维修铁路要比普通人想象的要容易的多。针对铁路线的小破坏修复时间不会超过几个小时，而且战时的列车都会随车带一节维修车厢，碰上损坏的铁路可以马上修复，根本浪费不了多少时间。所以就算游击队去破坏铁路，一般也不会直接炸铁轨，而是会选择炸铁路桥。但这种方式也不是很靠谱，一个工兵营可以在一夜间修复被炸的连桥墩都不剩的铁路桥。最好的方式是炸毁车头，因为铁路容易修，但火车头很难造。
大兵团作战都有工程兵和护路队。你攻打某一地区可能需要三万或者五万兵力，这几万人的后勤，弹药，器械，医疗牵涉好多东西。你制定作战计划，集结部队，开作战会议，运送部队，运送后勤物资弹药，这一系列的动作可能都需要十多天的时间。偶尔哪段铁路被炸了也就顶多耽误两三个小时，对于战局没啥实质影响。
对于铁路本身来说，首先长长的铁轨就是容易破坏，还有就是大量车站会让站，调车场，这些都是非常容易搜索和识别的目标，而且也是容易破坏的目标，铁轨被炸断很容易，当然真的铁轨被破坏，修复起来也相对容易，但是铁路上的涵洞桥梁隧道等工程设施，都是被破坏以后，修复起来可就是非常困难了。
破坏铁路确实可以在短期内阻止敌军向前线输送物资，这种短期可能只会局限到一小时或者两小时。在前线爆发战争的时候，对战争物资消耗非常大，这一两个小时时间的火力卡壳可能确实会对战争走向造成比较大影响。但是出现这种情况的可能性很小，因为大部分时候，打仗双方都会留出预案，这使得铁轨遭到破坏也不会因为这一两个小时的断轨造成太大影响。
因为现代战争的作战方式发生改变，军队的补给方式也朝着多样化发展，所以即使交战一方摧毁了对方的铁路线，也无法保障一定获得战争的胜利。当然在战争动员和准备物资期间，铁路的作用仍然十分重要，假如对方先下手为强，摧毁了另一方的铁路，那么被摧毁铁路的一方，无论是运送物资还是集合军队都会变得相当困难。
战争年代，铁路就像人体里的血管。铁路是战略运输的重要环节。要想人为的去炸毁铁路，用人工安放炸弹炸毁铁路是比较困难的，因为重要路段的铁路都会有军队防守。再则铁路的涵洞和隧道都是躲避火炮，飞机攻击的最佳藏身地，还能可以有效地避开敌机的侦查，有效地保护部队人员和装备安全，所以铁路的作用不论在什么时候，其在军事意义上是不可小视。
铁路这东西，在战争中就是最该被打击的对象，从二战开始，到现在都是如此。二战时期，苏联游击队破坏铁路，咱们的抗日战场依旧是破坏铁路，破坏铁路就是破坏运输，给敌人放血。
二战中，苏联游击队里，就有着非常出名的铁路战争，1943年8月-10月，白俄罗斯游击队总共破坏了200多条铁路桥，致使德军对白俄罗斯的运力降低了40%。
打仗的时候不怕铁路被破坏其实是一种非常好的心态，什么时候我军不再担心“生命线”的安危时，说明我军已经对铁路安全保障机制完善到无懈可击的程度了，因此才表现出自信满满的“不怕”。倘若是在没有任何防范措施的情况下表现出“不怕”，那就是自欺欺人了。
打仗的时候，千里大机动，铁路是重要的运输线，运送物资，装备，弹药和士兵。沿途有民兵保护，车站驻有重兵把守，确保交通运输线的安全。早已森严壁垒，更加众志成城。铁路线上，不怕敌人来搞破坏，我们早已布下了天罗地网。敌人胆敢来侵犯，来一个，杀一个，来两个，杀一双，誓把敌人消灭光！
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