美陆军颁布了FARA（“未来攻击侦察机”）要求，以寻找其目前在武装侦察角色中使用的波音AH-64E“阿帕奇”的继任者。
与其它FARA条目一样，波音公司的提案是采用标准主旋翼以及面向端口侧的尾旋翼单元的“复合”布置。
为此增加了一个“推进器”配置的“推进器”单元，从而为这种快速侦察飞机增加了所需的性能。
为了保持空气动力学效率，“尾桨式”轮式起落架在设计中是完全可缩回的，导弹武器完全保持在内部。
主旋翼桨叶由六叶片组件组成，位于机身下方，而尾旋翼为四个桨叶，推进器单元也为四个桨叶。所有这些都由掩埋在直升机机身内的单引擎装置驱动。
最终结果是一架直升飞机在保持其垂直起降（VTOL）功能的同时始终具有固定翼飞机的性能。
在内部，将通过全现代化的数字飞线（FBW）系统进行控制，该系统可提供所需的敏捷性和机动性。
由于其轻巧的框架，座舱可提供出色的视野，与机载系统配合使用时，可提高乘员和机器的生存能力。此外，驾驶舱可通过开放架构方法针对任务需求和未来发展进行配置。
报道称，FARA将是一种轻型的攻击和侦察直升机，能够规避雷达的探测，并在人口密集的大城市中执行任务。
FARA直升机的性能要求包括具备人工智能，至少能够在部分时间内做到无人驾驶。
另外该机还能搭建安全的通信网络，用于控制无人机。
其飞行速度可达235英里/小时（378公里/小时）。
高风险的侦察类任务还是无人机合适，很怀疑波音能不能胜过西科斯基以及贝尔这两个的方案公司。
为了这新型武装侦察直升机，贝尔和西科斯基的V-280与S-97争了好几年了，现在波音也要插一手了。
美国陆军计划在2023年进行该型直升机的飞行测试，并在2024年作出是否采购的决定。
无人机满天飞，高性能防空武器小型化的今天。
武器腿短，飞行高度低的侦查攻击直升机，有人驾驶。
是实战需求还是失误，只有时间知道结果了。
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