美女寫真
隨著經濟的發展生活水平的提高，農村家家戶戶都有一兩輛電動車，有兩輪的有三輪的，甚至有四輪的，外觀和小汽車差不多，而駕駛這些車輛的大多是上了年紀的老人，有了這些車子給老人的出行帶來了很大的便利，但是也給交通安全帶來了很大的隱患。
老人的安全意識淡泊，對交通規則不是太懂，有些甚至聽力和視力上都有些問題，所以讓他們駕車上路給自己給他人的安全問題都造成了一些影響，那我們應該禁止讓老人駕駛三輪車代步車上路嗎？我覺得也不能一刀切。
現在農村大都留守兒童，上下學都由爺爺奶奶接送，如果不讓老人駕駛電動車難道讓孩子駕駛嗎？又或者騎人力三輪車？我想這都是不現實的。
所以老人可以駕駛三輪車但是要對車輛進行嚴格管理。其一從車輛的出廠就應該在安全係數上把控嚴格，比如車子的最高速度要設置的比較低。
其二車子出廠以後車管所應該要求所有車輛必須上牌，並且為車子購買保險。
其三就是要加強老年人的交通安全教育，提高危險意識
其四駕駛此類車輛應該要對年齡上健康上有一個限制，比如七十歲以上禁止駕駛，視力模糊聽力不清有重大突發疾病風險的都應該慎重駕駛。
小慧小慧呀
你好很高興回答你問題。
關於農村城鎮三輪車，和老年代步車，我覺得很不安全。
首先我先自我介紹一下，我家是賣電動車的，關於電動三輪車，農用的時候還好一點因為畢竟給人們帶來了方便，不用像以前用平車拉麥子，玉米這些，也不用等著人家汽油三輪車，來拉，自己家有一輛三輪車還是很大幫助了農民的運輸農作物的效率。
但是我很反感，騎電動三輪車去學校接孩子放學的，因為在家裡帶孩子的全是老人，他們根本不知道讓車，一副天下無敵，路上任他遊的心態，可以你車子裡面有孩子啊。
每天關於這些事故層出不窮，請在外的遊子回家和家裡老人講講，儘量讓孩子住校，因為你接回來，幹什麼，你又不會輔導孩子，還不如讓孩子住學校學習呢，何樂而不為呢？
再說說老年代步車，就是四輪的電動車，因為不是新能源電動車，上牌照很簡單，也不復雜，有的七十多歲的還在開，做為兒女你是在害自己的父母，和害別人，我這裡就一個老人總是會開車撞別人車上去，你讓你父親騎這些車幹什麼。
也不是說四輪老年代步車一無是處，我家一個親戚，每天上班騎摩托車要，騎四五十分鐘到廠裡，他就買了一輛四輪代步車，下雨的時候還是遮風擋雨的，但是前提是我親戚五十歲，有摩托車駕駛證，不會像那些將近七十歲的人，開的那些車。
還有我們這裡車站這裡有很多滿頭白髮的在這裡載客，你想說你回家歇著吧，但凡有點生活閱歷的不會坐你車的，只有學生不知道會坐你的車，換位思考要是你自己的孫子孫女坐這麼大年紀人騎的車子你放心嗎？
所以我覺得很不安全，尤其是接學生的紅三輪。
所以我覺得很不安全。
鄉村零距離VCR
前幾天，我有個朋友跟我在一起，說起了她姐夫突然去世的事情。原因就是騎電動車過馬路，跟汽車相撞，當場就沒了呼吸。朋友說她姐夫快七十歲了，退休以後在家沒事，除了替子女們接送孩子上下學，然後就是騎車趕集，那次就是去市場買菜回家的路上，發生了不幸的事情。
可以說在農村類似的事情很多，年輕人要上班或者有其他的事情，沒時間照顧孩子，就只能把接送孩子上學的任務交給老人，而老人又不會開車，走路又太遠，而且年齡大了腿腳也不好，騎電動車是最方便的辦法。方便是方便了，但是不能不說人上了年齡以後，不僅反應有些遲鈍，而且有的老人耳朵不好使，有時候騎著三輪車帶著孩子橫穿馬路，任憑後面的汽車怎麼摁喇叭都不聽見。還有的老人根本不按照交通規則行走，的確是很危險。
