菜鳥的Vlog
入坑了兩個月，買了一輛3799的國標電動車48V38A的，買了一件60/20的2800的電動車.一個2450的鋰電池。本人目前在上海松江區，我只跑眾包，美團，餓了麼都跑過，剛開始是用國標車來跑，經常遲到，經常就白送。被扣完沒錢。從早上100點到晚上9點，跑了120塊錢。目前我這邊的狀況是跑的人很多，單子變少了，我宿舍下面有家商店，五月初的時候一天120單的餓了麼，100多單的美團，昨天我聽他們說每個平臺50幾單。點外賣的人少了，跑單的沒人了，本人經常就2單的跑，最多一次5單的跑，3單超時，白跑，
然後我說下送外賣的不遵守交通法規的，就我跑的兩個月來，我所看到的送外賣的，百分之96左右會逆行，闖紅燈。然後騎電動車和騎自行車的百分之八十左右都會逆行，闖紅燈。亂轉彎，轉彎沒方向燈。右轉彎的汽車百分之30左右，轉向燈一開就轉彎，沒提前打。遇到過三個催單的，一個直接是下雨天一直打電話，打了三個，當然我也超時了，直接讓他投訴我。一個是別墅區的，我剛取貨5分鐘就一直催單，最後也超時，晚上燈光看不見。找不到房號。上海很多設計都不好找，特別是別墅區。建議沒入坑的朋友，不要入坑了。
用戶32930990216
我是一個美團專送騎手。在我們站點，很少可以看到月入過萬的騎手，大部份騎手五六千，少部份騎手八九千，外賣騎手根本不是一個可以長久乾的職業，外人看來外賣騎手是個高薪職業，但是在我看來外賣騎手是個高危職業。
第一，外賣騎手一般是騎電動車送餐，而且是高速行駛，本來肉包鐵危險性就大，更何況為了不超時多送單，往往是電動車能騎多快就多快，闖紅燈，逆行，走機動車道這是正常現象，經常發生騎手被其它車撞或者撞其它車，到了下雨天，道路溼滑，一個剎手就容易摔倒摔傷自己。
第二，外賣騎手在送外賣仔時候高度緊張，神經繃的緊繃繃的，特別是午高峰晚高峰的時候，單量多的時候，接單規劃路線拿餐送餐，整個腦神經繃的緊繃繃的，人是會感到非常疲憊的，發生過外賣騎手送餐途中猝死的事。
第三，外賣騎手想要獲得高薪，現在這種社會狀況下，每天至少要跑十個小時以上，甚至十三四個小時，一天跑下來人是極度疲乏的，長期如此下去，身體狀況堪憂。別人吃飯的時候正是外賣騎手最忙的時候，所以很多外賣騎手都有胃部毛病。
還有，外賣騎手入職門檻低，幾乎沒有五金一險，沒有最基本的保障，全是靠接單送餐賺錢，什麼福利啊好像沒看到過，有的只是平臺的各種罰款。
我所在的站點有不少老騎手幹了兩年積累了一點錢以後就辭職轉行做點其它的事情了。
峰心歸零
我做了三個月的餓了麼騎手，說實話，被朋友忽悠進去了，朋友在站點內部介紹一名騎手，可得500元介紹費，高的時候800元介紹費。有一次站長開會的時候說，你們有能力介紹人進來跑的話，光賺的介紹費都比跑腿高，何樂而不為？有一次我看到一位騎手介紹兩個人進來跑，光介紹費就收穫1600元，說實話吸引蠻大的，所以他們不斷地吹噓外賣工資過萬，上不封頂。這些都是招工的套路，特別是現在的互聯網平臺，虛擬沒有人性化。我第一個月跑了500單，賺了2500元，還被扣了400元，什麼保險費，遲到一次20元，超時7分種等於白跑，藍色風暴審核不過扣了100元，差評扣了100元，扣了你懷疑自己上錯了船。而且打雷下雨，取了餐必須送，有一次車子都被風吹倒了，高樓上掉下個門窗險些砸中我，整個世界一片漆黑，只看見一道閃電劃破天空，說實話，當時我想為了這一點小錢，這麼玩命真的不值，也許，說不定自此消失在雷雨中，感覺人在大自然中太太太渺小了，活下去才是最幸運的！
