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首先得先区分一下，是买哪个配置，如果说就想要个入门级别的，就是为了给自己冲冲门面，并没有太多其他的要求的话，奔驰宝马奥迪，这三个豪华品牌的中型SUV肯定是首选Q5的

因为这代Q5的升级，轴距的加长，家族化的设计，让整个车看上去更像是个小Q7了。再加上优惠幅度更大，门槛的降低，让你更容易的迈进来。

那如果要是说，由于自家人身材条件的约束，不得已必须要买台中型SUV，但是自己又很在意驾驶感受的话，其实更建议买宝马的X3。

最近换代的宝马家族的车型，普遍都是增加了M套件，外观上的动感和优质的驾驶感受绝对是十分的匹配的。

但是如果您是说想买辆用起来更好用的，综合性更强的车，那就比较建议买奔驰的GLC 了。

首先空间比另外两辆车都要更大，配置也更高，再加上奔驰的品牌在老百姓心目中的地位也属于是要比其他的两个牌子更强。

所以他一定是那个虽然买的时候多花了点钱，但是通过后期的使用感受，让你觉得非常值的车型。

奔驰这次的小改款，带来了GLC260L和GLC300L，最起码在乘坐空间上大大的得到了提升。而且相比竞争对手，宝马的X3国产后没有推出加长版本，这里到底是好还是坏咱们姑且不讨论。Q5前一段时间也是刚刚推出全新一代的Q5车型。但是横向对比来看，GLC的加长版本则更显有诚意一些。

首先是空间上，因为之前很多媒体及车主反映，在空间上并不能有很好的表现下，这次推出了加长型的GLC 的车型，整体轴距加长了100mm。而奥迪的Q5L也就只加长了88mm，并且在实际感受中也能体会到，奔驰的GLC确实要比Q5要更加的宽敞些。

对于都是出于刚刚改款的车型，X3不加长秉承着原汁原味的德系驾驶质感，Q5L则是通过加长和增加内饰的科技感，更像大哥Q7靠拢。而奔驰GLC这次的升级，除了加长轴距，更是在配置上秉承着一如既往的丰富。比如说感应式电尾门，无钥匙进入，内外后视镜自动防炫目这些可都是同价位下另外那两款车望尘莫及的配置啊。

而外观上，虽然Q5和奔驰的GLC 都采用的是加长处理，而相比更原汁原味的X3来说，在外形上并没有显得那么的不协调。也并不像途观L那种只知道一味的加长后门而导致视觉上和实用性上都大打折扣。

所以我觉得Q5和奔驰的GLC 完全值得购买，而这两款车里，如果想买个看上去更加的上档次，我觉得奔驰的GLC 完胜Q5。

车悦者

我是glc260，2016年底买的，开了45000公里，和大家一样，最大问题就是刹车响，根本没法解决，去4s店弄过最少七八次，刚开始换过两三次刹车片，基本一两千公里后又开始响，后期4s店估计也知道这个毛病弄不好，每次就都不换了，就把刹车片拆下来磨一磨，糊弄糊弄我们，售后自己都说，不弄又不行，你们车主不怕麻烦就来我们也不能不接待！这个毛病我在4s店和我们glc群里碰到太多了，基本百分之80的车主都是这毛病！没法弄好！现在我也不弄了，随他了，反正就是冷车的时候响，跑一会就好了，不过早上冷车刹车真的特别响，早上送小孩上学一刹车都感觉好难为情，好多人看我！这个刹车问题真的是不想说了，简直就不配装在奔驰上！其他毛病就是减震非常硬，过坎反应出来的效果根本不像是几十万的车，十几万的车都比这车减震好！还有就是高速风噪音大！有的说是胎噪音大！我也搞不清楚，反正就是声音大！这几个就是大家都有的毛病，其余没发现明显问题！