在我們家不遠的地方就有一所學校，只要站在窗前就可以看到孩子們上學放學的熱鬧情景。如果趕上下雨下雪的天氣，學校門口乾脆就是水洩不通，汽車，電動車，三輪車排出老遠。有的人家為了下雨下雪的時候別淋溼了孩子，在三輪車上自制車棚，老人騎著三輪車拐彎的時候，很是影響視線。本來雨雪天氣就容易出交通事故，再加上老人有時候手腳不太好，就更容易出危險。
在我們家附近的這個學校，去年就發生了一次關於老人接孩子的交通事故。那是去年冬天，因為地面上的雪還沒有融化，緊接著又下了一場小雨，所以地面上結了一層薄冰，人走在上面都要小心翼翼，一不小心腳下就打滑。鄰村一個大爺，傍晚騎著三輪車來接孫子放學，走到十字路口拐彎的時候，可能因為拐得太急，三輪車翻了。冬天天黑的早，傍晚放學的時候，天就已經黑下來了，大爺翻車的瞬間正好有一輛汽車駛過，可能是沒看見，也可能是來不及剎車，車子從孩子腿上開過去了。後來聽說這個大爺回家以後，受不了兒子媳婦的埋怨，自己跳樓了。
如果說完全禁止老年人騎車，也會給很多人造成生活上的不便，畢竟有些老年人腿腳不好，就指著車子行走。可人上了年紀以後，騎車進城又很危險，這可真是個矛盾。只能奉勸老年朋友騎車的時候，儘量放慢速度，減少進城的次數，也就減少了危險的概率。
說到農村的那些農用三輪車，我覺得這個倒沒有什麼太大的危險，現在農村的山路也都修成了水泥路，路面平坦也比較寬敞。現在進山的路，不再像過去那樣坑坑窪窪，開著三輪車進山收莊稼很不安全。而現在新修的水泥路完全可以放心，三輪車走在山路上，應該算是比較安全的。這幾年，我好幾次開車去幫親戚家收花生，一般山裡的路，對頭車都可以慢慢的開過去。開著農用三輪車進山幹活收莊稼，應該沒有什麼問題。
靈子
你好很高興回答你問題。
首先我先自我介紹一下，我家是賣電動車的，關於電動三輪車，農用的時候還好一點因為畢竟給人們帶來了方便，不用像以前用平車拉麥子，玉米這些，也不用等著人家汽油三輪車，來拉，自己家有一輛三輪車還是很大幫助了農民的運輸農作物的效率。
但是我很反感，騎電動三輪車去學校接孩子放學的，因為在家裡帶孩子的全是老人，他們根本不知道讓車，一副天下無敵，路上任他遊的心態，可以你車子裡面有孩子啊。
每天關於這些事故層出不窮，請在外的遊子回家和家裡老人講講，儘量讓孩子住校，因為你接回來，幹什麼，你又不會輔導孩子，還不如讓孩子住學校學習呢，何樂而不為呢？
再說說老年代步車，就是四輪的電動車，因為不是新能源電動車，上牌照很簡單，也不復雜，有的七十多歲的還在開，做為兒女你是在害自己的父母，和害別人，我這裡就一個老人總是會開車撞別人車上去，你讓你父親騎這些車幹什麼。
也不是說四輪老年代步車一無是處，我家一個親戚，每天上班騎摩托車要，騎四五十分鐘到廠裡，他就買了一輛四輪代步車，下雨的時候還是遮風擋雨的，但是前提是我親戚五十歲，有摩托車駕駛證，不會像那些將近七十歲的人，開的那些車。
還有我們這裡車站這裡有很多滿頭白髮的在這裡載客，你想說你回家歇著吧，但凡有點生活閱歷的不會坐你車的，只有學生不知道會坐你的車，換位思考要是你自己的孫子孫女坐這麼大年紀人騎的車子你放心嗎？
