眾所周知，早些時候，意大利知名高端摩托車企、MV Agusta與隆鑫簽訂了長期戰略合作協議，與隆鑫高端子品牌“無極”深度合作，擬在不久的將來先期開發3種350cc新車型。至於是哪3種車型，官方至今尚無明確消息，只是在2019米蘭車展上使用亞克力板材製作了3個車型輪廓。如此，引來了世界各地車媒的極度關注和諸多預測。

萬能的車媒向來預測較準。他們結合MV Agusta和隆鑫的“家底”，對現有模型進行了大膽預測，包括車型分類和引擎動力配置。筆者深以為然。

上圖，從右至左，暫且分為模型一、模型二和模型三。模型一輪廓顯示為帶有斜大燈的街車款；模型二輪廓顯示為，全包圍整流罩的MV 奧古斯塔 F系列仿賽車型；模型三則為scrambler車型。這都是預測，並不能精確描摹出未來商用車是何樣式，但至少很接近。筆者也收集了相關車型代表，或許，它們便是Agusta/隆鑫350的樣子。

車型預測

Brutale 350？

MV 奧古斯塔 Brutale 800

上圖為MV 奧古斯塔 Brutale 800街車，傾斜的前LED燈組，肌肉型車身，單搖臂，短尾設計。被譽為“行走的藝術品”。

F2 350?

MV奧古斯塔F3 675

上圖為MV奧古斯塔著名的中量級三缸仿賽F3 675，全包圍整流罩，分離手把，造型犀利而動感。

350 scrambler？

1974年奧古斯塔350 scrambler

上圖為1974年奧古斯塔350 scrambler，長行程懸掛，高位把手，輻條輪轂，造型經典。向其經典350版致敬，也未嘗不可。

引擎動力預測

MV 奧古斯塔的車型外觀自然無可挑剔，要不也不會車界譽為“行走的藝術品”。採用何種動力引擎，是全世界車媒更加關注的點。展會上只宣佈新車採用“350CC”排量，卻未透露氣缸數。

因此，世界各車媒又大膽預測了2種可能：

一、走平民路線。基於實現“老百姓買得起的車”的諾言，最有可能的是搭載隆鑫無極300RR（出口版為GP300）上的水冷式292.4cc單缸引擎（升級版，最大功率為28.6㎰）的擴缸機，排量擴大至350CC後，最大馬力有望提升至30㎰。

海外版GP300仿賽

二、延續高端路線。理想情況下，採用奧古斯塔的三缸引擎技術。這是一個全新的設計，造價也會更高，似乎與“老百姓買得起的車”戰略路線背道而馳。如果真能實施此計劃，或許會採用當前奧古斯塔F3的675cc三缸發動機的縮缸版。將缸徑或行程減小，排量減小到大約一半。比如：將F3的79mmx45.9mm的缸徑減小到56mm，獲得339.1cc的新小三缸引擎。妙哉！！

如此一來，奧古斯塔則順利完成向經典小三缸WGP 350致敬的動作！

在上世紀60年代，MV Agusta建造了世界上第一臺4衝程3缸發動機WGP350。當時，Agusta 350三缸機成為世界上最受歡迎的車型。到了70年代，一系列4衝程OHV Palatwin350㏄車型陸續發佈。

下圖為1974 MV Agusta 350S