图片上这架中型客机看着眼熟？感觉和我军的轰6系列轰炸机非常的像吧？没错它就是轰6轰炸机的“堂兄弟”苏联图104客机，它就是由苏联的图–16轰炸机衍生出来的。
提起图–16“獾式”中程轰炸机大部分军迷都如雷贯耳，不仅仅是因为它是我军轰六轰炸机的原型机，还是世界上量产最多的喷气式中程轰炸机，型号从A~L有十几个之多，生产量（含轰六系列）估计在3000架左右，由于生产量大，埃及、伊拉克、约旦、印尼...这类的第三世界的空军也曾经拥有过图–16，虽然这些国家当时拥有的图–16（轰六）只能进行凌空轰炸，但是6吨的载弹量和2000公里的作战半径使得图–16仍然有较大的威慑作用！
而苏联的图–16轰炸机的作战任务，则是携带巨型超音速反舰导弹去突击美军的航母战斗群。
图–16轰炸机虽然是亚音速飞行，但它可以在机腹下携带一枚“王鱼”巨型超音速反舰导弹，航母只有被命中一枚就会被重创，这种由轰炸机携带反舰导弹打航母的战法，俄罗斯现在仍然在延续使用。
那么图–16是怎么变成了客机的？这事儿还得从赫鲁晓夫1955年7月去瑞士日内瓦参加会议时引起的，到达机场后赫鲁晓夫出机舱看见了英国首相艾德礼乘坐的“彗星”喷气式客机，由于太漂亮了一下子就把自己乘坐的伊尔–14比成了“丑小鸭”...满怀着“一切都要超越西方”心情的赫鲁晓夫回国后马上召集：安东诺夫、伊柳申、图波列夫...这些有大飞机设计经验的设计局的总师们，要是他们在很短时间内研制出媲美“彗星”客机的大中型民航客机。
“彗星”客机是英国哈维兰公司1949年研制定型的，1952年正式投入到商业飞行，它是世界上第一型喷气式客机。
伊尔–14双发螺旋桨客机，于“彗星”相比实在是太简陋了，这也是赫鲁晓夫不能容忍的。
由于时间紧，任务重，加上苏联没有研制过喷气式客机的经验，图波列夫设计局拿出了图–16喷气式轰炸机改装成客机的方案，可以在较快速时间得以实现。首先，图–16轰炸机的机体够大，把炸弹舱改成客舱完全可以，同时适当的加长机身可以安装更多的座椅和厕所、厨房、行李...等辅助生活舱。
更主要的是发动机是现成的，不用花更多的时间去研制，单台AM–3（我国仿制型号涡喷–8）发动机可以提供8700公斤的推力，让飞机有900公里/小时的最大飞行速度。
图波列夫的方案被通过之后，短短的一年的时间“轰改客”的改造就完成，新型喷气式客机被命名为图–104，于1956年完成首飞，这要比美国的波音707提前一个月，并且在1956年9月份进行了莫斯科→鄂木斯克→伊尔库斯克4292公里的首航任务...然后赫鲁晓夫乘坐它很有面子的飞到了伦敦。
赫氏访问英国前由苏联国家安全委员会主席（克格勃）先到了伦敦，进行安全部署，由于西方并不知道图–104的研制工作，它的忽然到了让西方大吃一惊！图片上是当时英国报纸对图–104进行的报道。
图–104客机最初机舱内装修极近奢华，据说是“维多利亚风格”的，有胡桃木、蕾丝花边的座椅套，垫、黄铜外壳的灯具和水晶玻璃展柜，由于不必要的东西较多重量较大，使得飞机只能运载48人...通过一段时间的运行之后，图–104又有了A/B两个改进型号，A型载客为70人、B型增加到了100人，改进后的图–104客机在舱内降噪和舒适性方面有了较大的提高，符合当时苏联和东欧国家民航客运的标准，该机一共生产了200架苏联和东欧民航都有图–104的航班次。
但图–104到底是轰炸机的底子，作为民航机使用很不适合。
首先，就是翼根发动机布局，由于发动机紧贴机身，噪音很大并且高温气流对机身冲刷很严重，降低了飞机使用寿命；另一个问题就是机翼穿过发动机舱与机身相连，这种设计严重的降低了机翼结构强度，还由于发动机舱是为特定发动机设计的尺寸，没法换装更大的发动机也就没法进行再升级了...其实“彗星”也是这个问题，所以“彗星”和图–104之后再也没有其它型号的客机使用这种布局了。
再有就是图–104客机的机身太窄了，本来就是单通道客机，更窄的机身几个小时的飞行当中让人觉得很压抑，加上机内噪音大乘坐很不舒服；从民航营运的经济性来说，图–104油耗太大，图–16作为军用轰炸机燃油是由国家调配的，经济方面不需要太多的考虑，但是民航可不行多油耗意味着亏损！所以，图–104这种仓促上马的飞机显然不适合民航的营运要求。
由于早年间航空制造水平的限制，苏联民航客机图–104、图124、图–154安全性与西方的民航客机相比差距很大，多次出现空难事故，图–104就出现过三次较大事故 ，最严重的一次是在1981年2月7日，一架从列宁格勒市郊普希金军用起飞的一架编号USSR–42332的图–104A刚刚起飞就一头坠毁在跑道上，机上包括太平洋舰队司令、16名太平洋舰队其他将军和一名陆军将领全部丧生，整个太平洋舰队的领导班子成员全部死于空难，让太平洋舰队处于群龙无首状态，事后差明是这些将领在列宁格勒采购的东西太多，造成了飞机偏重导致的...。
客机降落还使用减速伞，现代民航是看不到了。
虽然图–104客机早已经退役多时了，但是它的出现将人类民航带入了喷气机时代，使得我们乘坐飞机去旅行变得更快，更是拉进城市间的距离，不管图–104问题多大毕竟是喷气式民航飞机的先驱，也更佩服当年苏联飞机设计大师们的勇气和智慧。
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