長橋地產服務
這都是對於賺錢的急功近利，其實是屬於“自毀長城”，這樣的做法既可惡又愚蠢。自己斷了自己的後路。
少林寺也有類似的做法。原來少林寺剛開放時，買了門票直接就可以走進寺廟大門（去塔林和麵壁洞另外買票），那時遊客如雲。後來還想去看看，結果三十里外就修了一道牆，進去必須乘坐寺廟的車，看到這樣，馬上就決定不去了。當然，少林寺後來由名揚天下發展到了臭名遠揚，現在可能已經整改？不得而知。
郭亮村也如是。到了遊人寥寥的地步，村裡人才知道，發財有道，不能“拔苗助長”，否則適得其反，受害的不是遊客，是自己，是景點的集體損失----沒有遊客便沒有了收入，連維護景點的資金都沒有了保障，最後的結果可想而知。
小路118
現在同類的旅遊景區比比皆是，門票高了，就把遊客擋在門外，所以許多景區為了增加收入，就把景區大門往外擴展十里八里，又不允許自駕車進入，這樣，就理所當然的增加了一個小交通費用。變相增加遊客支出。
對別的景區不敢貿然指責。河南有個景區叫重渡溝，是遠離聞名的中國農家賓館第一村。做得就非常好！重渡溝直到現在，依然允許自駕車進到景區，沒小交通費，沒有任何二消，沒增加任何額外的費用。這樣，就方便了自駕遊旅客。
隨著自駕遊取代跟團遊，旅遊模式的轉換，景區不是自覺調整旅遊結構，為遊客著想，而僅僅為一己之利，把景區外擴，只會讓遊客越來越反感，損害自己的聲譽。
美麗中國行特刊
四川省宜賓蜀南竹海也一樣，景區大門向外移了幾公里，進去須坐環保車，好像55一個人，也可以自己開車進去，但是車費得交。。
竹鄉四哥
擺渡車的設計有合理安排的一面，也有貪婪的一面，但是所有旅遊者聽到的都是合理的理由，什麼環保呀 便民呀 上級規定等等，幾乎都是收費的，而且價格不菲，原因就是遊客就是唐僧肉，不宰白不宰，宰了也白宰。消費者應該有自己的思考，在付出代價之後如果依然前往，那就是認可這樣的景點，兩廂情願，無可厚非。
大高先生
這種情況應當制止！景區是國家的！人民有權享受，景區內的設施和服務費可以交但不能漫天要價、佔地為王！景區管理者要有全局觀念和長遠意識！
行者144160535
你到廬山看看去，坑他媽老人了。這些奸商利用老祖宗留下的東西開始瘋狂斂財，現在連大自然的景色都不放過。早晚會遭報應的。
大哥173259280
全國的景區基本一樣，都要外挪十多公里以上至50公里左右，這樣能多收錢，多養人，多養車，把遊客當成羔羊任人宰割。
李貴419
什麼怎麼看，非此如何才能體現郭人的聰明才智？不惜一切手段、毫無底線的逐利，更有權力經濟的高度操控，我們又能怎樣？要麼不去，要麼老老實實的掏錢，有第三條路可走嗎！
曉川斯夫
在國內，幾乎所有景區都是如此，自駕車不能進，必須坐景區的柴油“環保車”。全國最貴的是四川九寨溝——九十元車費；最便宜的是新疆羅布泊人家——十元車費，路程相差不多。
阿牛哥127313961
現在很多景區都這樣，普遍現象，舉著保護環境的大棒，想盡一切手段摟錢！人民群眾想看大自然的風光是多麼不易！這樣做只能招人恨，沒有長遠的眼光！比如新疆的喀納斯，入口離景區很遠，去一次在不會去了！
