現款逍客採用了日產V形家族式前臉格柵,在發動機蓋線條的配合下 ,增強了整個車頭往後延伸的視覺效果,給人的感覺是立體感更加強烈。另外,雖然日產旗下采用這種前臉的車型不少,但都有各自的特點並非千篇一律,這點值得肯定。
逍客基於日產與雷渃共伺開發的CMF模快化平臺打造現款奇駿、雷諾最新款也都出自該平臺。所以逍客使用了與奇駿相同的設計風格如果不注意看很有可能把兩車搞混。
車側同樣也與奇駿十分類似,車門的兩道折線讓車輛看起來不會過於厚重。
見稜見角的前大燈造型跟鐮刀似的在大燈透鏡的配合下銳利感十足!在配置方面,實拍車型的遠近光燈都來用鹵素光原,配備了大燈高度手動周節並且還帶有LED日間行車燈。
車尾與奇駿的差異頗大,但是整體造型頗能契合車身前半部線條,是充滿肌力與立體感的設計。
中控臺與奇駿幾乎一模一樣,雖然比舊款更加年輕化,但是也欠缺了一點新意。
音響素質一般，在同級別裡屬於正常水平，同價位的車型對音響也不能要求過高，不過通用集團的音響效果普遍比同級別要飽滿一點。
方向盤的造型也和奇駿一樣，按鍵阻尼回饋手感不錯。
自動落鎖的功能已經不是什麼新鮮玩意，不過有的話還是強一點，畢竟關乎安全。
動力方面：搭載一臺代號MR20的2.0L自然吸氣發動機,最大功率150馬力,最大扭矩200牛米。以2.0L自然吸氣發動機而言,賬面數據並不是很漂亮。
相信日產的車迷都很熟悉車上的 XTRONIC CVT變速箱,此變速箱還附帶七速手自一體功能,實際駕馭感受非常輕快。
不管有沒有關閉VDC系統,全新逍客在起步測試中一定會有空轉的情況產生。起步轉速能拉昇至2500rpm左右,但是車頭揚起的角度並不算太大。在加速過程中,變速箱無論是在手動模式還是D擋,都會出現
模擬一般自動變速箱換擋的特性,一時之間讓人以為這是傳統的自動變速箱。
雖然你能感受到全新逍客很努力地將懸架弄得比較舒服,但是在經過減速坎或是井蓋時,還是能發現它的底盤迴饋有點偏硬。高速過彎時,可感受到此級別SUV共通的特性:側傾較為明顯,不過它在鋪裝路面上的舒適度還算不錯。
逍客使用的是前麥弗遜、後多連杄的懸架結構,這是此級別中常常可以看到的配置。減振器調校基本上偏向舒適取向,過彎時側傾較明顯。在低速時,全新逍客卻擁有讓人驚訝的底盤反應,雖然轉向有點模糊,但是車尾的動態倒是挺靈活的,比起同級別的競爭者而言,反而讓人覺得有趣。
老謝總結：目前,東風日產在國內緊湊型SUV市場有奇駿和逍客,它們在價格上有重疊的區間問但是廠方對它們的定位卻是非常明確的。定位相對高一點的奇駿將會應對主流的合資緊湊型SUV市場它的競爭對手是本田CRV豐田RAV-4,大眾途觀，福特翼虎等主流車型;逍客的定位相對低一點它的對手將會是勁炫ASX、鋒馭等還有目前主流的合資小型SUV比如本田XR-V繽智等。換句話說,它的定位並沒有變化。
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