沈孟栋

以运动之名，新福特锐界ST的销量会好吗?我觉得相比于上一代产品，各方面做工相对来说都有了很大的提升，但是从销量来说，并不会有很大的改观，甚至相比于上一代车型，福特锐界ST销量还会下滑。

福特锐界ST分别有两款车型三个配置，分别是2.0T两驱五座ST-line（26.98万元），2.0T四驱七座ST-line（29098万元）以及2.7TV6四驱七座（38.68万元）

三款车福特今年刚刚上市用来替换上一代锐界的车型，从指导价来说，相比于上代车型丰富的价格区间，这代车型指导价略有提升，可供选择的价位也变得很少。

ST-line和上代车型命名上的区别主要就是本代车型全部标配运动外观套件，整体更加运动时尚，我们来比较一下作为走量的型号这两款ST—line车型与上一代同价位的两驱豪锐与四驱运动的区别。

1、在指导价相同的情况下，新款的锐界ST——line车型将老款的6挡变速箱升级成新款的8挡变速箱，在提高燃油经济性的同时，大大增加了驾驶的舒适性。

2、从轮毂角度来看的话，18款运动款才使用20寸轮毂，锐界ST—line两款标配的就是20寸轮毂，视觉效果更好。制动类型也从老款的盘式升级成了通风盘式，制动效果更好。

3、新款还标配车道偏离预警系统，车道保持辅助系统以及主动刹车安全系统，而老款同价位的车型全部没有配置。

4、新款ST-line在辅助操控方面也有了很大的提升，老款车型标配后雷达，新款车型标配前后雷达，并且最棒的是，新款车型将定速巡航升级成自适应巡航。

5、新款最大的亮点就是就是12.8英寸的竖屏导航，堪称“移动电视”，虽然现实效果更佳，但是我个人觉得显得非常的LOW，总有一种很突兀的感觉。

6、新款车型在灯光方面，全部升级成全LED大灯，这个值得点赞，非常实用。

7、为了提高舒适性，新款车型全部采用隔音玻璃，车内环境更加静谧，再加上配备的PM2.5空气净化系统，堪称完美。

说了新款锐界ST-line这么多的升级，可以说是诚意满满，但是为什么我还要说销量最多和老款持平，甚至会有所降低呢？

还是因为福特的口碑问题，但凡对车有点了解的朋友都知道，福特曝光出来最大的问题就是断轴以及内饰异味（臭）的问题，还有就是福特车非常的不保值，同样价位，可供大家选择的有汉兰达，冠道以及URV这些车型，在这样的情况下还选择购买福特的只能说明是真爱粉，并且上一代车型中可供选择的价格区间相当丰富，追求福特大空间的大可以选择低配，所以这次的换代势必会牺牲一大部分喜欢锐界但是又预算不足的车主。

总结

新款锐界ST-line价格区间小，选择少，虽然诚意满满，但是鉴于口碑问题，销量和上代不会有太多差距；而作为性能版的ST，参考上一代性能版，销量会非常惨淡。

陈先森说车

以运动之名，新福特锐界ST的销量会好吗？

不会，但是会影响到2.0T车型的销量，会帮助福特提升2.0T车型的销量。原因如下：

新福特锐界ST，对于福特来说，更大的意义在于它是一种图腾，一种象征着福特品牌运动基因的图腾。虽然它搭载了强悍的拥有322匹马力的2.7升双涡轮增压发动机，扭矩也高达

503N.m

福特锐界的市场重点必然还是在2.0T的ST-Line车型上边，两款2.0T的车型分别是26.98万的5座两驱版和29.98万的7座四驱。这两款车型才是福特抢占中大型SUV市场的利器。

当然，也会有一部分福特的忠实粉丝会选择2.7升的ST版本的，购买这样的车型，才会体验到福特品牌与生俱来的运动基因运动特质。

汽车时光机

福特今年8月16号推出的性能版本2.0tstline和2.7tst版本，采用了福特明星发动机ecoboost发动机，匹配8at变速箱，动力非常强劲的基础上减低了油耗。外观采用运动包围，黑色熏黑轮毂20寸，以及2.7t21寸轮毂。非常运动时尚。
系统方面也是福特首次和百度合作开发。12.8寸的全屏，具有很强大功能：AI智能、家具互联、语音娱乐、爱奇艺观影、实时更新的百度地图、美团点外卖、车辆远程启动等等

其中2.7tv6发动机是进口发动机。最大功率237，最大扭矩503牛米。底盘、避震、悬架都是特别调校的！suv做成这样已经非常厉害！

总结：st绝非走量车型，销量自然不会很好，stline 版本想要有成就，做好车量的品质、质量，官方的宣传！（以上个人观点）

频侠

新福特锐界ST的销量会好吗？我们今天就来分析一下问题。

锐界ST产品力还是不错的，但是多少有些换汤不换药的意思

福特锐界曾经是一个可以和汉兰达并驾齐驱的车型，但是随着福特品牌的日渐衰落，锐界的路也越走越窄，曾经月销量比汉兰达还高的锐界如今一个月只有两三千的销量，对于一台合资品牌中型7座SUV车型来说，这个成绩明显是不及格的。在这种情况下，福特非常“识趣”的取消了原先的2.7T车型，而只保留了2.0T车型。