为了明天上上上

17年11月买的车18款glc260豪华，当时所在地区都是加价买。由于从小有这个开奔驰的梦，加价方面就没有计较那么多，毕竟早买享受，车子开了1年多基本在市区开，油耗10-12之间。冬天就少一点，毕竟全时四轮驱动。油耗方面也能接受。可能是四驱原因吧，高速140-150过弯都很稳，没有一点飘的感觉。由于北奔的原因，做工方面个人感觉不是很细腻。变速箱方面就是2-3档有顿挫感，动力方面是很够的。至于那些说中控异响，刹车异响。个人没有感觉到！内饰同级别就不用说了，前三是妥妥的。毕竟奔驰是出了名的搞装修。怀挡设计风格很方便，开习惯了，开其他的车都觉得不会开车了，还有360全车影像，用起来是真的舒服。用过的都知道。就是屏幕小了点。差评。本人25岁，下部车还会考虑更高级别奔驰轿车。

打不死的小强1248071434

17年1月就提了车，澳洲这边只有原厂的，顶配，之前开Q7，不知道为啥脑抽换了GLC，马力啥的不说了，空调实在太味儿了，问了几个朋友都是这样，清洗了也解决不了问题，后悔当时没换保时捷了！

静待触底反弹

今年平价购入GLC 260豪华，到现在开了1万公里，刚做完首保960。

我前一辆车是上一代奥迪A4L，开了13万公里，老婆还有辆上一代宝马3系，所以我主要就这三辆车比较一下。

外形内饰见仁见智，个人觉得年龄大了，式样款式都是浮云，看久了都一样，就像男人穿的衣服一样，做工用料才是王道。个人感觉做工用料奥迪最好，奔驰其次，奥迪粗看有点老气，但几年用下来感觉做工还是很精细的，也没什么异响，奔驰豪华感营造的很好，但差在用料，内饰座椅都是仿皮，味道半年了都还有，再加上北京奔驰的不靠谱，内饰缝隙不均匀，刹车中控台右侧有摩擦声，等等这些瑕疵大大降低了车主好感。

驾驶方面3系最好开，GLC次之，市区开宝马很灵活，发动机变速箱匹配超棒，起步变道真的有点人车合一的感觉，发动机转速从1000到6000加速感保持一致，很平顺，没有突兀的感觉，受益于前后配重，刹车也很平稳，不会点头。GLC起步感觉有点累，毕竟是SUV，车子也重，起步通常转速要拉到3000转才有不错的加速感，再加上发动机声音不太好听，所以总感觉有点小马拉大车的吃力感，但速度上到60以上，GLC驾驶感觉还是不错的，动力储备足够，偶尔用个sport+，也有点小钢炮的感觉。市区堵车开A4L就是个灾难，CVT变速箱总会让你思考人生，起步抑扬顿挫，有时会像骑马一样，但起完步以后，A4L还是很好开的，转速基本不超2000，没有换挡间隙，发动机声音低沉，有点开大排量V8的感觉。

悬挂A4L最软，GLC最硬，悬挂软硬各有优劣，奥迪跑烂路很舒服，奔驰开高架过弯支撑性好，总体来说，GLC的悬挂硬中带软，还是很好的，不好的就是奔驰过减速带和路面高低缝隙很难受，感觉是车架直接砸在地面上，哐哐的，奥迪宝马都没有这样的情况，问过4S点，说有可能是奔驰悬挂弹簧是软的，避震器是硬的，过沟坎避震器反应慢的缘故。

低速隔音方面GLC做的最好，同样的速度用手机扬声器给小孩听英语，奔驰很清晰，奥迪宝马很吵，所以奔驰营造豪华感还是有一手的，不管是视觉的还是听觉的。高速隔音三者一个德行，都不太好，奔驰风噪大，奥迪宝马胎噪大，和20万的中型车一个水准。

质量方面，奥迪换过一个废气阀，几条下摆臂，奥迪除了悬挂衬套经常容易裂，一裂就得整根悬挂换，13万公里下来质量还是挺好的，10万公里后每4000公里烧一升机油，不过通常加一升开完就得保养了，也能接受。宝马换过一个节温器，一个刹车泵，但价格不贵，也能接受。总结下来，奥迪悬挂容易坏，宝马马达容易坏，大件两者都很稳定。

奔驰才一万公里，不知以后质量怎样，但有几个小问题很烦人必需得说一下。GLC起步在1500转到2500转之间有轻微的口哨声，不知是不是涡轮的声音，另外减速的时候在50公里/小时附近区域有嗡嗡声，油门放掉有声音，保持油门没声音，再加上刹车右侧中控台有摩擦声，这些声音虽不大，但异响给车主的感受确是很苦恼的，麻烦的是这些异响可能是通病，4S店的试驾车也是这样，查也查不出什么缘故来，可能就是北京奔驰装配质量差的缘故吧。

