卡罗拉经历了52年的进化历史，去年第12代正式上市，续写全球销量冠军车型的传奇，现在全新卡罗拉全系标配了丰田TSS智行安全系统，提升了驾驶过程的安全性，而且车内空调还配有PM2.5过滤功能，让每一次呼吸都是健康和安心。今天咱们来说说全新卡罗拉里最省油的车型，那就是卡罗拉双擎混动版，这台车起步的时候用电驱动，所以特别安静，开起来之后的感觉也非常平顺，如果你不去观察仪表盘上的能量状态的话，根本察觉不到发动机是什么时候开始工作的。丰田这套最新技术的混合动力系统是由发动机和电机在电脑的的调控下瞬间切换的，能让车子始终保持最好的行驶状态，现在堵车已经成为我们生活中必须要面对和经历的事情，走走停停已经成为行驶的常态，卡罗拉双擎有动力回收功能，也就是说可以在你对车子减速或刹车的时候，电脑将这是产生的多余能量储存为电能在电池里，然后当电池满电的状态下，车子的起步就完全使用电力，所以即便经常遇到堵车路况，也不用担心油耗。
当初选车的时候没考虑混动车型，因为当时不了解，突然有一天发现单位有个同事提了一台卡罗拉双擎，我就好奇的问了问，他告诉我这车的很多特点，让我开一圈试试，趁车中午午休的时候就在单位附近开了几圈，我一下子就被它吸引了，可惜它的价格比我当时的预算要高一点点，回家和老婆商量了一下，她觉得如果各方面都真的很出众，多花点也可以，有了她这句话我心里就有底了，然后就游走了几家店看车，看过日产轩逸和大众朗逸，但觉得这两款车的技术已经远不及全新卡罗拉，尤其丰田的混动技术已经是世界领先的水平了，而且维修保养价格很低，保修周期也比汽油车要更长
据我所知，目前的混动电池技术还处于技术保护阶段，所以现在双擎上搭载的电池组应该是进口的，这样一来，咱买的等于是半个进口车啦，而且丰田的品质是大家有目共睹的，最主要的是这车比汽油车要更省油，尤其现在我上下班走的路段都是非常堵车的，每天的单程都要1个小时，其中有一般的时间都是在堵车中消耗的，虽然现在很多汽油车都有了启停系统，但毕竟汽油车的电瓶很小，夏天开空调或冬天开暖风，遇到长时间堵车，启停是不工作的，双擎就不一样了，毕竟有很大的电池组作为辅助动力单元，即便在原地一动不动半个小时，它也不会轻易启动发动机，当然有些特殊天气，比如冬季特别冷的时候，车在室外放了很久，刚打火起步的时候，可能需要发动机工作来保障车内暖风的供应，但大多数时间起步都是电机推动，超过40迈或急加速的时候才动用发动机，而且两个动力衔接过程非常顺，在车里基本察觉不到。
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