随着经济的快速发展，乘坐飞机出行变得越来越普遍。不过近几年还是会听到飞机出事的新闻，所以我们不得不关注一下，到底是什么，导致了在这么严密的安全措施之下，仍然避免不了事故发生。
通过观察历年的飞机事故，我们发现大量的飞机事故和故障都是人为失误造成的，还有一部分是由于各种结构缺陷引起，其中腐蚀损伤是造就飞机失效机理之一。虽然因为腐蚀而引起的事故数量比较少，但是如果结合其它损伤机制，腐蚀将会进一步加快结构的失效。比如腐蚀疲劳和应力腐蚀开裂这两类损伤机制所引起的飞机故障事件就不在少数。
均匀腐蚀的条件，部分区域腐蚀严重
均匀腐蚀是电化学腐蚀的一种类型，这一类腐蚀或深或浅地均匀分布在飞机部件或者是机身表面。发生均匀腐蚀的原因是暴露的材料和氧气接触，不过均匀腐蚀和氧化反应还是有区别的，因为这种腐蚀在发生的过程中需要电解质。当电解质存在的条件下，两种材料之间还需要有电势差才会出现电化学腐蚀。
而飞机在建造的过程中，如果将两种不同材质的金属结合在一起，又或者是飞机上的部件暴露在环境中和流体中时，就会发生这种电化学腐蚀现象。在焊接的过程中，由于不同焊缝区域之间存在电流差，所以也会引起局部腐蚀。
均匀腐蚀通常发生在被损坏的环保涂层，或者保护涂层完全被破坏的区域。大多数人认为飞机最容易受到腐蚀的区域是飞机的表面，但是事实上，飞机燃烧室的腐蚀是最严重的，如果观察过飞机燃烧室的朋友，会明显地发现镀镉钢的部分已经发生腐蚀现象，在被腐蚀部分的阳极涂层已经被完全磨损。
而机身方面，快速流动的流体会让潜在的损害进一步增加，才进而造成机身侵蚀现象。举个例子，在高温、沙漠等地域的空气中存在由沙子、盐和其它微粒含量组成的一种极粗糙的介质，当飞机在高速飞行时经过这些区域，这些介质会很容易刮掉暴露在外表面的涂层。
均匀腐蚀可预防，坚持定时维护
关于均匀腐蚀，主要是发生在整个表面，所以部分材料会在受影响区域内变色，比如铁和非不锈钢部分会产生明显的红色锈蚀，表面变得粗糙，失去光泽。
均匀腐蚀是不太危险的类型之一，这种腐蚀容易被发现，一开始的腐蚀速度会比较慢，也较容易处理，不过在正常情况下，航空材料是不容易腐蚀的。
如果是无人看管或者是难以发现到的部件，在腐蚀之后这一部分的横截面会严重增加，甚至会影响到飞机结构的完整性。另外，如果这一类腐蚀是发生在飞机的关节部分，那么锈蚀颗粒会极大阻碍关节的运动，导致关节凸起或者分离，这些腐蚀会严重影响到飞机的性能和安全性。
对于均匀腐蚀可以进行相应的防护措施。第一、进行表面的处理，表面处理主要是以镀锌的方式进行，简单的说是为飞机涂上一层保护色。如果是在重量或是条件允许的情况下，还可以通过使用保护镀层的方法。由于飞机在飞行的过程中，环境中的湿度是难以避免的，所以还可以建立密封剂、排水道等，从而减少因为湿度高导致的负面影响。
第二、由于铝合金在强度和重量比上表现得非常不错，所以它的高强度特性能够用来制造机身，另外还会以一层薄薄的纯铝层作为涂层，从而提高合金的耐腐蚀性能。由于铝拥有耐腐蚀等特点，所以常常被用于做机身防护。不过随着材料的不断发展，不少耐腐蚀性较差的材料也会被淘汰，比如说波音飞机上的7150-t651铝板被7055-t7751板所代替。
第三、还可以采用牺牲阳极的阴极保护法。这种方法是通过增加铝氧化膜的厚度来进行。如果没有良好的天然防腐蚀性能的材料，还可以选用化学转换涂层、密封剂、飞机漆等方法。
飞机漆是一种两成分的涂层，两种涂层都可以涂上多层。其中飞机漆的底漆是可以增加粘附和抑制剂腐蚀的，能够增加对天气和化学的“抵抗力”。
化学转化涂层指的是化学薄膜和铬酸盐转换涂层可以和金属表面发生化学反应，从而形成耐腐蚀膜。但是由于不同涂料应用于不同的金属，所以这些涂层也会增加对其它涂料的附着力。
小结
飞机出行已经成为了大多数人选用的出行方式，所以对于飞机的安全性还是要加强关注的。腐蚀性是一个非常重要的问题，即使飞机本身的均匀腐蚀并不是巨大的威胁，但如果是一个简单明显的腐蚀损害机制，我们也应该及时检查，并且快速地维护。因为飞机的部件有一个特点，那就是单独作用小、联动危害大。
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