威蘭達這部車從去年的廣州車展亮相開始，再到廣州馬拉松路面，再加上網絡信息的完整，可以說它的亮點人們都已經很清楚了。作為豐田TNGA新的一份子，在這個平臺的強大賦能下，迸發出了相當強的力量，威蘭達是一脈基因的傳承，市場表現我們也足夠期待。現今緊湊型SUV和中級SUV市場的競爭很激烈，其中有實力的產品並不少，在這個時間段加入到競爭的氛圍中，想要得到一部分市場自身的硬實力必須出色，現在就來和大家一起看看豐田這個新王牌究竟有多麼強的表現力。
首先作為一臺豐田車就必須得意識到豐田在制車時的靈魂，那就是QDR，分別是品質高，可靠性好，耐用度強，正是在這樣的靈魂加持下才讓豐田產品從一出場就領先對手一大截，同時近些年穩定的質量表現也給無數車主留下了很深的印象。近些年很多人共同見證了SUV的崛起，同時也看到了漢蘭達封神，目前漢蘭達國內銷量突破90萬輛，漢蘭達這樣的字眼彷彿就代表了產品的上市表現。
威蘭達外觀設計理念是冒險和精緻並存，具體來看車身前部用到了分體格柵，上部和下部的格柵和犀利的燈組很好的融合在一起，一定程度上營造出橫向拉伸感，位於下部的格柵加入了雷車的紡錘設計式樣，配合兩旁的霧燈既體現了傳統SUV車型的厚重感，同時也兼顧了精緻和優雅的特點，概括起來說威蘭達就是剛柔並濟。
車身線條上看威蘭達用了雙八角扣的處理方式，不管你俯視還是側式都能看到八角形，這顯示出了時尚感和力量感，車身比例很協調，低高長的設計有效降低車身高度，提升離地間距，同時多邊形輪眉加強優雅特質，這些都跟豐田概念車FTAC有相似之處。威蘭達尾巴的造型很新穎，比如後柱以及翼子板用多線條切割的方式呈現出了肌肉感，也提升了整體運動感，能夠讓後柱的延伸部分具有一定的傾斜感，整車視覺張力再上一臺階。
威蘭達內部設計主調就是功能性和美學相融，座艙設計上和漢蘭達有不少相似的地方，一般來說表現出色的內飾都不能只照顧美觀而忽視了它的功能性，也不能只看到功能不關注美感，很顯然威蘭達就很好的兼顧了這兩種元素。T型中控臺線條處理很優美，威蘭達多邊形的設計元素從外觀一直延伸到車內，中控上可以看到不少橫向多邊形，上部到下部帶來了不錯的層次感，車內空間也更加寬敞。車機上這塊10.1寸的屏幕不論是顯示效果還是響應時間都達到了一流水準，再就是車內各個旋鈕有不錯的阻尼感，觸感很好。
內飾的用料和質感是大家不必擔心的，大篇幅軟材包覆提供了出眾的視覺感受，空間方面前排和後排頭部空間寬敞，沒有有一點壓迫感，這都是優於同級車型的設計，後排以自兩旁的臀點被拉寬，橫向調整空間增大，坐上去寬敞又舒服，行李箱容積為580L，完全足夠家用出行的要求。
威蘭達動力方面的配置分為2.0L汽油和2.5L雙擎版，配合2.0LDF發動機+DSCVT變速方案，值得一提的就是燃油經濟性高突出，這都得益於發動機的頂級熱效率處理，比如2.0L發動機的熱機效率就達到了40%，100KM油耗量5.7L，2.5L行駛100KM耗油4.6L，可以說真正實現了高動力和低能耗的平衡。
當前主流車型像RAV4榮放和CRV都是競爭力不低的車型，對於這兩款車型而言威蘭達表達出的親和力更強，作為一部新出的作品，它能很好的避開前代車型影響，以更加精準和新穎的方式俘獲消費者的心，再就是現款CRV無論是核心技術還是設計方式和威蘭達相比多少也有些吃力，不過在價格方面的優勢就更大一些，對於威蘭達的上市你是否期待呢？
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