小編之前非常喜歡大眾品牌，甚至考慮過要購入帕薩特的想法，可是這次帕薩特，實在是讓人太失望了。
10月16日下午，中國保險汽車安全指數管理中心重慶測試評價部完成了對帕薩特兩款車型正面25%偏置碰撞試驗，包括2019款 280 TSI 商務版、2019款 380 TSI 商務版。
生產企業的技術人員跟蹤並觀看了本次測試的準備情況及碰撞試驗。試驗的結果出乎意料，可謂是大跌眼鏡。
在消費者固有的認知中，德系車厚重感很強，車身剛性強，比較安全。然而，帕薩特在正面25%偏置碰撞試驗中，汽車A柱嚴重變形，高高隆起，幾乎處於斷裂狀態。
現場圖片顯示，帕薩特輪胎也侵入了不少距離，主駕駛框架發生明顯的變形，氣囊似乎也沒有起到多好的保護作用。
帕薩特作為一款全球車型，國產後的簡配行為眾所周知，雖然中保研只完成了對帕薩特正面25%偏置碰撞，但是在美國帕薩特的測試結果已經披露。
美版帕薩特碰撞結果顯示，汽車A柱同樣出現變形，但是從彎曲程度上看，國產帕薩特A柱變形明顯嚴重，減配行為證據確鑿。
汽車的安全性是每個車主在選車購車時都必須考慮的關鍵因素，它直接影響車內駕乘人員的人身安全。
正面25%偏置碰撞測試對現實生活中的車禍碰撞有很大的參考意義，因為至少有24%的事故都是來自小偏置碰撞。
它對汽車來說算是最嚴格的一項考驗。主要是通過64.4km/h的速度，汽車和剛性壁障碰撞物有25%的重疊接觸面積。
通過觀察上邊梁和A柱的變形，以及輪胎總成和前車門立柱的變化，還有門檻梁以及車門是否位移等等來判斷汽車對於乘客的保護性表現。當然，還有車內假人的情況來判斷約束系統的保護作用。
一般來說，正面25%偏置碰撞後A柱和座艙不應該變形，而大眾帕薩特A柱變形較為嚴重，在A柱下方及接近B柱附近共有兩處被撞擊撕破的口，A柱上方也出現彎折。
這意味著車頭部分並不能很好地吸收掉碰撞所有的衝擊力，強度不夠基本失效，最終防火牆部分入侵到乘員艙內，加上沒有膝部氣囊的保護，測試假人膝部勢必會受到擠壓。
值得注意的是，去年一汽大眾邁騰在中保研的碰撞測試中，大眾邁騰在正面25%偏置碰撞測試中嚴重失分，以約64km/h的速度與不可變形的剛性壁障發生碰撞後嚴重潰縮，導致進一步入侵到車內空間，對駕駛員造成威脅。
這還不止，大眾旗下的途觀L在去年中保研碰撞測試中，也是25%正面碰撞，同樣也是取得了M的較差成績。
再說幾句
大眾作為最早進入國內汽車市場的品牌之一，說起大眾，消費者對於其質量都是十分信賴的。
暢銷多年打下的好口碑，是帕薩特的優勢。最新數據顯示，從9月開始，帕薩特的銷量就很高，可是現在這一測試，真的是大跌眼鏡
不過從碰撞測試成績來看，在這次正面25%偏置碰撞測試的表現也的確有點不盡人意，以安全性著稱的大眾品牌，讓人很難接受
lzw
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