AdonisPA
你好，我来回答这个问题！
疫情最严重的时期，按正常来说是属于不可能抗力因素影响了司机收入，司机可以不交份子钱的。
目前也有许多城市为出租出租车司机减免份子钱。但是，还是有部分地区没想相关的减免政策，司机师傅们依旧在缴纳份子钱。
司机师傅们，能不能不交份子钱，全看当地出租车公司，是否为司机免租。
应该说出租车师傅们根本没得选择！这就是现实生活中的情况。能免租只能说运气好，不免租自认倒霉。
生活在底层的出租司机，网约车司机，哪有能力决定份子钱和租金的缴纳。
所以，小编还是希望各地出租车公司能够大发慈悲，帮助这些生活在社会底层为人民服务的司机师傅们。
生活不易，但是你们给点阳光，我们就能努力活着。
我的回答完毕！
司机部落
不光不应该交份子钱，还应相应地补足一些生活费！
现代版的“骆驼祥子”，每天一睁眼就欠公司好几百元。出租公司跟司机签的不平等合同（什么不可抗力的）风险也全部转嫁给司机。
出租车当初做为公共交通的补充部分，随着时代的进步也逐步变成了百姓的出行工具。再加上网约车的出现，出租车司机生存的空间越来越小，年轻人不屑于此行业，大多四五十岁以上的人不想离家太远，才从事这个行业！
如果仔细剖析这个行业，就知道它为什么是个辛苦又不赚钱的行业了：
1.一小时如果平均能拉四五十元，说明这个城市的消费能力，交通出行状况非常不错！每天十小时，毛钱也就四五百元。本人所在的城市，每天雷打不动地向出租公司交120元，加上司机自己交的强制险和全险（每个公司会略有差别，大致每天10元，现在包车的钱（5年）由以前的13.5万便宜到现在的八九万了，折算每天折旧4.50元，再加上平均每天20元的维修费用（不要认为这个价高，新车便宜老车贵，出点事故还挡不住）还有每年各种检车，这些明眼费用大致200元左右。
2.如果你每个月一天不体，当每天拉四五百元时，怎么也要跑二百公里上下，油费大致一百多元钱（车型不同）
3.你每天都这么勤劳地工作，加上日益加强的电子违章抓拍，违章也会越来越多，罚款扣分还有从业资格证检验扣分，也要从你纯收入中扒走一大块。
4.这种不停地透支体力干法，到了晚年的后果每个人都知道。并且养老保险要自己交，至于那些给交保险的公司我还没见过，就连后面规定的每年休几天也被出租公司玩文字游戏了（没办法，一群没干过这个行业的在管理）。
这个行业的月收入除了假期，除了养老保险，除了企业的各种福利和奖金，还不如找一个月收入三千的有养老保险的工作来干。
这个行业也不是没有优点，时间支配能相对自由点，不用看领导脸色罢了！
现在社会上一说”的哥”，就好象把一帮人说成了一个人似的，其实哪个行业的人素质都是稂莠不齐的，这个行业门坎浅，说不准当初看不起这个行业的人过几年也会当“骆驼祥子”
那些所谓的城市管理者，请善待这些城市窗口的服务者，他们的口碑才是这座城市真正的民意和评价！
也对“的哥”说一句：拉人的行业也算积德行业，受点委屈无所谓，最主要的是对的起自己的良心。那种吃血馒头的，最终会被天遣的！
股神GOOD
疫情严重，出租车基本都不出车，一是响应国家号召不给国家添麻烦，二是要保证自己和家人的健康安全。所以就没有收入来源，出租车公司更应该积极的配合政府的指令，减免出租车司机的份钱，只有咱们国家上下统一才能保证国家能尽快节束这次来式凶猛的疫情！
军子vlog
很多城市的出租车都免费了。二月份、免了二十天。三月份国家鼓励企业减免出租车的费用。昨晚看长春一个出租车司机因为拉不到人。开始卖菠萝了
90后油腻大叔
可以和公司商量减租，重点是联系法律援助。同时司机要团结，把签的合同拿出来研究，肯定有相关条款。作到有道理，有证据，有节制。也能向工会，和公司上级主管部门反映问题。
是小嫱不是小强
不应该交份子钱，同时也不应该出车！疫情已经出现，难道钱比命还重要吗？
北京随意穿行
政府应该出台规定，像目前的疫情，出租车公司免去几月的份子钱，毕竟出租车公司是坐享其成，而司机挣的是辛苦钱。
丰叶红了
应该交，但可以申请少交，缓交，但不能不交，因为社会运行规则是不会变的，单独对抗这个是没有意义的，也不利于长远发展！
林之问
[捂脸][捂脸][捂脸]啥逼问题都有！脑子有尿！
用户5839762371987
我很高兴回答你的问题，疫情其间本来就没有生意，出租车司机很无奈，收入也不高都是压力大的在开出租车，公司因该减免司机的压力
