抗疫的日子，大大小小的街道里按下了暂停键，私家车、公交车消失了身影。
我们看到电动车还在穿梭，抗疫一线人员通勤骑它、骑手送外卖骑它、小哥送快递骑它…… 二轮的、三轮的，承担着各式各样的功能。
跑跑快递送送外卖，运送百货送菜上门，离不开它。
抗疫最紧张的时刻，说它是医护人员和病人的救命恩人也不为过。
▲图片来源：雅迪电动车
然而，当时间的指针，拨回到刚刚过去的2019年，我们发现——
电动车，这个以方便、快捷、廉价深受普通老百姓喜爱，并关乎3亿民生出行的交通工具，却徘徊游离于社会主流之外，缺乏必要的关注，更缺少能够主宰自己命运的话语权。
几个不骑电动车的专家，给一群骑电动车的人定了上牌、考证、买保险、不能超重、不准载人 等规矩，同时，电动车也被贴上了事故频发，不安全的标签。
如今疫情当前，公共交通停运，城市封了城，乡村封了路，需求就是王道，电动车成为唯一可以快速运送人和物的交通工具。
尤其是外卖行业，没有电动车就没法送餐，送不了餐哪里救得了人！
此时，也有专家出来呼吁，提倡人们骑电动车出行，甚至还提出了临时划出电动车专用道的建议。
一直认为，社会发展的不均衡性，决定了某个阶段，不可能做到面面俱到，但仍不能忽视实际存在的“木桶效应”：
一只木桶能盛多少水，并不取决于这个木桶的最长那块板，而是取决于最短的那块木板。
有时，电动车就是那块短板，我们不能为了长板好看，硬要拆除短板，而不顾木桶的盛水量是不是减少了！
作为发展中大国，电动车是我国老百姓最普遍的出行工具，一叶障目或者掩耳盗铃的做法只能被后人耻笑。
如果为了富人的路权，而剥夺最普遍百姓的生存权，请问，如何忍心下手？
▲图片来源：雅迪电动车
我们的征途的确是星辰大海，但是，也绝不能忽视身边的一粒微尘。
真的不希望，电动车只是在特殊时期被善待。
当一切恢复正常后，不愿电动车又被排斥于所谓社会主流之外。
·END·
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