可以說日系車現在在我們市場的各個階級都有著非常搶眼的表現，但是更加值得一提的是，在硬派越野車之一單一的細分市場之中，豐田普拉多實在是一個無法理解的存在，它的競爭對手——哈弗H9和三菱帕傑羅，或許它們倆的銷量相加，也沒有普拉多銷量的三分之一。事實就是如此，普拉多憑藉著自己的良好的口碑，已經佔領了國內大江南北的土地。但是現在，普拉多稱霸的局面貌似快要走到了盡頭，因為它迎來了一個非常具有競爭力的對手，那就是來自日產的途樂。途樂這款車本一直以進口的方式存在於我們的視線中，所以價格也並不低廉。但是最近日產將它國產，價格一下子就落到了和普拉多一個區間，也意味著這場硬碰硬的對決正式開始了！普拉多2700和同價位的途樂，在我們的專家進行對比之後，你還不知道選哪一個？
可能是普拉多單一車型在這一市場稱霸了太久了時間，很多消費者都希望有一款非常具有實力的新車上市，來為自己增添一個選項。所以在國產途樂上市之後，它收到的關注度一點都不比普拉多低。而且途樂在國產之前，直接面對的對手，是更高一級的豐田蘭德酷路澤。所以，途樂有著比普拉多更加高級的天生基因。這也讓許多消費者犯了難，這輛車之中，究竟要選擇哪一個呢？
但是值得注意的是，目前國產普拉多的配置可以說是非常令人失望的，或許在一個非越野迷的眼中，這輛車根本值不到四十五萬元的價格。小編覺得，低配的2700的配置簡直看不得，比如它沒有行李架，不會配上鍍鉻裝飾，並且裝配的還是非常難看的輪轂。這些外形反面的東西也就算了，但是它還簡配掉了側氣囊和越野迷們最為看重的全時四驅系統。並且，它本身發動機的動力非常羸弱，這也是它常常被消費者所詬病的一點。
反觀途樂，不僅該有的配置都配上了，而且途樂終歸是一輛來自日產品牌的汽車，所以它依然是一臺移動的沙發，乘坐起來的舒適感可以說是秒殺普拉多。更為重要的是，日產很厚道的為途樂裝配了一臺4.0升直列六缸發動機，不知道比普拉多的動力強悍到哪裡去了。
如此看來，途樂的確是有擁有著更高的性價比，但是普拉多良好的口碑也是不用忽視的。相信在看過這篇文章之後，你的心中也有了自己的答案。
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