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这个问题就要翻出过去五十年多年里中国航空工业发展道路上的曲折历史了。对于国内老一辈飞机设计人员而言，往往需要要在很多不利因素条件下进行战斗机的设计研发，还要克服很多配套设备不完善的问题，在此基础上为了军方提出的设计指标付出心血。过去的年代推出了多种型号的战斗机、攻击机和轰炸机为新中国国防事业贡献力量，同时还进行了大量新型号的研发工作，虽然相当多的型号战斗机只是停留在方案阶段就被终止，从感情上来看令人唏嘘不已，但是从技术积累角度上来看，任何一种中途下马的机型，都会以另一种形式继续发展下去，终究在某一型号上得到应用，发扬光大。正是这些背后无数默默无闻的战机方案和设计人员的付出，才让我们如今迎头追赶上当今一流战机水平。
在这里就列举几款这样的背后战斗机：
1、强五攻击机
强-5是我国在上个世纪五十年代末期开始研发的一款专用超音速攻击机，由留美归国的陆孝彭担任总设计师。在这款攻击机设计上，陆总设计师大胆放弃了苏式米格战斗机的机头进气布局方式，采用更加美式化的机头两侧进气方式，大后掠机翼+双涡喷发动机动力布局，使得这款攻击机具有优良的机动特性。
为了提高战场生存性，强五还为飞行员座舱配置了强悍的钛合金防弹板，如同一个浴缸一样把飞行员保护起来，这样强五在进行低空攻击时遭遇敌方防空火力时就比较轻松了。
这款攻击机在过去的七八十年代都是我国空军对地攻击的主力机型，并且拥有多种改进型，比如海军的鱼雷攻击机，空军的核弹攻击机等。
2、歼12轻型超音速战斗机
在上个世纪六十年代推崇人民游击战的背景之下，军方提出要研发一款低成本、轻型、短距起降的人民战斗机。针对这种特殊需求，南昌厂派出陆孝彭担任总设计师进行研发，总体布局上采用缩小方法，外观上类似于经过缩小和改良的米格21战斗机。由于体积小，重量轻，使得歼12战斗机在机动性的某些指标上，比如爬升率、盘旋半径等，但是横向比较而言，歼12战斗机的综合性能还是不如国外战斗机的。这也导致歼12战斗机最后没有被批量生产。
3、东风113高空高速截击机
东风113可谓是国内航空工业时上最令人惋惜的项目之一。这款截击机是不是由军方提出设计任务的，而是由当时哈军工飞机系的本科学员进行毕业设计时提出的，希望能够为国家研发出一款可以有效拦截苏联/美国超音速轰炸机的截击机。这一想法得到哈军工和空军的支持，因此得以立项。
起初的指标是双2.0，即20000米升限和2.0马赫速度，随后又提高到双2.5，也就是25000米高度和2.5马赫最大速度。
如果当时能够搞出来这种截击机，那足以惊艳全球。当时受限于当时的航空工业水平，配套的发动机、航电、材料、工艺、雷达、导弹等方面都比较落后，无法跟得上总体设计水平，最后导致下马。
大致上就说到这三种机型吧，很多年轻的朋友未必认知道这些老爷飞机，毕竟现在的国产战斗机都是个个彪悍，性能卓越已经达到世界一流水平了。
——问题就回答到这里了——
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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
老鹰航空
容易被忽略的国产战机首先必须是被制造出来的。在此基础上的话，我认为是J10。
为什么这样说呢，自新中国成立以来，我们国家的战斗机一直是以已进苏联战斗机为基准的。即使是J8也是参考J7（也就是MIG21）改造的，虽然成型的最终结果与之前有很大不同，但是依然不是自主生产的。
而时间来到2000年，我国航工工业水平依然较低，与先进国家的差距太大，很难想像在2000年F-15这样的先进战机已经服役了30年了。
这时J10横空出世了，它对于中国航空工业的发展来说，歼10战斗机绝对是具有里程碑意义的一款机型。
J10标志着我国航空工业到达世界一流水平。
现在我国国产先进战机的棒子已经由J10传给了J20，J10在也不如以前一样处于舆论中心，但毫无疑问的是，J10标志着我国的第一次自主生产的先进战斗机。
英雄光
歼12最为典型。
虽然当时中国困于外部环境，无法紧跟世界战斗机重型化的潮流，机电设备与国际先进水平差距拉大，但歼12本身就是人民战争的无奈之举，就如面对苏联坦克海同样无奈的北约直接祭出核弹反击一样（中国也一样，搞了不少核弹游击战计划）。
歼12号称是空中李向阳，为的就是打空中游击战。以绝对轻巧的设计理念，列世界最轻超音速战斗机之列。
虽然歼12因不符合发展潮流而停止，但作为第一款完全摆脱苏联风格的自行设计飞机，为中国战斗机后续发展做出了极其重要的探索与技术铺垫。
四川達州
中国以前生产的战斗机都是苏联的，没有忽略不忽略的情况。现在还是二三四同堂。如果轰六算第一代喷气式飞机的话，就是四世同堂了。
中国目前的战斗机种类有点多，歼七，歼八，歼十，歼十一，歼轰七，歼二十。按照简化装备种类的原则，应该发展多用途战斗机。歼七，歼八这类用途单一的飞机应该及早退役。
