说起越野，大家首先会想到的是，岩石、荒漠、大河床；想起越野车，大家首先会想到的是，陆巡、霸道、大吉普。随着消费水平的提高，撒野俨然成为现代生活的代名词。朋友间组局探寻祖国河山的壮丽风景，感叹自然鬼斧神工的同时再来一场别具风味Barbecue，就能让终日包裹在钢筋水泥中的日子里多了一丝生气。当然要做到这些您得需要一辆空间够大的SUV来帮你解决行李的问题，还要足够硬派应付随时可能会出现的复杂路况。提到日产硬派汽车，我以前唯一能想到的车型就是日产途乐，毕竟能够和陆巡抗衡的车型也就是途乐了，不过价格有点小贵，即便是途乐现在的性价比很高，但也不是一般家庭能承受得了得，所以，为了提高销量，同时抢占更多市场份额，日产于4月12日全球首发并上市了全新车型——TERRA途达，定位硬派SUV车型，用非承载式车身结构，搭载2.5L自然吸气发动机，16.98——24.58万的价格，为越野车迷提供了一个高性价比的越野利器。
途达的外观绝对是有比较强的视觉冲击力，它的底盘很高，配合上尺寸的优势，专属于硬派越野车的那种阳刚之气就流露出来了。前脸在设计上还是跟纳瓦拉挺相似的，同意采用了日产家族最新的V-MOTION中网设计，尺寸、造型粗壮的“V”型镀铬装饰使得车头看上去很精神。LED前大灯和LED日间行车灯，时尚且辨识度高。
车身尺寸是4882*1850*1835mm,轴距2850mm,其尺寸直逼丰田的普拉多，按照官方的说法，途达是“小途乐”。在车侧的线条设计上，途达做的比较饱满。尾部设计上相对朴素了不少，不光是给纳瓦拉加了个顶棚，细节处比纳瓦拉精致了不少，有点途乐的影子。总的来说，途达在外观设计上做得是不错的，有硬派越野车该有的样子，气场十足。
来到车内后，途达的内饰算不上精致，设计布局跟纳瓦拉也是十分相似，中控是一款7英寸的液晶屏，屏下是实体按键，十分直观简单。储物格上是四驱车精华所在，上面有调节低速四驱、高速四驱和两驱模式的旋钮，还有后桥差速锁的开关按键，可以说在越野装备上这款车是比较有牌面的。总的来说，途达的内饰给大部分硬派越野车一样，就是内饰跟它的价格是不匹配的。
动力上，全系搭载的是同一款2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是6MT手动版和7AT的自动版，最大135kw,峰值扭矩251nm。途达采用了同级领先的全地形电控分时四驱，消费者可以根据不同的地形，选择两驱、高速四驱、低速四驱3种不同的动力驱动模式。特别的是，低速四驱模式，能够实现前后扭矩分配约50：50，扭矩放大2.7倍，配合机械牙嵌式差速器，适合斜坡、岩石、泥泞等恶劣路况，驱动力与通过性表现强劲。
作为曾经300000万公里无大修的神车帕拉丁的换代车型，途达出色的越野能力是基础，也是途达预料之中的本事，给人惊喜的是它的日常驾乘舒适度，以及公路行驶品质。其实途达最大的卖点还是性价比，不用花上四五十万，也可以拥有一款硬派越野车，关键是在这种市场环境下，越来越少的厂商愿意推出此类车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，日产途达正是一个全新的选择。但令人诟病的是，途达在内饰用料和做工方面略显低等，后刹车更是使用了散热性更差的鼓刹。如果你想买车，你要了解途达的真正用途 ，只是想买辆空间大、舒适度更高的家用SUV的话，那还是老老实实去选其他车型吧。
閱讀更多 汽車全說 的文章