愛立得
答：我是一個美團專送騎手。在我們站點，很少可以看到月入過萬的騎手，大部份騎手五六千，少部份騎手八九千，外賣騎手根本不是一個可以長久乾的職業，外人看來外賣騎手是個高薪職業，但是在我看來外賣騎手是個高危職業。
第一，外賣騎手一般是騎電動車送餐，而且是高速行駛，本來肉包鐵危險性就大，更何況為了不超時多送單，往往是電動車能騎多快就多快，闖紅燈，逆行，走機動車道這是正常現象，經常發生騎手被其它車撞或者撞其它車，到了下雨天，道路溼滑，一個剎手就容易摔倒摔傷自己。
第二，外賣騎手在送外賣仔時候高度緊張，神經繃的緊繃繃的，特別是午高峰晚高峰的時候，單量多的時候，接單規劃路線拿餐送餐，整個腦神經繃的緊繃繃的，人是會感到非常疲憊的，發生過外賣騎手送餐途中猝死的事。
第三，外賣騎手想要獲得高薪，現在這種社會狀況下，每天至少要跑十個小時以上，甚至十三四個小時，一天跑下來人是極度疲乏的，長期如此下去，身體狀況堪憂。別人吃飯的時候正是外賣騎手最忙的時候，所以很多外賣騎手都有胃部毛病。
還有，外賣騎手入職門檻低，幾乎沒有五金一險，沒有最基本的保障，全是靠接單送餐賺錢，什麼福利啊好像沒看到過，有的只是平臺的各種罰款。
我所在的站點有不少老騎手幹了兩年積累了一點錢以後就辭職轉行做點其它的事情了。
曉小飛
現在特殊時期，單量少，騎手都是，靠單量吃飯。單量少了，掙的錢只有，一百點點，沒有什麼意義。沒有社保，生活吃自己。夏天單量高，獎金多還能掙點錢。我是說實話，現在凌晨三點還在外面等著的。沒單子，白天都是更是沒單，一個小時等一單，七元八元的。白天單子更是少的可憐，晚上還要看級別，級別高才能跑幾單。不過下雨還是值得跑的，單量多。春秋都是淡季。正常四五千，還是可以的，時間長，需要傲。
彪哥影視前線
我曾經做過餐飲，也和外賣小哥聊過，說月薪過萬，也確實有，但是確實不多。我所在的省城外賣小哥平均也就六七千，還得好好跑，他們平均一天也就四五十單，一單在六到七塊，想要月薪過萬，早中晚都得跑，相當辛苦，要求體力好，而且腦袋靈活，路線熟悉，基本顧不上吃飯，每次看見他們特別心疼，所以一般我都先盡外賣，因為一不小心他們就要被罰款。一般人根本承受不了那樣的勞動強度，所以月薪過萬真的是少數人。
筆個棒
騎手賺得多，多半是“加班費”，多數人每天工作時長八九個小時，而騎手很多都是早晨六七點工作到晚上十點，一天工作總時長是常規工時的1.5-2倍，這需要很旺盛的精力和很強的意志力。
日復一日的做相同的事情，每天十幾個小時，還有看人臉色，氣出內傷的數不勝數。這份工作是超長工時以及忍辱負重所換來的。畢竟騎手主要都是年輕人，很多人長時間熬著會感覺浪費青春，也有的人是確實堅持不下去了。
偶然一次跟一個外賣小哥聊了幾句，我說都傳你們月入上萬，真的假的，他說他上萬時候不多，但每月也有七八千。我說那也不錯，去年全市平均工資才四千出頭，你快翻倍了。他說我要是能找到朝九晚五有雙休日的，四千也比干這個好實在太累了，幹這行幾乎全年無休，休一天都像在扔錢，有病都得扛著。
