鈴木汽車（SUZUKI）作為日本一家汽車生產企業，以生產小型車見長，早在1909年，創始人鈴木道雄先生在靜岡縣濱名郡創建了鈴木織機制作所，不過成立之初卻經營著與汽車毫無關係的紡織行業，在鈴木先生的帶領下公司逐漸壯大，其產品和紡織機更是遠銷海外。
圖：鈴木汽車創始人：鈴木道雄先生。
圖：已過耄耋之年的鈴木 修老先生將鈴木汽車做大做強，讓鈴木成為了世界上小型車專家。
圖：早年間鈴木公司生產的紡織機。
而在鈴木的百年的歷史中，1952年鈴木公司正式推出了全新的電動摩托車，並這種摩托車命名為“motor free”。它由一個36cc、兩衝程，雙鏈輪齒擋位的發動機來驅動。這種設計的優點是摩托車既可以依靠發動機提供的動力驅動向前行駛，也可以在騎車人提供的動力下行駛。在經過多年的生產研發鈴木的摩托車絕對是摩托界的寵兒，雖然小編對摩托並沒有太深入研究，但是從一些與朋友的交談中還是可以感受到它的魅力！
圖：鈴木的首輛摩托車“motor free”。
圖：為了爭奪世界上極速最快的摩托車稱號而誕生的鈴木“隼”。
圖：摩托迷們看到這些是不是很激動呢？
在看完了鈴木的摩托後讓我們來看看它的汽車。鈴木汽車正式成立於1954年，並在1955年，第一輛Suzulight汽車正式下線。鈴木Suzulight在當時擁有前後都採用雙橫臂獨立懸架以及搭載0.36L兩缸風冷二衝程發動機，功率只有12kW（16PS）最高85km/h的極速。而2990mm的車身長度卻有著2000mm的軸距能夠坐下4個人，在1955年-1959年間成為了日本K-car的代表車型之一。
到了1979年為國人熟知的“奧拓”下線了，到如今已是第七代車型。而被大家所熟知的“都市貝貝”“小王子”則是該車型1984-1988年生產的第二代車型；奧拓同樣秉承著鈴木造車的理念，0.8L排量和小巧輕便的車身讓它在車流中格外靈活。它的出現讓不少人擁有了人生的第一輛車。
圖：鈴木汽車的第一次“Suzulight”。
圖：奧拓第一代車型。
圖：國內引進的第二代車型，人家的奧拓可是有渦輪、有四驅的！不過在國產後共有中國兵器工業總公司旗下的四家軍工廠長安機器廠、江南機器廠、秦川機器廠、江北機器廠投產，最終只有長安奧拓存活下來，並將奧拓帶進了平常百姓家！
圖：奧拓第三代車型，國產的哈飛百利則是根據它改造而來。
圖：奧拓第四代車型。
圖：奧拓第五代車型。
圖：奧拓第六代車型。
圖：奧拓在國內生產的第七代車型“新奧拓”。
伴隨著奧拓的熱銷，擅長小型車的鈴木更是在國內投產了多款暢銷車型，羚羊、雨燕、SX4、北斗星、利亞納等等多款車型。而作為鈴木雨燕的原車主，雨燕從早期國產使用的G13B 1.3L到後期小編所購買的M15A 1.5L發動機同樣受到了廣大消費者的認可，其可愛的造型更是贏得不少女性消費者的青睞，當然雨燕同樣擁有著不俗的改裝潛力，成為了熱門改裝車型。我承認在擁有雨燕的三年時間裡它並沒有出現大的問題，而空間和動力則是這個級別車型中的正常水平。不過發動機承受了各種摧殘後仍然運轉正常任勞任怨，直到北京“7.21”後我才不得不與它說再見。
圖：1983年投產的雨燕第一代車型。
圖：雨燕第二代車型。
圖：雨燕第三代車型的三廂版本，國產的羚羊便是以它為基礎打造。
圖：雨燕第四代車型。
圖：國內投產的雨燕第五代車型。
圖：進口到國內銷售的雨燕第六代車型。
在國內的鈴木車型中除去長安鈴木的熱銷車型，還有就是來自昌河鈴木的北斗星車型。對於國內的北斗星在日本則命名為Wagon R，同樣作為一臺鈴木在國內的熱銷車型，北斗星延續了Wagon R的風格，方方正正的造型和實惠的售價成為了不少車主的最愛。更有一些車主的車輛行駛里程超過50萬公里而K14B 1.4L發動機的表現依舊出色。從這點看出鈴木汽車所造的車輛沒有因為車輛大小而減低質量。
圖：第一代Wagon R，國內常見到的則叫昌河北斗星。
圖：第二代Wagon R。
圖：第三代Wagon R。
而作為鈴木汽車的另一個車型越野車中，吉姆尼（Jimny）和超級維特拉（Grand Vitara）憑藉著出色的越野能力成為了不少越野愛好者的首選。而吉姆尼則是鈴木汽車對小型車輛更好的詮釋，小車同樣可以有出色的越野能力！其中兩臺車同時採用了“內嵌式大梁設計” 這是一種介於承載式和非承載式之間的結構，通過在車身下部內置一個韌性更強的車架來實現更高的負載和扭曲的極限額度。這也意味著他們可以應付更復雜的越野路況。在配合上先進的四驅系統更讓他們如虎添翼在如今的SUV市場佔有一席之地。
圖：男人的大玩具吉姆尼（Jimny）。
圖：超級維特拉（Grand Vitara）。
卡布奇諾（Cappuccino）可不要以為是蛋糕或是咖啡，這可是鈴木汽車歷史中最著名的一臺敞篷小跑車，該車在1989年的東京展首次公開展示Cappucino概念車，並於1991年10月份正式生產。不過在1997年Cappuccino便出於種種原因被迫停產，實在有點可惜！
看到這裡如果大家覺得鈴木只會生產小型車那就錯了，凱澤西（KIZASHI）則是在2009年鈴木汽車百年之際所打造的首款中級轎跑車，鈴木更是為此採用了代號為J24B的2.4升直列四缸發動機，擁有131kw的最大功率和230Nm的峰值扭矩，更配置了上同級別車型中少見的i-AWD四驅系統，讓凱澤西的運動基因更加徹底。
圖：卡布奇諾（Cappuccino）雖然沒有被大批量生產，但它卻留給了人們那麼經典的味道！
圖：作為鈴木汽車的首款中級車型全新的設計元素被應用，其中鍍鉻雙出排氣管與後保險槓的完美融合配合上翹的後尾門設計，絕對運動至上的性格從內到外被體現出來！
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