今天咱们就来说说大连港，了解下大连港的前世今生。
100多年前，大连湾南岸古朴自然的青泥洼村注定要在世纪之交发生天翻地覆的变化。
沙俄侵占大连后，预想建造世界上的重要贸易中心，因为旅顺是军港，不便用作商港，促生了大连港。1900年10月27日，南岸边拥来一群碧眼高鼻的异族，以庄重虔诚的祷告仪式祈祷举行建港奠基仪式。1902年年底，大连港一期工程基本完成，初具商港规模，并正式作为自由港开港。日本租借时期，大连港仍是自由港，1912年发展为东北第一大港，1919年发展为仅次于上海港的中国第二大港。
19世纪中下叶，俄国虽已强占海参崴，并将其打造为俄意欲控制东方的战略要地，但令其不能惬意的是，这个港口冬季结冰期长达4个月，其间，俄太平洋舰队不得不租借日本的长崎港越冬，每年收获的大量谷物等也无法通过该港运出，港口贸易处于停滞状态，且海参崴囿于日本海之困。这样，在远东寻找一个不冻港成为19世纪末俄国迫在眉睫的战略任务。
其后俄国寻求不冻港的目光先后逡巡于朝鲜半岛和中国的胶州湾，都因种种原因作罢。最后俄国将目标锁定辽东半岛，1898年俄国强迫清政府签订了《旅大租地条约》，为其打通远东出海口、建立自由港奠定基础。
1899年5月，在有俄陆军部、海军部、交通部、财政部、中东铁路公司董事会等部门代表参加的特别会议上，盖尔别茨通报了萨哈洛夫起草的大连湾商业港口和城市规划草案，会议进行全面研究后，得出商业港口选址结论：选择维多利亚湾建设商业港，是一个正确的决定。
这是因为该港湾比大连湾其它港湾都大，能避风浪，而且其港口规模日后可为港口设施提供最大的发展空间，港湾毗邻区域完全可以建设一个大型港口城市。距离规划中的港口位置10俄里处，有马栏河和一个超过100平方俄里(1平方俄里=1.138平方千米)大小的水域，可以为港口和城市供水补给相当丰富的水资源。最后一点，只要建设一条15俄里长的铁路支线，规划中的这一港口就可轻松与东清铁路南满支线连通。
俄殖民当局之所以选定今天大连港所在地为其商港，有其众多的原因，归纳起来主要为：其一，港阔水深，面积数百平方千米，平均水深67米，最深处85米，适于大型船舶停泊；其二，面向东南，南部有山阻挡，减轻了太平洋季风的影响；其三，港湾三面陆地环绕，呈半封闭状，可避风；其四，毗邻陆地广阔沿岸地带依山势而下的缓坡绵延数十里，有利于大型港口和城市建设；其五，北面663米高的大黑山阻挡了冬季西伯利亚强北风的直接侵袭；其六，湾内无较大的内陆河流流入，盐度稀释有限，避免冰冻，泥沙来源少，不淤；其七，距马栏河水源地仅10.67千米，可解决港口和城市供水；其八，建港地带海底多为黏土层和泥沙，便于疏浅挖淤，建港区域水深适宜，便于填海和水下施工；其九，连接南满铁路便利，仅16千米，有利于港、城铁路一体规划建设；其十，远处有防御工事，以备发生战争时应急之需。
1949年8月，陈嘉庚眺望大连港，赞叹说：“大连商埠，街路宽阔，高楼大厦，码头堤岸，井然可观；……期望十余年后，市面日臻繁荣，人口不断增加，工商业屋宇，势必不敷，则所有住宅，校舍，医院，监狱及非工商业所需之屋宇，移建于山下或山坡之上，则海上观之，其壮丽宏伟，当可与香港媲美。
1951年2月1日，大连港举行移交仪式，毛达恂和诺维科夫分别代表中苏两国在移交书上签字，毛达恂成为大连开港五十二年来第一位中国人港长。那一年，大连港展现出朝气蓬勃的生机，吞吐量在前一年的基础上增加了70%，成为全国沿海港口的学习榜样。1998年，大连港东部港区实施搬迁改造。现在，客运功能已经主体搬到了大连湾港区。至2013年，大连港是次于宁波-舟山、上海、天津、广州、苏州、青岛、唐山的全国第八大海港，同时货物总吞吐量世界排名第十位。
大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。大连港拥有中国最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头，大连港新港是国内自有储罐储量最大的港口，大连港矿石码头拥有中国效率最高的卸船机和装车系统，均被评为2005中国交通企业新记录。大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一。大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1.2万吨，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地，是中国最大的海上客/车滚装运输港口。
大连港有着百年历史，是东北亚地区第一优良不冻港，港阔水深。是中国北方最大的海湾，位于辽东半岛最南端。东临黄海，西临渤海，南与山东半岛相望。大连港是西太平洋上的大型中转港，货运分布远东，东南亚，北美，欧洲地区。港口分为甘井子码头，寺儿沟码头，黑嘴子码头以及大窑湾码头。是中国最大的原油及成品油中转港。港内的大连造船厂，是辽宁舰的出生地，是共和国的骄傲，第二艘航母也在建造中。大连也成为最美丽的港口城市，也有许多不一样的港口风景。
大连港客运站是大连港的标志。最早的客运站建于1902年，位置在甲码头背后，是一栋木质结构的俄式建筑。日本租借时期，改名埠头待合所。1922年7月16日至1924年10月27日，建造了新客运站。它从空中俯瞰形似钥匙。钥匙式样的设计绝非偶然，重要的城市建筑一般都有象征性，建筑师不但要考虑它的内涵，而且还会受到来自政治方面的影响。它的寓意就是——“打开满洲的大门”。
1980年12月26日，历时5年多、投资840万元新建了大连港客运站，原客运站改为大连港旅客候船厅。2013年，包括候船厅、客运站、客运钟楼在内的地标建筑陆续消失了，只留下了钥匙棍儿。现在，它仍然面向大海，与大连港一起守候着大连的梦想。
2018年3月6日，大连再度提议中央批准建设大连自由贸易港。如果国家设立自由港，大连有天然的优势。大连地处东北亚中心，北连东北腹地，南牵山东半岛，东临韩国和日本。如果国家赋予大连港自由港地位，推进东北亚自由贸易区建设，使大连成为名副其实的“北方明珠”，那么，对东北的重新崛起，尤其是我国新时代的经济发展，都将起到巨大的推动作用！
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