谈到日系豪华品牌，很多都会联想到雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这三个品牌，这三个品牌分别是丰田、日产、本田的独立高端品牌。从目前在华的终端销量来看，雷克萨斯在这三个品牌中，可以说是一枝独秀，去年在华取得了200521辆的销量，同比增长了25%。而东风英菲尼迪去年销量仅为35035辆，虽然也有一定比例的增长，但在整体销量方面，和雷克萨斯的差距还是非常巨大的。
如果要谈到为什么同为日系豪华品牌，雷克萨斯和英菲尼迪为什么销量差距会那么大。其实里面的原因有很多，本期我们就聊一个比较有争议的话题，就是“国产”。
为什么说是比较有争议呢？如果要说“国产”是导致销量不行的主要原因，传统的德系豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，绝大多数走量车型都已经国产了，而且销量始终占据着豪华品牌的前三名，并且市场地位不容撼动。所以，豪华品牌的“国产”在德系品牌这里好像说不通。不过，反观中国豪华品牌汽车市场，德系品牌的影响力还是最高的，所以即便是已经国产了，对于消费者来说，也是“不得不选择”的问题。
反观在中国豪华品牌市场相对弱势的日系品牌，雷克萨斯品牌始终坚持着整车进口的原则。这一点，对于中国的消费者来说，还是有很大的吸引力的。在传统的印象中，进口车就是比较高级可靠。这一点，英菲尼迪就比较吃亏的，走量的QX50和Q50L已经全面国产了，即便是价格比雷克萨斯要低上不少，但也会让很多好面子的消费者觉得“不够高级”。
关于国产后的英菲尼迪来，从官方售价来说，作为三线豪华品牌，其实并不算低。就以英菲尼迪QX50来说，官方起售价为33.38万元。同样是中型SUV，雷克萨斯NX的起售价是30.4万，可能有的消费者会说，NX最低配的是2.0L自然吸气发动机，所以更便宜。我们应该要意识到，雷克萨斯NX是进口车，英菲尼迪QX50是国产车，对于消费者来说，尤其是不在乎动力的消费者来说，雷克萨斯NX的性价比就凸显出来了。
其实，我们也可以理解为什么英菲尼迪的车型国产后定价并不便宜。由于终端销售并不理想，英菲尼迪的产量其实并不大，产量不大，导致的结果就是成本降不下来，单车的成本就高，售价自然也就高了。反观雷克萨斯车型主要来自于日本的九州工厂，产能利用率高，加上丰田本身在成本控制方面也是出了名的，所以产品的价格也有优势了。近些年，丰田在国内大力宣传的TNGA架构，优势之一就是可以降低成本。
写在最后
除了国产之外，我们也可以看到，英菲尼迪近年来的一些重大失误。比如说，取消了四年或10万公里的免费保养政策。对于日系品牌的消费者来说，他们很注重服务的体验，能够有免费的官方保养，可以省下一大笔保养费用，也可以省心一些。而雷克萨斯这些年来，一直坚持着汽油车官方四年或10万公里，混合动力车型六年或15万公里的免费保修保养政策。可以预见到的是，未来雷克萨斯和英菲尼迪的销量差距将会进一步拉大，坚持整车进口的雷克萨斯，不仅保留着自己的格调，更保证了品牌在市场健康的发展，的确给英菲尼迪好好上了一课。您认为呢？
閱讀更多 邱小鋮 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 丰田汽 雷克萨斯汽车
