主要结构，在底盘上扣上车壳和货箱则成为了货车；这种结构的货车承载能力是很强的，因为车架并不负责主要载重，重载后不怕车身变形。
跨越王以单排后双轮X5版本为例，车身尺寸5490*1880*2060、货箱长度达到3.4米，足够大的车身与足够大的货箱说明了实用性之高；前桥核载1370公斤、后桥核载2125公斤、额定载重有1985公斤，同样是微卡跨越王双轮单排能比荣光小卡多拉1.2吨多的货物，如果用微卡跑货物运输的话，跨越王的效率会荣光小卡的倍数级，高效率就是高运费啊。
所以两车对于跨越王完胜，其次如东风小霸王、福田驭菱、江淮微卡等等，这些有大梁的微卡都要比五菱系列的面包车改微卡更实用；五菱汽车只能修修改改微型面包车，在真正的商用车领域并没有很高的产品力，真正用来干活的工具车不建议考虑五菱。
天和Auto
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