說起越野，大家首先會想到的是，岩石、荒漠、大河床；想起越野車，大家首先會想到的是，陸巡、霸道、大吉普。隨著消費水平的提高，撒野儼然成為現代生活的代名詞。朋友間組局探尋祖國河山的壯麗風景，感嘆自然鬼斧神工的同時再來一場別具風味Barbecue，就能讓終日包裹在鋼筋水泥中的日子裡多了一絲生氣。當然要做到這些您得需要一輛空間夠大的SUV來幫你解決行李的問題，還要足夠硬派應付隨時可能會出現的複雜路況。提到日產硬派汽車，我以前唯一能想到的車型就是日產途樂，畢竟能夠和陸巡抗衡的車型也就是途樂了，不過價格有點小貴，即便是途樂現在的性價比很高，但也不是一般家庭能承受得了得，所以，為了提高銷量，同時搶佔更多市場份額，日產於4月12日全球首發並上市了全新車型——TERRA途達，定位硬派SUV車型，用非承載式車身結構，搭載2.5L自然吸氣發動機，16.98——24.58萬的價格，為越野車迷提供了一個高性價比的越野利器。
途達的外觀絕對是有比較強的視覺衝擊力，它的底盤很高，配合上尺寸的優勢，專屬於硬派越野車的那種陽剛之氣就流露出來了。前臉在設計上還是跟納瓦拉挺相似的，同意採用了日產家族最新的V-MOTION中網設計，尺寸、造型粗壯的“V”型鍍鉻裝飾使得車頭看上去很精神。LED前大燈和LED日間行車燈，時尚且辨識度高。
車身尺寸是4882*1850*1835mm,軸距2850mm,其尺寸直逼豐田的普拉多，按照官方的說法，途達是“小途樂”。在車側的線條設計上，途達做的比較飽滿。尾部設計上相對樸素了不少，不光是給納瓦拉加了個頂棚，細節處比納瓦拉精緻了不少，有點途樂的影子。總的來說，途達在外觀設計上做得是不錯的，有硬派越野車該有的樣子，氣場十足。
來到車內後，途達的內飾算不上精緻，設計佈局跟納瓦拉也是十分相似，中控是一款7英寸的液晶屏，屏下是實體按鍵，十分直觀簡單。儲物格上是四驅車精華所在，上面有調節低速四驅、高速四驅和兩驅模式的旋鈕，還有後橋差速鎖的開關按鍵，可以說在越野裝備上這款車是比較有牌面的。總的來說，途達的內飾給大部分硬派越野車一樣，就是內飾跟它的價格是不匹配的。
動力上，全系搭載的是同一款2.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是6MT手動版和7AT的自動版，最大135kw,峰值扭矩251nm。途達採用了同級領先的全地形電控分時四驅，消費者可以根據不同的地形，選擇兩驅、高速四驅、低速四驅3種不同的動力驅動模式。特別的是，低速四驅模式，能夠實現前後扭矩分配約50：50，扭矩放大2.7倍，配合機械牙嵌式差速器，適合斜坡、岩石、泥濘等惡劣路況，驅動力與通過性表現強勁。
作為曾經300000萬公里無大修的神車帕拉丁的換代車型，途達出色的越野能力是基礎，也是途達預料之中的本事，給人驚喜的是它的日常駕乘舒適度，以及公路行駛品質。其實途達最大的賣點還是性價比，不用花上四五十萬，也可以擁有一款硬派越野車，關鍵是在這種市場環境下，越來越少的廠商願意推出此類車型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，日產途達正是一個全新的選擇。但令人詬病的是，途達在內飾用料和做工方面略顯低等，後剎車更是使用了散熱性更差的鼓剎。如果你想買車，你要了解途達的真正用途 ，只是想買輛空間大、舒適度更高的家用SUV的話，那還是老老實實去選其他車型吧。
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