小编之前非常喜欢大众品牌，甚至考虑过要购入帕萨特的想法，可是这次帕萨特，实在是让人太失望了。
10月16日下午，中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评价部完成了对帕萨特两款车型正面25%偏置碰撞试验，包括2019款 280 TSI 商务版、2019款 380 TSI 商务版。
生产企业的技术人员跟踪并观看了本次测试的准备情况及碰撞试验。试验的结果出乎意料，可谓是大跌眼镜。
在消费者固有的认知中，德系车厚重感很强，车身刚性强，比较安全。然而，帕萨特在正面25%偏置碰撞试验中，汽车A柱严重变形，高高隆起，几乎处于断裂状态。
现场图片显示，帕萨特轮胎也侵入了不少距离，主驾驶框架发生明显的变形，气囊似乎也没有起到多好的保护作用。
帕萨特作为一款全球车型，国产后的简配行为众所周知，虽然中保研只完成了对帕萨特正面25%偏置碰撞，但是在美国帕萨特的测试结果已经披露。
美版帕萨特碰撞结果显示，汽车A柱同样出现变形，但是从弯曲程度上看，国产帕萨特A柱变形明显严重，减配行为证据确凿。
汽车的安全性是每个车主在选车购车时都必须考虑的关键因素，它直接影响车内驾乘人员的人身安全。
正面25%偏置碰撞测试对现实生活中的车祸碰撞有很大的参考意义，因为至少有24%的事故都是来自小偏置碰撞。
它对汽车来说算是最严格的一项考验。主要是通过64.4km/h的速度，汽车和刚性壁障碰撞物有25%的重叠接触面积。
通过观察上边梁和A柱的变形，以及轮胎总成和前车门立柱的变化，还有门槛梁以及车门是否位移等等来判断汽车对于乘客的保护性表现。当然，还有车内假人的情况来判断约束系统的保护作用。
一般来说，正面25%偏置碰撞后A柱和座舱不应该变形，而大众帕萨特A柱变形较为严重，在A柱下方及接近B柱附近共有两处被撞击撕破的口，A柱上方也出现弯折。
这意味着车头部分并不能很好地吸收掉碰撞所有的冲击力，强度不够基本失效，最终防火墙部分入侵到乘员舱内，加上没有膝部气囊的保护，测试假人膝部势必会受到挤压。
值得注意的是，去年一汽大众迈腾在中保研的碰撞测试中，大众迈腾在正面25%偏置碰撞测试中严重失分，以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后严重溃缩，导致进一步入侵到车内空间，对驾驶员造成威胁。
这还不止，大众旗下的途观L在去年中保研碰撞测试中，也是25%正面碰撞，同样也是取得了M的较差成绩。
再说几句
大众作为最早进入国内汽车市场的品牌之一，说起大众，消费者对于其质量都是十分信赖的。
畅销多年打下的好口碑，是帕萨特的优势。最新数据显示，从9月开始，帕萨特的销量就很高，可是现在这一测试，真的是大跌眼镜
不过从碰撞测试成绩来看，在这次正面25%偏置碰撞测试的表现也的确有点不尽人意，以安全性著称的大众品牌，让人很难接受
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