所以我覺得很不安全，尤其是接學生的紅三輪。
很高興回答這個問題，望受廣大群眾點贊
農資廠家小朱
在農村開習慣車的老人就沒關係，如果沒開過這種車的，真的很危險，我就遇到過，你都把車停下來了，他還是直直過來，興好沒撞到我車，他自己急翻車了，剛好有很多人見到，要不我也說不清楚了，後來我下車問他怎麼回事，他說剎不住，急了電門沒鬆開，剎得住嗎？他說兒子看他老騎自行車辛苦，給他買這電動三輪車，沒開過，不敢再開了，真危險
農村養殖青年
兒子媳婦上班還經常加班，即便偶爾正常下班回家也近七點(六點下班)孫子上幼兒園五點半幼兒園放學。讓爺爺我去接，可是接回孩子等他父母回來已是七點多，走到公交車站快八點了(家離公交車較遠)，未班車己沒了，只好打車回家，一趟車費三十元。老年代步車又不讓騎真不知道該怎麼辦。
qyb1055
您好：
我在村委會工作，我來回答一下。
剛好我們這裡辦理電動車牌照一事，不知道其他地區是怎樣，我們這邊全部所有電動摩托，兩輪，三輪，四輪電動代步車都要上牌照，然後買100-200塊左右的保險。前段時間，統一在每個村裡辦理，購買電動車手續丟失的也一樣辦理。這樣的話，交管部門也更方便管理，購買了保險也對騎電動車出行的朋友多了一份保障。
開電動車車出行，大家都知道電動車聲音小，速度快，安全隱患大，大家切記速度一定要慢，慢就可以化解大部分風險，出事往往都是速度太快無法剎住車導致。
騎車出行，眼睛不能只盯著前面看，遠方、左右都要看好，提前決定速度方向，有時候自己按規定行駛，但就怕別人不按規定行駛，所以要杜絕自己原因導致安全事故，也要最大化避開別人導致的安全隱患。
農村地區，行人較多，而且大多農民朋友都是挑擔背東西的，所以騎電動車出行更要特別小心。
祝所有的朋友出行一路順風！
我在村上打雜
一直以來，老年代步車的管理辦法是很多人們爭論的焦點，一方面三輪車和老年代步車是農民出行的主要工具，另一方面確實發生了很多安全方面的問題，所以關於三輪車與老年代步車該不該上路，上路應該如何管理的爭論非常多。
一、老年代步車在農村不可替代的出行工具：
由於農村的特殊生活環境限制，人們出行非常不方便，各個農村與中心城鎮之間的距離遠近不同，又沒有便利的公交系統，所以一些三輪、四輪電動車成為了人們的代步工具，特別是老年代步車因為不用掛牌、不用駕駛證、不用保險等“三無”特性，受到了廣大中老年人的喜愛。為平常購買生活物資和接送孩子上學提供了非常大的便利。所以僅僅幾年的時間老年代步車的產量和銷量一直處於突飛猛進的狀態，特別是在農村幾乎家家戶戶人手一輛。
二、目前來說老年代步車的安全性還是比較低，主要有以下方面的原因：
1、生產質量不規範，目前很多生產老年代步車的廠家都屬於“三無”小廠生產的“三無”產品，雖然打著老年代步車的旗號，但是很多電動車的速度可以達到40-50公里每小時，這麼快的速度下，很多老年代步車為了節省成本，都在原材料上省錢，造成了車體底盤輕、前後軸距短、起步快、駕駛穩定低，容易發生側翻等問題，我常見到的一些配置低的電動三輪為了降低造價成本甚至只有手剎來作為剎車系統，大大降低了駕駛的安全性。