假設一個普通工作崗位月薪四千，讓你天天加班四五個小時，沒有節假日，工資翻倍，有幾個願意的？所以算上這些，其實跟騎手收入沒多大區別，無非就是願不願意，以及能不能吃苦的問題。
每天這樣的工作強度加上天天受氣，能長期堅持的真不多。何況當騎手對身體不好，很多人夏天騎車不帶護膝被風吹成關節炎的，有的是長時間騎車出現坐骨神經和腰椎問題，賺多少不好說，看病錢少花不了。
綜合各種原因，此類工作時長過長、對身體有損害的行業，從業者多半都如走馬燈，長期招聘長期人手不夠。
城市發展報告
外賣做了一年多，發現這一行真的不像別人想的那樣工資多麼高，現在正直暑天，點外賣的人最多的時候，一個月也就五千塊錢，而且還是從早上九點出來直到晚上十點鐘回家，外邊四十度的高溫，簡直就是拿命在拼，春季和秋季天氣舒服的時候經常一等就是兩個小時沒單，一個月兩千多塊錢，真的乾的心累。
小可聊車
我覺得幹騎手不是一個很好的職業，我從廠裡辭職出來，也想過幹騎手，後來想想還是算了，做騎手不僅要肯吃苦，而且沒有休息，有休息就是意味著你那天就沒有賺到錢，而且不管颳風下雨，你都要一如以往的送餐，對人的身體也不好，而且不是什麼技術活？任何時刻都有可能被替代，所謂的月薪過萬，說白了就是要你時時刻刻的在路上跑，跑的時間越多，掙得越多人當然也越累，夏天曬，冬天吹，而且容易出交通事故，也算是一種弱勢群體，得不到保護
歡樂不改
1，說實話，年輕人送外賣開始基本都是被忽悠進去的！招人公告上寫的一般4000-5000，努力點6000-8000，拼命工作1萬以上！上班後體驗才知道，公告和事實差距很大！一個站點平時一天800-900單，騎手平均每人就35-40個左右，試問月工資過萬怎麼跑？
月過800單，一半騎手基本上達不到，按一單4.5元，自己算工資多少！我看肯跑的都是新人，基本都是第一個月跑完就不肯跑了，因為付出和收入不成正比，一天在線15個小時，月工資過7000都難，特別是美團配送範圍6公里以上的單子，好聽的都會有說有距離補助，可是騎手和商家的實際距離總是比實際長很多，而且新外賣員都要買裝備...懂了吧，坑一個算一個！
2，我來告訴你為什麼大家都不做外賣了！
我做了兩年的外賣員，上年年底才辭職，一開始配送員還是很容易來錢的，一個月下來你只要每天都在線六到十個小時，工資最少都有六到七千左右（以上是加了各種獎勵的）。
我最高拿過一萬二到手的工資，每天上班十二個到十三個小時，基本每天七十單左右。後來人越來越多單量有所下降，不過還好勉勉強強過得去。
再後來平臺開始胃口越來越大，開始刁難配送員了，這扣那扣的，然後取消好評獎單量獎，最後各種獎勵就剩下油補話補了。然後加長公里數一開始是五塊錢一到兩點五公里，後來變成一到三點五公里。你們想想1到3.5公里五塊錢，我們能淨賺多少錢？油費男裝摩托車來算的話就要八毛到一塊左右！
然後十天就要換一次機油一瓶五十話費一個月就要二百多一來二去所得也就三塊左右還累人！所以說不是沒有人做，只是平臺太坑，商家也坑死了騎手。坑著坑著老員工都受不了，來一個新的走三個老的，這就是為什麼現在配送員越來越少的原因！