开车十几年，BBA入门级都拥有过了，总体感觉这三家造车成本都是差不多的，风格决定特性，一个地方钱用多了，另外的地方相应就马虎点了。奔驰把钱花在设计和营造豪华感上，宝马把钱用在发动机变速箱上，奥迪把钱用在各种配置上，各有千秋。个人最喜欢宝马的风格，车的感觉还是靠开出来的，下一辆车争取是新6系GT。

北纬73度

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

奔驰glc是一款中型豪华suv，从销量上来看口碑非常不错，实际也是如此，但一辆车有优点肯定也有缺点，让我们一起来看一下车主的用车感受：

奔驰一直主打的都是舒适，豪华，所以豪华感非常不错，但是皮的地方基本都是仿皮，用料不太厚道，北京奔驰的做工也是被消费者诟病的。

GLC起步感觉有些费力，毕竟一辆这么大的suv，基本转速要达到3000，才有一点推背感。但低配车型依旧有小马拉大车的感觉。

舒适性方面，glc的悬挂是软硬适中的那种类型，但是过减速带和大一点的坑的时候，还是略有一些难受的。glc在低俗隔音方面做得不错，但是高速隔音，基本好和同级豪华品牌的其他车没什么区别。

车无完车，人无完人，既然选择了glc就要接受他优点的同时接受他的缺点，最后吐槽一下北奔的装配质量。希望我的回答可以帮助到您！

一号车评人

奔驰GLC销量成功登顶，可投诉却没断过，新款奥迪Q5一来，奔驰GLC好日子也到头了

在今年最新的4月份汽车销量排行帮上，奔驰GLC是超越了奥迪Q5，以12362辆的销量轻松夺冠，但是在销量的背后却没有与奔驰匹配的产品性能。

首先来说说售价，官方指导售价是39.48—57.9万元，终端售价的优惠不多，最低裸车价格可以降到37万元，但是部分地区还有加价销售的情况。

从2016款到现在的2018款，奔驰GLC的发动机故障和变速箱、制动系统异响的投诉就没有间断过，而且这种投诉还伴随着4S店操作不规范和服务不好，跟奔驰豪华车的形象非常的不符合。

在配置上，也有很多地方跟这款40万级别的豪车不匹配，比如中配以下车型没有标配自适应巡航、感应后备箱以及方向盘电动调节和加热功能，这些配置可能有些20万级别的车型都会标配，而奔驰却减掉了这些配置，实在让人有些不解。

白希文总结：

4月份奔驰GLC成功超越奥迪Q5，荣登豪华SUV的冠军宝座，但是却并不能说明奥迪Q5不行了，奔驰GLC成功了，我认为更多的消费者是在等待新款的奥迪Q5L，导致了短暂的销量下降的假象，同时国产宝马X3也将上市，在五月份奔驰GLC估计很难在坐在榜首位置了。

白希文

外观内饰就不啰嗦了只说驾驶感受。冷车启动一瞬间有明显声音，如果关着门窗就基本没声音了，热车启动噪音更小，几乎听不到怠速。空调给力，38度的气温开二档26度就很凉快，一共好像是7个档。提速不是问题，一般的超车也是信心十足。如果你开惯了大排量就当我没说。平时感觉不出来四驱的优势，雨雪天气跑高速时感觉特别明显，跑120和晴天的感觉一样，不会有水滑的感觉。120的速度9档在一千五六百转，很省油，不开空调纯高速的话七个油或者七个略多。市内要结合平均速度，平均速度30的话大概9个油，行车电脑计算的油耗非常精确，和加油时个人计算的几乎没有误差。底盘比较硬，过减速带或者烂路比较颠，和调教以及防爆胎有关。刹车觉得马马虎虎，跑高速时刹车感觉没有那么线性，以前开的法系车刹车特别舒服感觉GLC的刹车脚感没那么好。平整路面还是挺舒服的，倒车时后视镜会自动调整，但角度还是不如轿车，需要配合看倒车影像。雨刷在雨水不大时会有点噪音，自启停我不喜欢用，不刷系统无法彻底关闭只能上车时关上。雷达报警有点吵，可以从中控里面关闭。只有一个SD卡槽装了导航资料，音乐只能插优盘感觉有点碍事，有两个卡槽更合理。导航没有最烂只有更烂，用手机导。整体来说很不错，就是价格略贵，现在不用强奸包了，能变相优惠一点，不同的地区有所区别。个人感受大概这些，希望对你有帮助，自己去试驾体验最准确，别人说的是别人的感受。试驾十公里只能感受一下加速刹车等基本的，很多事情要开一定里程才能体会到