2、目前市面上生產的老年代步車大多沒有明確的身份定位，沒有通過工信部的備案，所以無法上牌照和進行檢車和購買保險等服務，一旦發生安全事故，基本受傷害比較大的都屬於老年代步車的駕駛者，很多上了歲數的老年人反應比較慢，對道路交通規則的理解不夠，很多老年人用來接送小孩上下學，所以安全事故發生的幾率比較大。
三、老年代步車應該如何管理：
由於老年代步車在農村的數量太大，所以在管理的時候應該儘量本著從方便農民出行的角度出發，不能一刀切地拒絕老年代步車的上路行駛，但是為了提升駕駛者的安全，應該儘量從生產源頭廠家入手，規範老年代步車的出廠標準和外觀質量以及行駛速度。
再有逐步完善老年代步車的上路牌照以及開展行駛的安全法規教育，規範老年人代步車在道路上行駛的標準和規範守則。提升駕駛人員的安全性。
農村城鎮三輪車，老年代步車安全嗎？大家認為這種車輛應該如何管理？歡迎交流，更多農村精彩，歡迎關注。響水大米
關於農村城鎮三輪車，老年代步車，你怎麼看？安全嗎？
不關是農村城鎮三輪車，還是老年代步車，我認為主要是方便實用。我是農村人，就說農村三輪車，它平時可以用來代步，農忙時又可以開著它去地幹活，就如農田打藥開它拉水，又方便又省力，挺好的。收玉米時又可以拉玉米什麼的。總之三輪車在農村很實用，尤其是現在農村種地大都是五六十歲的老人，地裡收糧施肥什麼的，上年紀的老人也做不了，要是開上個三輪車去幹這些農活就沒問題了。
在說說老年代步車，除了和三輪車應有的作用外，它又更風光舒適了點。人上年紀大都腿腳不利索了，行走很不方便。老年代步車又給了他們重新動起來的機會，你看看那些老倆口倆口的，也開著代步車進城兜風了，鄉鎮趕集什麼的，都少不了他們的身影。所以說老年代步車就是老年人的福音。
當然任何何一種事情都是有利有弊的，在方便人們的同時，也出現了一些安全上的問題。有些老年人不遵守交通規則，開著個車橫衝直撞的，一不小心就會造成交通事故。所以有些地方就把三輪車和老年代步車一禁了之，其實這也有點過分。應該出臺一些規範辦法，認三輪車和老代步車司機們來遵守交通規則，避免事故的發生。
我是【三農老二】，喜歡我的朋友請關注哦。謝謝了！
三農老二
關於農村城鎮三輪車，老年代步車，你怎麼看？安全嗎？
這幾年農村的三輪車，老年代步車席捲了農村的大街小巷，幾乎每家都有一輛成了每家每戶的標配。農忙時節我們都是用三輪車拉化肥和種子，孩子上學時它又成了接送孩子上下學的專車，趕集時它又成了我們移動的倉庫。我記得我沒有買車前給孩子去看病都是騎著三輪車去，三輪車給人們的生產和生活帶去非常大的便利。
俗話說物極必反三輪車在給大家帶去便利的同時，其安全問題也很受人們的議論。由於青年人一般都出去上班，三輪車許多的時候都是老人接送孩子用的，但許多的老人由於缺乏基本的交通安全常識，造成了許多的交通事故。例如我前幾看的新聞，一個三輪車由於闖紅燈，被從側面而來的汽車撞翻，造成了三輪車司機的死亡，其實這個事故本是可以避免的。
現在許多的城市給三輪上牌照，但是光上牌是不行的，是否也要像摩托車和汽車一樣考一個駕駛本，讓人們都學習一下基本的交通規則，比如不能逆向行駛.不能搶燈.變道前要打轉像燈等等。只有人們心中有了交通安全的意識三輪車才能夠安全，因為三輪車掌握在我們自己的手中。