对于福特来说，这么做很明显是不心甘的，但是如果继续按照原先那样保留2.7T车型却有几乎卖不出去，那该怎么办呢？于是福特推出了锐界ST版，和原先的2.7T版本的锐界相比，这台锐界ST车型很明显更强调“运动”元素，前脸方面锐界ST车型在全新设计的黑色网状格栅上有红色的“ST”logo标识，方向盘与前排运动轿跑式座椅增加ST标识，在迎宾踏板标记“Ford Performance”性能车徽标，还有黑色顶棚设计、高级天鹅绒地毯。很明显所有这些都让人把它和“运动”联系起来，当然了，还有所有运动车型都少不了的红色卡钳。

但是在核心方面，你只要知道这台锐界ST车型依旧是用的那台2.7T V6发动机就可以知道它与原先锐界2.7T车型之间的联系了。这么看起来的话，其实在很多人眼里，这台锐界ST车型是有些“换汤不换药”的。

对于消费者来说，锐界ST注定小众

对于锐界的潜在消费者来说，实用以及性价比是比性能更重要的方面，通常选择锐界的有两类人群，一类是觉得汉兰达操控不好想选择一台操控比较好的7座SUV车型的，还有一种是觉得汉兰达太多想选择一台性价比更高的7座SUV车型的，但是这两类人群都有一个共同的特点，那就是他们其实都是7座车型的刚需人群，对这些人来说，通常都是上有老下有小，他们当中很少有人愿意再激烈驾驶的。

从这个角度来看的话，锐界ST的前景就比较堪忧了，毕竟对于家用来说2.7T的动力明显过剩了，另一方面，有多少中年男性还需要那么“运动”呢？即便是自己喜欢，家里人就会喜欢吗？

当然，我们不排除是有人愿意为这台2.7T的锐界ST车型买单的，毕竟依旧有那么一些人还保有一颗年轻运动的心，只是这个人群真的不够大，也支撑不起未来ST车型的销量，否则的当年的2.7T锐界怎么会停产呢？

以上

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汽车三国

估计够呛，一方面2.7T性能车 价格太贵，40万可以提很多BBA了，现在中国消费者太盲目跟风，懂车的不多，看见福特标会说 切，一个破福特，看见BBA不论什么型号的 哇奔驰宝马耶.另外各大媒体充值的太厉害，现在看福特宣传和广告也加大了力度，但短时间内难以改变消费者的喜好，另外整体汽车行情低迷，市场不乐观啊.另一方面，这个价位的非豪华品牌的性能车本来就是一个小众车型，福特一方面应该拿他去提升品牌形象的，不一定是去要让他冲击销量的，应该还是主推StLine版本的。

雷霆的雷霆

【以运动之名】决定了福特锐界的失败，运动=小众。

运动型汽车不论哪种车型都会是小众车，比如福特野马、猛禽进化版等车，这些车在路上见过几台？而在其本土作为北美销冠的F系列皮卡似乎也没有几款运动版，反而是造型平庸（商务）一些的车型销量更理想。北美市场与中国汽车市场的消费偏好基本相当，基本都是以大为美、为稳为美，但客观评价消费水平还是有相当差距的，所以普通消费者更关注的车型是价格低一些的SUV，其中中型SUV是中端市场的宠儿。

那么锐界ST是否能热销，可以简单看一看中端能够热销的几台SUV是什么形象吧。

• 丰田汉兰达：大而无能但是气质不错，设计感也是偏稳重的商务气质。

• 大众途观L：松松垮垮的设计感没有明显亮点，但也没有明显浮夸的后鬼火风格。

• 大众途昂：饱满大气方正的造型很有气场，虽然仍是横置发动机但气质不俗。

• 奔驰GLC：稍微有些运动风格但是品牌影响力更大，设计感也并不浮夸。

• 国产比亚迪唐Dm：同样稳重饱满气质不俗，有一些中庸的味道。

以上五款车包括自主品牌中端SUV新秀唐，其销量数据中仅混动版都比这台老牌美系锐界高，这点能不能说明问题呢？

如果对消费群体的年龄段有一定分析的话，中端中型SUV的消费者平均年龄已经在30岁以上，在这一年龄段的消费者已经有稍微成熟的审美观，同时追求的各种物品的审美也偏“油腻”了；或者说到了这一阶段审美总会偏向上述几台SUV的风格，这些中端SUV如果有商务气质再加上充沛的性能则是西装暴徒，如果是纯粹的运动风格再加上充沛的动力在这一价格区间和年龄段中则多少有些轻浮。

很多品质很不错的量产车都输在设计，后鬼火风格只适合消费级及以下的车，比如思域和菲斯塔之流，这也是精确分析了消费群体年龄段与审美标准的定位。而锐界ST价格已经达到了38.98万，在这一价格区间如期望选择运动型SUV会有宝马X4或者GLC-COUPE这种风格的跨界车，锐界ST与其对比缺少了一些灵动；与B+级SUV同级车对比又少了一些稳重以及品牌价值，撇开BBA不谈也还有凯迪拉克、林肯、沃尔沃等豪华品牌，福特在这些品牌面前没有竞争力。

所以锐界ST即使不停产也只是作为秀肌肉的标杆款存在，新款的2.0T普通四缸版怕也会出现销量下滑，这种风格的SUV并不是浮夸的装饰（运动包围）；个人观点，仅供参考。

天和Auto

应该不会的ST系列一直都是一些小众群体在玩，而且估计价格也不便宜，大部分人有这些钱一般都会选择宝马、奥迪了。

得劲哥的美食幸福生活

这个中控台不能再丑了！毫无设计可言，

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