高新6号
资料显示，高新6号的研发工作大致开始于2007年，2011年首次在互联网上曝光，从外观上就能较明显看到，该机采用了运-8改进型（或运-9）运输机作为改装平台（如封闭式机头、6叶螺旋桨等），而该平台在技术规格上则和P-3C大致相当，如两者都使用4台涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量都在60吨级，有效载荷超过20吨，另在时速、续航等方面差异也同样不大。
P-3C
高新6号除平台和P-3C相近外，在探测设备上两者由于执行的任务属性相类似，因此也差异不大，如都配有对海搜索雷达、刀型高频天线、磁异探测器、声呐浮标等。其中，高新6号由于机头下方的“腮”形整流罩较为突出、尾部的磁异探测器较长，且在具有“后发优势”的情况下，其整体的侦搜能力是应该要超过P-3C的。
P-8A
当然，若从发展趋势上看，美国当前已开始使用P-8反潜巡逻机来替换P-3C，这种以波音737-800客机作为改装平台的新一代机型，由于采用了涡轮风扇发动机，其最大起飞重量、载荷、最高/巡航时速、续航时间等都是有较大提升的。按美方数据，P-8反潜巡逻机较P-3C的综合效率要平均高出25%~30%，而这也基本代表了未来反潜巡逻机的发展方向。
综合来看，在我国拥有高新6号解决了反潜巡逻机的“有无问题”后，下一代的反潜巡逻机也是需要向美P-8这种方向进行转变的，未来高新6号和新一代喷气式反潜巡逻机结合使用，或才能真正补全我海军反潜巡逻方面的短板。
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