浮躁，是目前存在於各行各業的普遍現象。就拿汽車圈來說，品牌在推出新車型時總喜歡搞出很多新鮮花樣，來給自己的產品“加碼”，不論是小改款、中期改款還是大改款，似乎都用上了最新最前沿的科技。其背後的目的也很明顯——給自己套上“主角光環”，製造噱頭刺激消費。
然而，這些所謂的高科技功能、配置真的就那麼有必要嗎？論哥今天就挑幾個個人認為相當雞肋的配置和大家聊聊。
溫度分區空調
分區空調顧名思義是指在一個車廂內可以獨立調節不同溫度的區域，比如雙區空調可以獨立調節車內左右兩側空調的溫度，而四區空調的前後排、左右側的溫度都可以分別獨立調節。
從原理來看，不同區域的溫度控制需要空調製冷系統和採暖系統的相互配合，由負責各個區域的溫度風門翻板控制的冷風和熱風混合比例，從而實現對該區域的溫度控制，再利用鼓風機將不同溫度的空氣從佈置在車內複雜的風道，吹到各個出風口，是一項成本較高的配置。
但即使是一輛再大的車，車內空間也不過那麼幾平方米，在這麼小的環境裡進行溫度分區，再加上本身車內的空氣也在循環，溫度很快就會變得一致。
同時對於消費者的使用邏輯而言，當覺得空調過冷過熱時一般會選擇用調節風量的方式來改善，而不是想要單獨調節溫度，並且駕駛位吹冷風副駕駛要開暖風的情況也不那麼多見吧，是要實力演繹“一個像冬天、一個像夏天？”
發動機啟停
不知道各位有沒有一個習慣，就是上車啟動時，如果有發動機啟停，就會在第一時間關掉。
否則當你來到紅綠燈口，一腳剎車下去，車子無聲無息地進入自動啟停的模式，但再次啟動時動靜非常大，在你毫無準備的時候發動機和車身一起突然抖動，把你嚇一跳。
又或者說在你倒車入庫時，一不小心剎車踩深了，發動機就停了運作，需要再次激活；特別是在擁堵的城市道路，走走停停的頓挫本來就鬧心，突然介入的自動啟停，讓你在起步時慢了別人一截，然後被插隊狂徒擠到了你前頭……
在別的國家論哥不好說，至少對於國內消費者而言在實際用車中，因為道路交通狀況和各家技術差異等因素，“自動啟停”顯得異常水土不服。
至於為什麼這項功能在當今的汽車市場會成為標配的功能之一，當然主要出於品牌節油減排的目的，滿足日益苛刻的環保法規，說白了就是汽車廠商面對各國嚴格的排放和燃油經濟性的“作弊”手段，
無線充電
車載無線充電也是近年來發展起來的一個新技術，在這個智能手機電池技術發展跟不上節奏的情況下，隨時隨地給電池充電成為人們擁有安全感的極大利器。而車載無線充電讓你可以更加優雅的充電了，上車後只需要將手機放在特定的位置，手機自動就開始充電，想想都感覺很有逼格，一路上媽媽再也不用擔心手機沒電了。
但仔細想一想，先不論有多少車主的手機支持無線充電功能，即使支持無線充電，在駕駛時也免不了需要操控使用導航之類的功能，而無線充電設置的地方一般在中控臺下方，想要邊充電邊使用幾乎是不可能的。再加上在無線充電時，該儲物格必須要保持“空曠”的狀態，畢竟一些厚點的手機殼都會阻礙無線充電的功能，這樣的設置相當於捨去了車內為數不多的比較順手的儲物空間，想來想去，還真不如一根電源線來的實在。
自動泊車
不知不覺，自動泊車系統成為當下眾多新車的標配。特別是對於很多剛開上車的新手來說，把車順利地停進車位的確是一個“技術活”，自動泊車的出現彷彿成為了他們的救星。
只是從這項功能本身來看，它的技術還未達到一個相對成熟、隨心所欲的地步。比如對於車位長寬要求高；在道路繁雜，車位緊缺的大都市裡，就自動泊車那幾個固定模式而言，或許你也不敢從容不迫的放手，讓系統自己“盤”它。
就算是它能做到萬無一失，想要順利的停進一個車位，自動泊車需要花費的時間也會在1分鐘甚至更久，在你的身後或許會傳來此起彼伏的喇叭聲。所以總結一下這項功能目前的現狀就是困難的停車位無法使用，寬敞的車位不如自己停來得便捷，在無人駕駛技術還沒有完全普及的今天，開車這件事確實沒多少的捷徑可走，與其花大價錢去買搭載自動泊車的車型，不如自己夜深人靜時多在車庫練練技術……
寫在最後：論哥倒不是拒絕時代前進的步伐，只是廠家們應該去思考：你們認為用戶需要的新技術和新功能，是否真的就是用戶需要的？或者，你們現在所能夠提供的新技術或者新功能，雖然戳到用戶痛點，但是否解決了用戶的痛點？
畢竟好的科技是在人們感覺不到科技存在的同時，潛移默化的改變我們的生活。科技在發展，但如何下沉到用戶體驗的提升仍舊是一門學問，並不是粗暴的植入，而是巧妙的滲入。
我們期待科技發展，同時，我們也應該反感這些華而不實的“半成品”。
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