上一期介绍英菲尼迪第三代M系，300多匹V6大自吸，二手车价格08款在8万到9万之间，09款在9万到10万之间，性价非常高。这期继续介绍M系，M系进入第四代车型，这里从动力到操控，空间到配置都有全面进化。
第四代M系（2011-2013年代款）
2011年发布第四代M系轿车成为了英菲尼迪轿车品牌下的全球旗舰车型，对标的竞争对手可谓是高手云集：雷克萨斯GS，讴歌RL，宝马5系，奔驰E级，林肯MKS，捷豹XF，凯迪拉克STS，现代Genesis（劳恩斯），奥迪A6。
这一代的外形设计灵感来自于英菲尼迪Essence概念车和海洋生物仿生学，至于好不好看，还是取决于个人审美。不过这样的外形设计有利于减少风阻，降低风噪；为了进一步提升舒适性，还增加了噪声主动控制系统。
第四代M系动力方面新增加入门2.5L V6发动机、3.5L V6混动，3.7L V6发动机、以及顶级的5.6L V8发动机。海外版本还有3.0L柴油增压发动机。
M25（235马力）
第四代M系新增入门款2.5L V6发动机，代号为VQ25HR，最大功率235马力，峰值扭矩253牛·米，匹配7AT变速箱。M25百公里加速为8.4秒，对于2.5自吸发动机来说，这个成绩已经很不错了。
M25（2011款）一共有三款配置，分别为舒适型、豪华型和奢华型。豪华型相比舒适型确实豪华不少，配置基本都给了后排，增加了后排座椅电动调节、后排座椅加热、后风挡遮阳帘、后排独立空调、后排出风口、温度分区控制和后排液晶屏幕。这么多配置很好分辨舒适型和豪华型。
奢华型在豪华型配置上增加的配置不多，主要集中在主动安全配置上，增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和自适应巡航等。在二手车市场，豪华型和奢华型更值得推荐。
到了2012款M25的时候，英菲尼迪对M系进行加长，车身尺寸长度增加到5095mm，轴距更是增加了150mm，达到3050mm，后排更加宽敞。在12款上，全系标配车道偏离预警、后排座椅加热、后排出风口和温区空调。同时新增雅致版车型，不过仅在舒适型基础上增加了GPS导航和道路救援配置，其他车型与老款配置基本相同。
M35h（326马力）
M系首次加入混动系统，M35h这套混合动力系统采用了一台电动机和两套离合器的混合动力系统，在两个离合器中一个是干式离合器，被安置在3.5 V6发动机与电动机之间。通过它完全地切断与发动机的连接，车辆才可以工作在纯电力模式和能量再生模式下，完全地切断与V6发动机的联系有助于减少机械损失并提升电动机的效率。通过配合3.5L发动机，M35h可以获得综合功率268 kW，发动机最大功率240 kW（326马力），最大扭矩350 牛·米，电机最大功率50 kW，电机最大扭矩270 牛·米（纯电行驶约2公里）。
M35h加入混动系统后拥有了268千瓦的综合功率，这套混合动力系统可以很好的兼顾到动力性与燃油经济性，让大排量发动机也可以很省油。记得当时工信部综合油耗7.6L每百公里，对于一台3.5 V6的大排量发动机来说，油耗已经很出色了。
M37（346马力）
M37作为2011款的顶配车型，动力和配置都是M系的顶级。VQ37HR发动机动力非常强悍，发动机在转速达到7000转的时候可以输出最大功率346马力，在转到达到5200转的时候便可以输出最大扭力363N·m。
配置上与奢华版相同，除了后排座椅电动调节、后排座椅加热、后风挡遮阳帘、后排独立空调、后排出风口、温度分区控制和后排液晶屏幕之外，增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和自适应巡航等配置。顶级配置加上顶级动力，对于大排量发动机爱好者来说，M37不容错过。
M56（420马力）
其实M系还有一款真正意义上的顶级车型，那就是M56S，搭载代号VK56的5.6L V8燃油直喷发动机，最大功率420马力，并且在6000转时可达到最大输出动力，而最大输出扭矩566牛米则在4,400转下实现。M56S百公里加速达到5,2秒，以现在的眼光来看并不出众，但在当年的中大型轿车中已经名列前茅。
尾巴：第四代M系两款年代款最大的差别就是加长，大家也都知道，进入国内的车型，如果不加长，出门都不好意思打招呼。M系轴距直接增加150mm，后排空间增加一个级别，对于有一定空间需求的朋友，12款更合适；同时M35还加入了混动系统，整体行驶更平顺，油耗更低。而对于空间需求不大的朋友，11款更合适，同配置下，二手车价格更便宜，性价比更高。
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