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No.1 奔驰经典SUV

提到奔驰大家都知道，这是一家全球著名的豪华车品牌，被认为是最成功的高档汽车品牌之一！而目前奔驰旗下的销量担当，就是奔驰GLC。它是奔驰推出的首款全新跨界车型，首发于2015款。

2015款奔驰GLC

上市至今，奔驰GLC几乎已经成为了全系的销量担当。经过了18年11月的低迷，今年GLC的销量有了大幅提升，尤其最近半年表现非常稳定，10月卖出了11522台。

奔驰GLC近一年销量

今年8月，GLC也迎来了2020款。自从国5清库存促销开始，降价的吆喝声一浪高过一浪，但要在其中找到奔驰的身影可不容易。不过为了提升竞争力，傲娇的奔驰GLC在价格上也作出了让步。网上价格显示，拿2020款GLC 260 L 4MATIC 动感型来说，海口35.28万的裸车价为全国最低，只要本月能订车，有居住证，4万的优惠没有任何附加条件。

2020款GLC 260 L 4MATIC 动感型裸车价

有老款打下的基础，稳定的销量，为什么新款GLC要急着降价呢？我们先看看它自身条件如何。

No.2 新款表现如何

前脸方面，多边形进气格栅搭配星空式中网，视觉上十分的时尚大气，两侧最新样式的矩阵式LED大灯十分的犀利，底部贯穿式通风口设计是的前脸更宽。

2020款奔驰GLC前脸

内饰方面：奔驰GLC300传承C级车的内饰布局，内饰配置方面几乎与海外版一致，三辐式方向盘、多媒体系统悬浮式平板液晶屏、弧形一体化中控台和变速箱面板，豪华风格与时尚元素配搭并无违和感。此外，新车还提供多个雷达和传感器、360°全景影像、刹车行人探测、盲点监测系统等功能配置，实现对驾乘者全方位防护。

2020款奔驰GLC中控屏

奔驰GLC260L搭载的是M274的2.0T高功率发动机，最大197马力，峰值扭矩320牛米，搭配9AT的变速箱。总的来说，这款入门级奔驰轿跑SUV车型还是挺值得推荐的。

2020款奔驰GLC发动机

看完了上面这段介绍，相信大家也认可，奔驰GLC降价应该和自身条件无关。

No.3 降价反映出奔驰背后的困境

玩车弟认为，奔驰GLC新车阶段就降价，主要基于以下两个原因：

1. 竞争对手的压力。 就拿BBA来举例，奔驰GLC老对手奥迪Q5L款新车型普遍降价力度在6-8万元；宝马X3也是新车上市就降价。竞争对手都在降价，奔驰GLC难以独善其身。

2020款奔驰GLC外观

2. 根据戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，其营业收入为426.5亿欧元，同比仅仅增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，而去年同期盈利26亿欧。

受包括高田气囊召回在内的召回事件影响，梅赛德斯奔驰部门的利润减少了7.7亿欧元；此外，部分奔驰柴油车涉及排放造假的问题，也让其损失了10.7亿欧元，两者加起来总计有18.3亿欧元。再加上梅赛德斯奔驰的销量下滑了1万多台，最终让梅赛德斯奔驰和奔驰厢式商用车部门分别亏损了6.7亿欧元和20.5亿欧元。

2020款奔驰GLC侧面

看到这里，奔驰GLC降价的原因呼之欲出：外部竞争激烈加上内部亏损，导致奔驰急需扩大销量来改善现状。所以也就不难理解，为什么GLC还在新车阶段就开始降价。

玩车报告

开了1000公里…风噪还是大了点，发动机声音大和抖动大了点…减震硬了点…家用，只要不介意这些，一切还OK

關鍵字: 这代 汽车 家族化